梅宅1#(DK214+035),、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè),橋位處地勢(shì)為平原地形,,起伏較小;既有道路為一條瀝青路,,路面寬5.0m,,道路在K0+374.78處與德大線交叉,道路中心與線路夾角為
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,,位于S320省道樅陽(yáng)縣境內(nèi),。全橋長(zhǎng)396.08米,本橋原設(shè)計(jì)全寬12.5米,,凈寬9米,,兩側(cè)各1.75米人行道護(hù)欄。由于近年來車流量的增大,、超載現(xiàn)象的增多,,該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴(yán)
瑞祥路C段K0+405中橋橋梁設(shè)計(jì)為三跨斜交(30°)簡(jiǎn)支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m,,橋梁全寬55m,。橋墩采用樁柱式,橋臺(tái)除0-A采用重力式橋臺(tái)外,,其余橋臺(tái)均采用柱式橋臺(tái),,墩臺(tái)基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì),采用鉆孔灌注樁施工,。下
高速公路(以下簡(jiǎn)稱“xx高速公路”)北起xx,,自北向南終止xx,,主線全長(zhǎng)260.0km;總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能,。 高速公路xx段主線起點(diǎn)K126+687.5,,終點(diǎn)K134+000,,
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,位于S320省道樅陽(yáng)縣境內(nèi),。全橋長(zhǎng)396.08米,,本橋原設(shè)計(jì)全寬12.5米,凈寬9米,,兩側(cè)各1.75米人行道護(hù)欄,。由于近年來車流量的增大,、超載現(xiàn)象的增多,該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴(yán)
K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間,,兩座大橋下穿蘭新高鐵,。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁,下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺(tái),,擴(kuò)大基礎(chǔ),。每座大橋40米箱梁有7片,共計(jì)
高速公路(以下簡(jiǎn)稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,,主線全長(zhǎng)260.0km,;總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能,。 高速公路xx段主線起點(diǎn)K126+687.5,,終點(diǎn)K134+000,
由于該工程難度大、工期短,、要求高,,我公司將在此項(xiàng)目工程實(shí)施過程中編制四級(jí)計(jì)劃,即:綜合計(jì)劃,、施工進(jìn)度計(jì)劃,、施工實(shí)施計(jì)劃、施工作業(yè)計(jì)劃,并嚴(yán)格依照我公司“一體化”管理體系中的“計(jì)劃和進(jìn)度管理程序”對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度實(shí)行監(jiān)控,,保證施工總進(jìn)度始終處
巴江河大橋位于擬建道路起點(diǎn),,跨越巴江河,與巴江河左岸附近的省道S114公路相接,橋梁全長(zhǎng)454m,,寬17米,。河道外現(xiàn)狀為水田和魚塘;河堤已完成改造,,河床泄洪區(qū)域較寬,,多為河灘,河灘上長(zhǎng)滿喬木和灌木,,河槽約70m寬,,河中水流較急。橋梁工程包含
ZK176+411.8/K176++439.3xx油氣管線交叉大橋位于xx存附近,,主要為跨越xx油氣管線而設(shè),,路線與xx油氣管線交叉角度約43°,小樁號(hào)側(cè)為輸氣管道,,管徑1.04m,,大樁號(hào)側(cè)為輸油管道,管徑0.44m,,油氣管線間距約10m,,
ZK176+411.8/K176++439.3xx油氣管線交叉大橋位于xx存附近,主要為跨越xx油氣管線而設(shè),,路線與xx油氣管線交叉角度約43°,,小樁號(hào)側(cè)為輸氣管道,管徑1.04m,,大樁號(hào)側(cè)為輸油管道,,管徑0.44m,油氣管線間距約10m,,
xxx橋位于G345上,,橋梁所在道路等級(jí)為二級(jí)公路,現(xiàn)狀瀝青路面寬度為12m,,路基寬度為15m,。橋梁現(xiàn)狀為1×10m雙曲拱橋,全長(zhǎng)25.8m,,全寬13.5m,,凈寬12m。 根據(jù),,橋梁評(píng)定為3類橋梁,。老橋建于1980年,已經(jīng)運(yùn)營(yíng)40年,,荷載等
目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計(jì)概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段組拼概況
本資料為:成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個(gè)方面,,僅供參考。
綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
何老是鐵三院的老專家,,對(duì)地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實(shí)際情況,,特制定以下木模板施工方案。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工,,加工場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)、彎曲機(jī)3臺(tái),、調(diào)直機(jī)2臺(tái),、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺(tái)。 3.2筏板基礎(chǔ)通長(zhǎng)鋼筋為機(jī)械連接方式,,框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,,直徑﹤22時(shí)采用閃光對(duì)焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計(jì)的要求保溫等級(jí)提供,進(jìn)場(chǎng)后由施工單位時(shí)行原材料復(fù)檢,,復(fù)檢合格后投入使用,。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區(qū)華胥路,,工程由閬中瑞華實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā),,中煤科工集團(tuán)—重慶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),四川正菱監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,四川萬(wàn)能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建,。地下為停車庫(kù);地上為住宅,,3-4#棟
某某酒店項(xiàng)目塔吊專項(xiàng)施工方案含計(jì)算書,。就這還不夠詳細(xì),看方案里面內(nèi)容
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某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案
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模板搭設(shè)專項(xiàng)施工方案模板搭設(shè)專項(xiàng)施工方案模板搭設(shè)專項(xiàng)施工方案
本資料為高支模工程專項(xiàng)施工方案,,資料有價(jià)值,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本資料為塔吊安拆專項(xiàng)施工方案,,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本資料為夏季混凝土專項(xiàng)施工方案,資料有價(jià)值,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
本資料為移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供給參考學(xué)習(xí),。
運(yùn)輸專項(xiàng)施工方案
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