隧道噴射混凝土施工方案

隧道建筑界限：行車道寬度為3×3.75m,，左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,，右測向?qū)挾葹?.0m，左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m,，右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m,，凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強(qiáng)砼,，Z4-1(b)型濕噴混凝

公路隧道專項(xiàng)施工方案

目 錄 一,、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八、初期支護(hù) 24 九,、仰拱與底板施工 31 十,、防水與

公路瓦斯隧道施工方案

目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三,、

瀝青混凝土公路施工方案

瀝青混凝土面層施工，遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求組織實(shí)施,。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70,、瀝青指標(biāo)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94），道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。

混凝土公路施工方案.doc

艾壩隧道右幅隧道噴射混凝土施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖,，進(jìn)出口洞門均采用端墻式洞門。其中進(jìn)出口段V級(jí)圍巖右幅260m,；洞身段IV級(jí)圍巖右幅930m,。明洞采用明挖法施工,，暗洞采用新奧法施工,，主要以環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、臺(tái)階法開挖施工,，襯

艾壩隧道右幅隧道噴射混凝土 施工方案

本隧道初期支護(hù)設(shè)計(jì)采用了濕噴混凝土,，這可以增強(qiáng)圍巖的適應(yīng)變形和自承能力，濕噴工藝可以降低回彈量,，簡化工序,，改善洞內(nèi)施工環(huán)境，有利于加快施工進(jìn)度,。 噴射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制,，由砼輸送車運(yùn)至噴射點(diǎn)，由濕式噴射機(jī)濕噴,。施工時(shí)按初噴和復(fù)噴

某隧道路面混凝土施工方案

針對(duì)某隧道路面結(jié)構(gòu)形式,，混凝土設(shè)計(jì)要求及施工過程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行說明，針對(duì)混凝土路面施工工藝流程,、注意事項(xiàng)及施工規(guī)范進(jìn)行說明

公路隧道斜井安全施工方案

本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變,，強(qiáng)

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。

噴射混凝土加固改造施工方案

本工程為***加固工程，該教學(xué)樓建于1999年,，地上二層,，無地下室，現(xiàn)澆樓板。 此次改造加固方式：對(duì)樓梯間承重墻體兩側(cè)及變形縫承重墻體內(nèi)側(cè)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板墻加固,，采用噴射混凝土施工工藝進(jìn)行施工,。 工程加固主要涉及的內(nèi)容為：砼噴射、腳手架

公路隧道貫通專項(xiàng)施工方案

省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道,，公路等級(jí)為二級(jí)公路,，隧道里程樁號(hào)K33+725～K35+863，長2138m,，位于不設(shè)超高的曲線上,，圓曲線半徑分別為600m、1000.m,，采用雙面坡,，隧道縱面采用雙向

湖北某公路隧道投標(biāo)施工方案

本資料為：湖北某公路隧道投標(biāo)施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。

艾壩隧道混凝土襯砌施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，洞身長1140m，右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m,，為分離式長隧道。洞門

新奧法公路隧道施工方案

本項(xiàng)目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部,。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,，止于德江縣共和港口,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440,，全長1215m。隧道設(shè)

隧道噴射砼施工方案.doc

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項(xiàng)目,，本工程多層及排架一層建筑,，一層高7.2米，其中8,、9軸間夾層,，層高3.9米，二層層高6.8米,，三層層高4.5米,，四層層高5.1米，排架部分屬現(xiàn)澆杯口,，與之牛腿柱,，其設(shè)有有兩臺(tái)天車，南跨為10t天車,，北跨為20t天車

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,，以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓妗,；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,，混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí)，終凝時(shí)間為8小時(shí),，底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),，終凝時(shí)間

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),、輪

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708，內(nèi)容詳盡，可供參考,。

后澆帶混凝土施工方案

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè),，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案

廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為

經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案

中國十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號(hào)K9+190,，終點(diǎn)樁號(hào)K12+300，按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。

侵限,，公路隧道換拱施工方案

隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案

艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m,，右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m,，為分離式長隧道。洞門

玉皇廟公路隧道施工方案

玉皇廟公路隧道采用上下行分離設(shè)置的隧道,，為小凈距隧道+獨(dú)立雙洞隧道,，小凈距段設(shè)計(jì)線最小間距為15.2m。右線隧道長809m（K59+970~ K60+779）,，其中V級(jí)圍巖段長39m,，Ⅳ級(jí)圍巖段長82m，Ⅲ級(jí)圍巖段長688m,，沿線路方向設(shè)計(jì)

陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大,，隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m，工期較緊,，計(jì)劃30個(gè)月完成,，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解

公路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK64

公路隧道照明施工方案及安全預(yù)案

本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎(chǔ)測量定位、打孔,，底座安裝,，燈具安裝，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線,，燈具接

公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400,，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露,，山體上種植農(nóng)作物,，植被較

公路隧道照明施工方案及安全保證

左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝，包括基礎(chǔ)測量定位,、打孔,，底座安裝，燈具安裝,，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線，燈具接線,，系

公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案

本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案,，因地制宜僅供參考。

某公路隧道工程施工方案

施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實(shí)到位,，確保萬無一失的前提下組織施工。

公路隧道鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案（2012）

國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮(zhèn)XX村,，終點(diǎn)位于XX縣XXXX村,。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項(xiàng)目部拌合站與隧道工作區(qū)設(shè)置6米寬混凝土便道,，便道跨后XX小河,。河道均寬3