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隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設(shè)計,，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng),、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式,；二襯采用C30防水砼,，抗?jié)B等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼,。隧道主洞,、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式
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某隧道二次襯砌施工專項方案
涪陵區(qū)南岸XX干道（二期）XX隧道左線工程,，西起XX立交，與已施工通車的D匝道,、左線相接,；東止于XX，與已施工通車的左線相接,，全線長1629.32m,，其中，東口左線隧道已開挖襯砌117.34米,，西口左線隧道已開挖襯砌169.49米,，工程范圍
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隧道二次襯砌專項 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6
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公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK64
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分離式隧道二次襯砌專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6
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隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專項施工方案
隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專項施工方案(最終版) 隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專項施工方案(最終版)
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隧道工程二次襯砌專項施工方案
本標(biāo)段共有隆務(wù)峽4號隧道及隆務(wù)峽5號隧道,，單洞總長7191米，具體概況如下： 隆務(wù)峽4號隧道位于構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū),，祁呂賀蘭山字形構(gòu)造體系弧形褶帶西翼外側(cè),，線路處于尖扎——同仁拗陷帶，褶皺斷裂較為發(fā)育,。隧址區(qū)一般高程2195～2510m,，地
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鐵路隧道二次襯砌工程施工專項方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工方案
2.1、設(shè)計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道,，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道,，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工,；區(qū)間防水均采用全包防水,，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺車模筑
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[遼寧]隧道二次襯砌人防段模板支架專項施工方案34頁
本工程屬xx地鐵九號線一期工程xx站～xx南站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法,，橫通道及正線隧道采用礦山法施工,；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺車模筑鋼筋混凝土,、人防段
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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二次結(jié)構(gòu)專項施工方案
本項目為恒大名都二期工程3#、4#,、16#,、17#、21#樓及地下車庫工程,，砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊,，加氣混凝土砌塊強(qiáng)度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊，M5混合砂漿砌筑,；地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑,。墻體厚度為100mm、150m
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6樓二次結(jié)構(gòu)專項施工方案
本工程包括地上8棟高層住宅,、2棟三層獨立商業(yè),，高層住宅局部帶兩層商業(yè)和裙房，地下一層地下室,，局部地下兩層地下室,。8棟高層包括：1棟4個單元、2棟2個單元,、3棟2個單元,、4棟2個單元、5棟2個單元,、6棟2個單元,、7棟3個單元、8棟4個單元,，2
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[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準(zhǔn)備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護(hù),，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件,，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位,。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道
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隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分,。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi),，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點樁號K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村,、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,，終點樁號K35
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隧道二次襯砌典型施工方案
xxx2號隧道,，隧道進(jìn)口里程DK100+680，出口為DK100+920,，洞身長220米,，圍巖襯砌類型及分類長度見下表。
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隧道模板臺車二次襯砌施工方案
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),，設(shè)計為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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石板尾隧道二次襯砌施工方案
本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設(shè)計為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案
本施工方案以“說明詳細(xì),、簡單易懂、易被接受,、保安全、保質(zhì)量”為工作重點,，按照“施工方案可行,、施工技術(shù)先進(jìn),、施工組織合理、措施得當(dāng),、保障有力”的指導(dǎo)思想,，遵循下列原則編制本施工方案。
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二次結(jié)構(gòu)工程專項施工方案-正式
本項目抗震設(shè)防烈度為7度第二組,。建筑項目等級為一級,，建筑類別為一類。其設(shè)計使用年限為50年,。耐火等級為地上一級,，地下一級；地下防水等級為二級,；屋面防水等級為Ⅰ級,。
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水工隧洞襯砌專項施工方案（清楚明了）
本資料為水工隧洞襯砌專項施工方案，共28頁,。 簡介： 工程范圍包括：掘砌主隧洞延伸段洞長3592m(樁號：K20+050.226～K23+642.226),，其中上游方向1377m，下游方向2215m,。斷面為馬蹄形,，成洞斷面尺寸為6.76×6
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錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項施工方案
xxxxx工程，主線起點xx公路K6+600處,，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx、xx村外側(cè),，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線,，終點在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰
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艾壩隧道洞身襯砌專項 施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式
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隧道二次襯砌缺陷處理施工方案
某隧道起訖樁號DK127+100.00～K127+664.00，全長564m,，為單洞雙向行車直線隧道,。隧道進(jìn)口設(shè)計高程為2922.79,，出口設(shè)計高程為2929.27，隧道沿進(jìn)口至出口方向為1.4%單向上坡坡度,。隧道圍巖以Ⅲ級圍巖為主,，Ⅲ級圍
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二次結(jié)構(gòu)砌筑工程專項施工方案
施工部署，施工準(zhǔn)備,，施工方法,，主要施工管理措施，砌筑指導(dǎo)性圖片
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細(xì)施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m,，為雙線隧道，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。
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某地鐵區(qū)間二次襯砌施工方案
某地鐵支線位于北中軸路下方,，呈南北走向。南端開始于地鐵十號線某地鐵站南側(cè)的折返線,，北端終止于某公園車站站端折返線,，并預(yù)留遠(yuǎn)期線路條件。本段區(qū)間為XX中心-XX公園站區(qū)間,，起點為XX中心站北端,，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XX公園站，線路
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某大橋錨碇二次襯砌施工方案
錨洞的初次支護(hù)全部結(jié)束后進(jìn)行二次支護(hù),。為了防水考慮,，錨洞的二次襯砌砼按防滲砼進(jìn)行設(shè)計，并在初次襯砌與二次襯砌之間安裝EVA復(fù)合型防水板,，防滲等級為S12,，防水標(biāo)準(zhǔn)按水工部門標(biāo)準(zhǔn)定為二級。錨碇二次襯砌施工只在洞室內(nèi)進(jìn)行,，砼采用C30,，其厚度為
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
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三步節(jié)能專項施工方案
本文為三步節(jié)能專項施工方案，主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面，僅供參考,。
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結(jié)合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案,。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
大廈高支模專項施工方案
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴(yán)格按“關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號）”及“深圳市建設(shè)工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制,。
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二次襯砌專項施工方案
二次襯砌專項施工方案專題,，為您提供二次襯砌專項施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載二次襯砌專項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多二次襯砌專項施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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