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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標,，并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標,，根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,，最后進行試拌,、調(diào)
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橋梁墩柱清水混凝土施工工法
該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果,，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑,，色澤均勻,，無碰損和污染，對拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀,，無普通混凝土質(zhì)量通病,。隴海路互通
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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進行設(shè)計施工,。 2.1 提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠,，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
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橋梁蓋梁抱箍施工工法
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱,?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
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128m橋梁高墩滑模施工工法
該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號K75+661～K76+344,，全長683m,，橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m，主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu),，引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系,。橋梁
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簡支變連續(xù)橋梁體系轉(zhuǎn)換施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 先簡支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比,，具有如下特點： 1,、梁體在預(yù)制場內(nèi)采用集中預(yù)制，有利于工廠化生產(chǎn),，減少了臨時施工用地,，縮短了施工周期，便于管理,，有利于梁體的質(zhì)量便于控制,。 2、由于采用集中預(yù)制,，
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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法
內(nèi)容簡介 XX改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進行設(shè)計施工，XX改擴建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法,。 一,、特點 1、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2、施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠,，施工安全。 二,、適用范圍
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橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法
本資料為橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法,，共23頁。 本工法是在中鐵集團鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北岸引橋連續(xù)彎梁橋懸灌施工中,，通過成立科技攻關(guān)小組,，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝,，經(jīng)過總結(jié)整理形成的,。通過大橋檢測單位檢
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橋梁外包式防撞護欄施工工法
隨著橋梁不斷地向大跨、輕型,、高強,、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化,。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu),，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)的支撐式,，即防撞護欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1
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粘貼碳纖維加固橋梁施工工法
內(nèi)容簡介 1,、特點 材料輕質(zhì)高強?？垢g,。耐老化。耐熱性,。保持結(jié)構(gòu)原狀,，外形美觀。施工簡便,、快捷,。碳纖維復合材料的疲勞強度高。碳纖維復合材料的疲勞強度高,。 2,、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類型（如建筑物、構(gòu)
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城市橋梁深大基礎(chǔ)工程施工工法
資料目錄 一,、前言 二,、工法特點 三、使用范圍 四,、施工工藝 （一）,、工藝流程 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著我國經(jīng)濟的繁榮,，我國大城市的規(guī)模得到了快速發(fā)展，城市人口總量急聚增長,，交通車輛大大幅度增加,，城市的交通擁擠問題已成為
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橋梁高墩柱輥模施工工法
針對山區(qū)和深山區(qū)特點，橋梁施工受地形,、施工條件等限制,，使得橋梁高墩施工成為控制工期的一個關(guān)鍵線路和主要影響因素。針對高墩施工速度慢,、難度大,、安全風險高等特點而研制。為山區(qū)高墩施工開辟了一種全新的施工方法,，最大限度地降低了施工成本,，減小現(xiàn)場工
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橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法
本資料為橋梁板式橡膠支座及球形支座安裝施工工法，共11頁,。 支座是橋梁的主要承力部件,，其生產(chǎn)和安裝質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁的安全使用和使用年限，一旦在橋梁上部構(gòu)造施工完畢和營運階段發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)損壞或安裝質(zhì)量問題,，其維修,、更換或調(diào)整難度非常大
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法
橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、 結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素,， 上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀?開裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題,。 大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明， 預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源于預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝不規(guī)范和缺乏
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橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工工法
該資料為橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工工法 近年來,，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，車流量陡增，大型載貨車輛猛增,，車輛超載情況時有發(fā)生,，獨柱式連續(xù)箱梁橋在運營過程中容易在超載車輛作用下出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況,，甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故
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橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析
本資料為：橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析,，內(nèi)容詳實，可供下載參考
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某橋梁溶洞樁基的施工
一,、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,，左線橋長289m，橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,，右線橋長324m,，橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,，肋式臺,，基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁,。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)
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橋梁超長混凝土鉆孔群樁施工工法
本工法內(nèi)容主要包括鉆孔樁成孔工藝（鉆機選型,、泥漿的選用配制,、成孔參數(shù)的選擇）、成樁工藝（水下混凝土的澆筑工藝）,、鉆孔跨越溶洞的處理方式以及成孔中所遇的常見問題（如：坍孔,、斜孔,、漏漿,、埋鉆、梅花孔,、卡錐等）的處理方式,。 ······ 前言；
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[河南]橋梁工程立柱施工工法
內(nèi)容簡介 六,、施工方案 （一）施工工藝原理及適用范圍 1,、工藝原理 通過對模板的加工、打磨,、拼縫,、立模等進行嚴格控制，保證模板的剛度,、強度,、加工精度、表面平整度,、接縫嚴密等,；通過對混凝土的制備和振搗進行控制，保證混凝土材料的質(zhì)量,。以此共同保
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預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工法
內(nèi)容簡介 1. 前言 隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的不斷提高和發(fā)展,，大跨度高預(yù)應(yīng)力砼梁得到越來越深廣的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù),，對控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用,。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是通過預(yù)埋管道、穿筋,、張
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁之簡支鋼箱梁橋施工工法
本資料為鋼結(jié)構(gòu)橋梁之簡支鋼箱梁橋施工工法,，共12頁。 在橋梁建設(shè)中鋼結(jié)構(gòu)橋梁已得到了較多的應(yīng)用,。西安浐灞生態(tài)區(qū)1號橋工程為鋼箱拱簡支鋼箱梁拱橋,，其鋼箱拱節(jié)段為八角型截面呈橫橋向外傾20°，形成蝴蝶造型,，體現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁造型的美觀,，有施工快捷
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某橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析
本資料為橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析,，共41頁。 將預(yù)應(yīng)力筋(鋼絞線)按計算長度切割,，在失效段套上塑料管,，放在臺座上，線兩端穿過定位鋼板,，卡上錨具,，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束,，再向兩邊對稱張拉．按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度
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橋梁高墩柱輥模施工工法ppt
本資料為橋梁高墩柱輥模施工工法（ppt）,，編制于2015年4月，共38頁,。 針對高墩施工速度慢,、難度大、安全風險高等特點,，四公司投入技術(shù)力量進行科技攻關(guān)和研發(fā),，充分分析利用翻模施工質(zhì)量好、滑模施工速度快的優(yōu)點,，自主研制出橋梁高墩輥模施工新工
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鐵路客專橋梁900t預(yù)制箱梁移運架施工工法
本資料為鐵路客專橋梁900t預(yù)制箱梁移運架施工工法,，共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度,、整體性及剛度新標準的要求,鐵路客運專線橋梁設(shè)計中采用了大噸位整體箱梁,。促使鐵路橋梁運架設(shè)備、施工方法必須與之相適應(yīng),，大噸位箱梁的運輸
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工法
內(nèi)容：橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素,，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)?、開裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明,，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源
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橋梁外包式混凝土防撞墻施工工法
本工法有效避免了傳統(tǒng)橋梁防撞墻質(zhì)量通病,，設(shè)計新穎，有著廣泛的運用前景,。外包式防撞墻模板安裝采用“先內(nèi)側(cè)后外側(cè)”,，模板設(shè)計獨特，工藝先進,。專門為假縫設(shè)計了一塊模板,，位于兩塊模板接縫之間,，拆模自然成縫，徹底解決了常規(guī)假縫工藝產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題,。
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節(jié)段拼裝橋梁部分長線法預(yù)制施工工法
內(nèi)容簡介 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,，在工廠或工場預(yù)制后進行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法,。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制,。深圳某跨海大橋非通航孔上部構(gòu)造設(shè)計采用節(jié)段預(yù)
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橋梁工程連續(xù)梁菱形掛籃施工工法
本資料為橋梁工程連續(xù)梁菱形掛籃施工工法,，共19頁。 近年來,，科學技術(shù)的發(fā)展大大推動了橋梁設(shè)計施工的進步,，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋是采用較多的的橋梁型式,。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋一般跨度大而且跨江河,、河谷,，所以主要采用懸臂澆筑
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)詳細施工工法
該資料為橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法。 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全,、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素,，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀㈤_裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題,。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明,，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法資料
采用智能張拉施工技術(shù)，變?nèi)斯げ僮鳛橹悄軝C械自動控制,，實現(xiàn)精確同步,，自動施工提升張拉精度。
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裝配式鋼筋混凝土橋梁詳細施工工法
本資料為裝配式鋼筋混凝土橋梁施工工法,，共24頁,。 裝配式橋梁，將梁段橫向或縱向分片在預(yù)制場預(yù)制,，然后進行運輸安裝,。裝配式橋梁施工主要工序包括：構(gòu)件預(yù)制、運輸,、安裝三個階段,。墩式臺座依靠自重和土壓力平衡張拉力產(chǎn)生的傾覆力矩,，并依靠土壤的反力和
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某公路橋梁外包式防撞護欄施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護欄施工工法，共12頁,。 隨著橋梁不斷地向大跨,、輕型、高強,、整體的方向發(fā)展,，公路橋梁防撞護欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu),，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀,。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法,，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,，取得了良好的效果,。