1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):為分離式小凈距隧道,,設(shè)計車速100km/h:單洞建筑界限凈寬14.75m,,凈高5m,;隧道路面橫坡2%(直線段),超高不大于,;隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,,允許最小縱坡;內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號:兩江隧道進
蒿地嶺隧道左幅,全長1742米,,進口段地處山體偏壓地段,,設(shè)計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,為抵抗左側(cè)山體偏壓壓力,,除長管棚外,,采用20米加蓋層加固處置,。
本合同段將選取YK120+484.5~YK120+496.5段隧道二襯混凝土澆筑作為襯砌首件工程,長度為12米,,設(shè)計圍巖級別為Ⅴ級,; XX隧道位于分離式路基段,左線隧道進口樁號ZK120+423,,出口樁號ZK124+560,,全長4137米;
本合同段將選取YK120+484.5~YK120+496.5段隧道二襯混凝土澆筑作為襯砌首件工程,,長度為12米,,設(shè)計圍巖級別為Ⅴ級; XX隧道位于分離式路基段,,左線隧道進口樁號ZK120+423,,出口樁號ZK124+560,全長4137米,;
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工,。
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,Y:3836125.745,,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
1、標(biāo)段名稱:****隧道部分第****標(biāo)段,。 2,、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3,、標(biāo)段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,交通便利
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微,、弱,、強風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,,水文地質(zhì)條件簡單。該區(qū)地震震級小,、強度弱,、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
本標(biāo)段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案,。根據(jù)工期安排,,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,,嚴(yán)格遵循“超前探,、管超前、弱(不)爆破,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測,、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),,通過對信息,、
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,,透水性強。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。
某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件;該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗;合同條款,;施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),;業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神。
XX隧道為雙洞單向交通隧道,,隧道XX端位于直線段內(nèi),,左線XX端位于R=2500m,右線XX端位于R=2898.5m曲線內(nèi),隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,,右線XX端位于1.8%的上坡段,,XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
公路、橋梁,、隧道工程施工方案公路,、橋梁、隧道工程施工方案公路,、橋梁,、隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,,Y:3836125.745,,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,,D1K771+790~D1K772+200,,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),,屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口
施工時,,需做到文明施工和科學(xué)管理,從工程管理、規(guī)章制度,、紀(jì)律教育,、安全培訓(xùn)、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面,,建立安全施工責(zé)任制,,抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn),,不斷提高各級施工人員的素質(zhì),。
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,,工程地點在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,,經(jīng)某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,,終點為K37+545,,全長185m。某某隧道起點為K56+410,,終點為K58+140,,全長17
目 錄 一、編制依據(jù),、編制范圍及設(shè)計概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
該標(biāo)段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,,其中Φ4.0m豎井9座,,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座,。(豎井深度在7.5米至12.5米之間),。
工程地質(zhì)條件: 天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,,透水性強。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。
標(biāo)段隧道共計19942延米/9座,主要分布在XX市XX至XX市XX鄉(xiāng)之間,,其中最長的XX隧道(5840m),、次長的XX隧道(4830m)和XX隧道(4209m)及XX隧道(3368m)是重點控制隧道。
天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,,透水性強。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,,計82.318m 礦山法隧道施工,。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管,、擺噴樁等施工
我單位接到中標(biāo)通知書后,,將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設(shè)備的上場工作。簽定合同后,,3d 內(nèi)由項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù),、安全、質(zhì)量,、計劃,、財務(wù)、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作,,5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
元華路南延線——老雙華路節(jié)點下穿隧道工程位于成都市城南,,線路呈南北走向,是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點工程,,下穿隧道起點K9+460,,下穿隧道終點K9+950,下穿隧道全長490m,,其中北端擋墻段長125m,、南端擋墻段
本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容包括法隧道工程施工概況,、進度等,。內(nèi)容詳盡,僅供參考,。
本工程為槐蔭路道路建設(shè)工程項目- 220KV電力通道工程,,起點位于迎暉路南側(cè),接已建九寨溝路電力隧道T口,,止于塔山路西側(cè),,接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,電力隧道位于規(guī)劃槐蔭路規(guī)中東15m(槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見
(1)本工程為XX西路過XX路電力隧道工程,。本工程為配合XX路道路改造,,將過XX路路口的明開電力溝改為暗挖復(fù)合襯砌溝,。 (2)本工程全部采用淺埋暗挖法施工,隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌2.0×2.3m,。本工程隧道全長193m,全線設(shè)φ4.5m圓形井1
下馬基隧道洞內(nèi)縱坡/坡長左線為-3.797%/850m,,右線為-3.800%/850m,,平曲線半徑左線R=7000m,右線R=7035m,。 上馬基隧道洞內(nèi)縱坡/坡長左線為-2.328%/1850m,,右線為-2.304%/1850m,平曲線半
本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX,,是一座分離式長隧道,,隧道左線長度2492m ,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ,;隧道右線長2461m,,樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,限界高
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,,全長955m,;右洞YK45+150~YK46+202,全長1052m,。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m,。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,,終點樁號左線為XX80+790,,右線XX80+805,設(shè)計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),,為低山丘陵,小里程進口處地勢較平緩,,自然邊坡6o~10o,,大里程出口地勢較陡,山體自然邊坡25o~35o,,起伏較大,。工點區(qū)多辟為耕地,沖溝發(fā)育,,地表局部基巖裸漏,,工點在DIK52+18
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),,為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項目建成后,,從東到西,,由南及北,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),,
本隧道進口,、出口擬各安排一個施工隊進行施工,每個隊施工勞力150 人,,分六個工班組織施工作業(yè),。
目錄 一、工程概況 二,、安全目標(biāo) 三,、編制依據(jù) 四、施工技術(shù)方案 1,、施工方案概述 2,、襯砌形式為復(fù)合襯砌 3、機具配備 4,、洞口段施工 5,、洞身施工 6、施工通風(fēng),、給排水,、供電照明、降塵等臨時設(shè)施布置 7,、施工監(jiān)控量測 8,、裝飾工程施工
XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向,起止樁號為K13+475~K13+680,,隧道全長205m,,最大埋深為34m,本隧道設(shè)計為連拱隧道,,進出洞口均為削竹式洞門,。進口里程K13+475,其中K13+475~K13+490 計17m段設(shè)計為1
首件隧道工程施工方案
首件隧道工程施工方案專題,,為您提供首件隧道工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載首件隧道工程施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多首件隧道工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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