淺析路橋過渡段施工技術(shù)措施

路橋過渡段結(jié)構(gòu)的重要性使鐵路,、公路工程施工中廣泛得以重視。秦沈線路橋過渡段填料設(shè)計(jì)采用級(jí)配碎石或A,、B組粗粒土結(jié)合土工材料加固,。施工中大多采用級(jí)配碎石,。筆者通過豢沈線的施工，淺談路橋過渡段的施工技術(shù)措施,。

路橋隧施工技術(shù)指導(dǎo).PDF

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝,，清晰度良好，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)

本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座,，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米,；隧道共23座，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米,；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪

路橋工程施工技術(shù)總結(jié)（55頁）

路橋工程施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)（100頁）

路橋隧施工技術(shù)指導(dǎo) (2).PDF

公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)

工期目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神,，按期順利完成任務(wù),。計(jì)劃開工時(shí)間2017年12月16日，計(jì)劃交工時(shí)間2017年3月15日,，計(jì)劃工期3個(gè)月,。其中，路基,、小橋涵工程計(jì)劃2017年2月15日完工,；路面工程計(jì)劃2017年3月1日完工,；交安

公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,，路線沿現(xiàn)有昆明

鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底

施工工藝,，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過程控制要點(diǎn)

跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容,，注意事項(xiàng)

公路橋梁墩柱施工 技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣,。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南,、南邊村、富民縣種雞廠,，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接,。過富民縣城大營后，路線沿現(xiàn)有昆明

高寒和多年凍土地區(qū)路橋施工技術(shù)

針對(duì)高寒和多年凍土地區(qū)路基工程和橋梁工程的施工特點(diǎn),，提出了各自的施工注意事項(xiàng),，從施工技術(shù)、勞動(dòng)力組織和環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行了論述,，較詳細(xì)地探討了高寒地區(qū)和多年凍土地區(qū)路橋工程的施工方案和不良地質(zhì)情況下的技術(shù)處理措施,。

高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底

鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）,、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）,、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定。 2

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范-2011

2000 年8 月24 日,，中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）,，于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),，對(duì)提高

公路橋涵施工質(zhì)量技術(shù)規(guī)范

1.0.1 為適應(yīng)我國公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本

秦皇島市西港路橋拆舊頂新施工技術(shù)

結(jié)合秦皇島市西港路橋拆舊頂新的工程案例，根據(jù)本項(xiàng)目下穿多條既有線及需要拆除多座既有橋的實(shí)際,，且結(jié)合本項(xiàng)目受秦皇島站過渡工程總體施工方案及過渡工程制約,、需要同期組織實(shí)施的現(xiàn)狀，介紹了框架橋分階段施工方案的確定及要點(diǎn)撥線施工,、舊橋拆除,、

[路橋華南]海上橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)（共133頁）

公路橋梁分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內(nèi),，流速在1.5m/s以內(nèi),，河床土質(zhì)滲水性較小的地段。

鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底

1,、測(cè)量放樣,，確定圍堰需要填筑的位置。 2,、土石填筑：用挖掘機(jī)和自卸車運(yùn)送土石方至指定的位置,，采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理,。 3,、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋，土袋內(nèi)裝的填

吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)

某高速公路橋梁施做,，施工技術(shù)交底,，橋梁

某高速公路橋梁施做，施工技術(shù)交底,，希望給大家?guī)韼椭?，同時(shí)，也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個(gè)該文本有不足之處,！

公路橋梁和隧道施工新技術(shù)新工藝

本文檔為：公路橋梁和隧道施工新技術(shù)新工藝,，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考,。

公路橋梁U型橋臺(tái)施工技術(shù)方案

路線全長(zhǎng)8.45207km,，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí),。本項(xiàng)目大橋總共有13座，總長(zhǎng)3340.9米,。天橋一座,，長(zhǎng)87米。

公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)(技術(shù)標(biāo))（54頁）

[青建路橋]鉆孔灌注樁施工技術(shù)（共55頁）

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目里程樁號(hào)為K12+200～K21+370.096,，全長(zhǎng)9.17km,。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋（1.472km）,。分別為K12+431四團(tuán)2號(hào)高架橋,、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋,、

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-

本資料為：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6,、砂巖、泥巖互層

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座,，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土,。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4,、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6,、砂巖,、泥巖互層

鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書

頂推施工的設(shè)備及布置,、準(zhǔn)備工作，施工工藝流程,，施工方案

高速鐵路橋梁承臺(tái)施工安全技術(shù)交底全面

工藝流程,，危險(xiǎn)性分析，安全技術(shù)措施

高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工,，共計(jì)2383延米。

[重慶]公路橋梁防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案

本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌,，形態(tài)上可分為桌狀丘,、條狀丘,、渾圓狀丘,，丘陵的類型和形態(tài)，與構(gòu)造,、巖性和流水的切割密切相關(guān),，線路范圍內(nèi)地形起伏不大，溝谷一般發(fā)育,，切割深度一般15～30m,，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m,，相

新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底

本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,，共30頁。 鉆孔場(chǎng)地在旱地時(shí),，應(yīng)清除雜物,、換除軟土，平整壓實(shí),，場(chǎng)地位于陡坡時(shí),，也可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái),。在淺水中,，宜用筑島圍堰法施工，筑島面積應(yīng)按鉆孔方法,、設(shè)備大小等決定,。鉆孔場(chǎng)地須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承

鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程2018

最新版規(guī)范,，以前的版本作廢,，對(duì)鐵路施工有重要指導(dǎo)性意義，屬于國家標(biāo)準(zhǔn),，里面的內(nèi)容是必須嚴(yán)格執(zhí)行的

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）含條文

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）含條文

客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào)）的要求,，結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸、架設(shè)安全,，在廣泛調(diào)查研究的

公路橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：公路橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

高速公路橋預(yù)制梁架設(shè)施工技術(shù)方案

本標(biāo)段橋梁共4座（王家溝大橋,、,、坎坡壩特大橋、對(duì)巖互通,、對(duì)巖大橋）,，王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡(jiǎn)支小箱梁，共116片,；坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁,、30mT梁與25mT梁3種，其中30mT梁共300片,，25mT梁共10片,；對(duì)巖大