目 錄 一,、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護(hù)施工 9 五,、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八,、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十,、防水與
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三,、
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),與福銀高速公路相接,,止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變,,強(qiáng)
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道,公路等級為二級公路,,隧道里程樁號K33+725~K35+863,,長2138m,位于不設(shè)超高的曲線上,圓曲線半徑分別為600m,、1000.m,,采用雙面坡,隧道縱面采用雙向
本資料為:湖北某公路隧道投標(biāo)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考,。
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,,銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,,設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號K4+640,,止于德江縣共和港口,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K17+259.508,,打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號K5+225,,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K6+440,全長1215m,。隧道設(shè)
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),,設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,測設(shè)線間距為15.4m,,最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
本工程工程量較大,,隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m,工期較緊,,計(jì)劃30個(gè)月完成,,投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),,要著重解
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),,設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,測設(shè)線間距為15.4m,,最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
中國十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號K9+190,,終點(diǎn)樁號K12+300,,按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
隧道左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,,最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300~400,,斜坡表面為第四系地層覆蓋,,未見基巖出露,山體上種植農(nóng)作物,,植被較
左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,,包括基礎(chǔ)測量定位、打孔,,底座安裝,,燈具安裝,燈具調(diào)整,,管內(nèi)配線,,燈具接線,,系
本工程左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,,最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,包括基礎(chǔ)測量定位,、打孔,,底座安裝,燈具安裝,,燈具調(diào)整,,管內(nèi)配線,燈具接
玉皇廟公路隧道采用上下行分離設(shè)置的隧道,,為小凈距隧道+獨(dú)立雙洞隧道,小凈距段設(shè)計(jì)線最小間距為15.2m,。右線隧道長809m(K59+970~ K60+779),,其中V級圍巖段長39m,Ⅳ級圍巖段長82m,,Ⅲ級圍巖段長688m,,沿線路方向設(shè)計(jì)
隧道侵限,,隧道換拱施工方案隧道侵限,,隧道換拱施工方案隧道侵限,隧道換拱施工方案隧道侵限,,隧道換拱施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,,全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,,右線起訖樁號K64+252~K67+162,,總長2910m,其中Ⅲ級圍巖1670m,,Ⅳ級圍巖930m,,Ⅴ級圍巖310m;左線起訖樁號ZK64
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案,,因地制宜僅供參考,。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,,強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮(zhèn)XX村,,終點(diǎn)位于XX縣XXXX村,。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項(xiàng)目部拌合站與隧道工作區(qū)設(shè)置6米寬混凝土便道,,便道跨后XX小河,。河道均寬3
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),,與福銀高速公路相接,,止于建寧縣福建省與江西省省界處。
目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4,、施工總平面
高速公路隧道施工方案(42頁),,可編輯,供設(shè)計(jì)師參考,。,。
XX隧道位于XX東~趕水東區(qū)間,隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),,出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),,隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,全長9468m,,洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,,變坡點(diǎn)里程為DK78+600,進(jìn)口坡段
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),,其起止樁號為:K17+790~K18+440,,全長650m; 設(shè)計(jì)路面高程729.259m,??v向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,,洞跨7.68m,,洞高6.2m,,為單洞雙向四級公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實(shí)到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
本標(biāo)段為云南沾益至?xí)筛咚俟讽?xiàng)目土建第二合同段,,項(xiàng)目起止樁號為K18+700-K34+975.809,,全長16.276公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計(jì)速度80km/h,,整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m,;汽車荷
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號:大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,,左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,開挖采用臺階法,,人工配合臺車鉆眼,;Ⅳ類圍巖開
飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi),,是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,,設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,標(biāo)準(zhǔn)等級:公路二級,。隧道的樁號分別為:K4093+085—K4093+616,、K4093+344—K4093+787隧道長分別為:5
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號:大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),,無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,開挖采用臺階法,,人工配合臺車鉆眼,;Ⅳ類圍巖開
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達(dá)152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工,。
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
含有少量草皮碎塊的土可用于路堤2.0m以下的部位,,采用土夾石作填料其石塊粒徑不宜超過壓實(shí)厚度2/3,采用振動壓實(shí)機(jī)械其粒徑也不應(yīng)超過45cm,,且塊石應(yīng)穩(wěn)定,。
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破,,嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層,,實(shí)施淺眼多循環(huán),,超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開挖原則,。
繞城公路屬于一級汽車專用公路,,A3段樁號自21+600至27+300,,全長5700m,沿線有四處穿越xx公路,,一處跨xx鐵路,,經(jīng)過三條較大的溝渠,靠近與穿過五個(gè)村莊,,在xxx村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè),。因線路位于南京近郊
公路隧道施工方案審核意見
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