Xxx位于石城縣屏山鎮(zhèn)河鹿村境內(nèi)，穿越農(nóng)田區(qū),，且路線左右側(cè)村鎮(zhèn)密集,，為節(jié)約用地.加強(qiáng)環(huán)保而采取高架橋形式,。中心樁號為K10+035,橋長為518米,，全橋共17跨,。 xxx橋左右幅每幅兩側(cè)均設(shè)置砼防撞墻。橋梁外沿砼防撞墻起終于耳墻末端,，橋梁內(nèi)

申報(bào)單位 承包人試驗(yàn)負(fù)責(zé)人簽字 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 Mpa 試配強(qiáng)度 Mpa 試驗(yàn)監(jiān)理工程師簽字 原材料 審批表編號 材料產(chǎn)地 配合比 實(shí)用料kg 擬用工程名稱 1 水泥 內(nèi)蒙 2 砂 榆林爾林兔 3 碎（礫）石 山西柳林 擬 用 部 位 4 水 一

福州至銀川高速公路九江長江大橋A1標(biāo)合同段全長5.39Km,，工程項(xiàng)目起迄樁號：K7+840-K13+230。七里湖特大橋橋長2238.84m,，橋梁中心樁號為K12+459.6,，左右幅分別為17聯(lián)，外側(cè)護(hù)欄共計(jì)4477.68米,，內(nèi)側(cè)護(hù)欄447

本ppt為混凝土與砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范最近經(jīng)常使用,，方便鋼筋混凝土課程設(shè)計(jì)裝用

任何構(gòu)件或結(jié)構(gòu)為保證其正常工作，都必須滿足強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定的要求,。隨著簡直物高度的增加，對結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度的要求也隨之提高

本資料為防撞墻和橋面鋪裝施工總結(jié)報(bào)告,，采取的措施有：嚴(yán)格控制混凝土的坍落度,，同時(shí)嚴(yán)禁施工隊(duì)自己往混凝土內(nèi)加水；在振搗時(shí),?？刂坪谜駬v的時(shí)間和前后振搗的距離。距離控制的依據(jù)就是振搗棒振搗時(shí)所影響的范圍為振搗棒直徑的9~10倍,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參

內(nèi)蒙K471防撞墻防腐試驗(yàn)工程工藝簡介，鋼筋表面因射水除銹后會有一定的反銹現(xiàn)象發(fā)生,，待鋼筋表面水干后,，對鋼筋表面涂刷FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑，直接涂刷在鋼筋表面,，防止鋼筋表面再銹

高架橋的防撞墻施工時(shí)所用臨時(shí)吊籃及簡易吊裝設(shè)備的方案及有關(guān)驗(yàn)算,，內(nèi)有詳細(xì)的計(jì)算過程。

檢驗(yàn)項(xiàng)目 合攏段混凝土強(qiáng)度（MPa） 斷面尺寸（mm） 外側(cè)豎直度（mm） 頂面高程（mm） 頂面棱線及鋼管順直度（mm） 大面積平整度（mm） 預(yù)埋件間距（mm） 鋼管底面距墻頂間距（mm）

本標(biāo)段橋面系主要包括：箱梁濕接縫,、橋面整體化層、防撞墻,、伸縮縫和排水設(shè)施等,。箱梁濕接縫寬12～80cm，厚度15cm，采用C50混凝土,，橋面調(diào)平層為10cm厚C40防水砼,，防撞墻采用30號砼，伸縮縫采用80型淺埋式型伸縮縫,，排水設(shè)施采用φ1

導(dǎo)讀:：橋梁砼防撞墻是橋梁形象工程中最重要的一部分,。它的外觀質(zhì)量將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的美觀。 關(guān)鍵詞：防撞墻,，外觀質(zhì)量,，控制措施

安林高速公路第3合同段共有大橋4座,，中橋2座，分離式立交5座,，通道橋12座,。 橋面鋪裝根據(jù)梁板混凝土標(biāo)號分別采用C50、C40,、C30標(biāo)號混凝土,，附屬工程主要為橋梁防撞墻、橋頭搭板等,。

砼中摻用的毛石應(yīng)選用堅(jiān)實(shí),、未風(fēng)化、無裂縫潔凈的石料,，強(qiáng)度等級不低于MU20,；毛石尺寸不應(yīng)大于所澆部位最小寬度的1/3，且,。,。。,。,。

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010修訂的原則為“補(bǔ)充、完善,、提高”,。本次修訂適當(dāng)提高了結(jié)構(gòu)的整體安全性能和抗災(zāi)性能,，進(jìn)一步推廣應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋，完善補(bǔ)充結(jié)構(gòu)計(jì)算,、承載力設(shè)計(jì)及構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)定,，初步實(shí)現(xiàn)由“構(gòu)件設(shè)計(jì)”向“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變