本資料為:公路橋梁施工技術及工藝,,清晰度良好,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣,。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營、奎南,、南邊村,、富民縣種雞廠,于K36+460設富民互通式立交與富民縣城連接,。過富民縣城大營后,,路線沿現(xiàn)有昆明
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499),、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788),、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)的規(guī)定。 2
2000 年8 月24 日,,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000),,于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設中的主要技術法規(guī),,對提高
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工,。主要用于水深在3m以內(nèi),流速在1.5m/s以內(nèi),,河床土質(zhì)滲水性較小的地段,。
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點
某高速公路橋梁施做,,施工技術交底,希望給大家?guī)韼椭?,同時,,也想和大家一起分享學習一個該文本有不足之處!
路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,,路基寬25.5m,設計時速80km/h,,設計的汽車荷載等級采用公路-I級,。本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米。天橋一座,,長87米,。
本資料為:《公路橋涵施工技術規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,全長9.17km,。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋(1.472km)。分別為K12+431四團2號高架橋,、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋、
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,,共計2383延米。
本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌,,形態(tài)上可分為桌狀丘,、條狀丘、渾圓狀丘,,丘陵的類型和形態(tài),,與構(gòu)造、巖性和流水的切割密切相關,,線路范圍內(nèi)地形起伏不大,溝谷一般發(fā)育,,切割深度一般15~30m,,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,,相
由于工作之便,,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術交底 ,,word格式,共9頁,。 項目部計劃建設6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,為T型房,,其余房間為單層K型房,,項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,,門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳
公路橋涵施工技術規(guī)范(2000版)含條文
本資料為:公路橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術規(guī)程,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本標段橋梁共4座(王家溝大橋,、、坎坡壩特大橋,、對巖互通,、對巖大橋),王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡支小箱梁,,共116片,;坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼現(xiàn)澆梁、30mT梁與25mT梁3種,,其中30mT梁共300片,,25mT梁共10片;對巖大
本標段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為:現(xiàn)澆中橫梁80道,,端橫梁40道,,濕接縫9240m,全線墻式護欄共計3360m,,波形護欄共計3360m,,橋面現(xiàn)澆混凝土層共計2309m2。本標段設計橋梁中橫梁厚35cm,,高125cm,,橫向濕接縫寬度100cm,
阜建高速公路項目JH-2標段項目起訖里程為K29+129.250~K36+700,;線路全長7.571km,;其中橋梁7座,共計1.658km,橋型布置分別為:主線跨新長鐵路分離式立交橋(3聯(lián)6跨25m),、斜港河大橋(5*20m),、卞港村中橋(
工期目標:發(fā)揚頑強拼搏,團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神,,按期順利完成任務,。計劃開工時間2017年12月16日,計劃交工時間2017年3月15日,,計劃工期3個月,。其中,,路基、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工,;路面工程計劃2017年3月1日完工,;交安
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,,于K36+460設富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,,路線沿現(xiàn)有昆明
本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
根據(jù)護筒周圍的四個護樁位置,,掛拉線繩確定樁位的中心位置,調(diào)整護筒使其軸線對準樁位中心,,護筒周圍和護筒底接觸緊密,,保證其位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1% 鉆機必須固定牢固,,嚴禁在鉆孔過程中鉆機移位,。鉆孔時,隨時察看鋼絲繩的回彈情況,,耳聽
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平,,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參照執(zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,,墩柱前后,、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,,整理連接鋼筋
路橋過渡段結(jié)構(gòu)的重要性使鐵路、公路工程施工中廣泛得以重視,。秦沈線路橋過渡段填料設計采用級配碎石或A,、B組粗粒土結(jié)合土工材料加固。施工中大多采用級配碎石,。筆者通過豢沈線的施工,,淺談路橋過渡段的施工技術措施。
對橋梁加固的意義,、概念,、原因,以及目前比較常用的幾種加固技術如粘鋼加固,、碳纖維加固,、化學植筋、噴射混凝土和體外預應力等作了綜合的介紹,,并對橋梁加固的前景進行了展望,。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力,、物力,、財力的浪費。因此,,掌握正確的路基施工技術,,確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術人員需
目前,,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,,力求降低工程造價,;提高質(zhì)量,提高工效,。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,,包括導線,、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。
本工程分布在舒城縣五顯鎮(zhèn)鏡內(nèi)的裘沖村,。為一座三跨農(nóng)用橋,,設計荷載:0.8×公路-II級。 工程內(nèi)容主要為基坑開挖,、砼基礎,、砼橋墩臺、現(xiàn)澆鋼筋砼板,、漿砌擋墻,、橋面鋪裝、橋頭搭板,、鋼筋制安等工程項目,。
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