斜井段壓力鋼管運輸方案

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鋼結(jié)構(gòu)各種加工,、施工、運輸方案

鋼結(jié)構(gòu)各種加工,、施工,、運輸方案，圖文詳解,，通用的加工制作工藝,，安裝方法,，箱形柱、H型構(gòu)件的加工工藝要求

某市斜井段壓力鋼管運輸方案

斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法,。由于斜井段地質(zhì)條件差,，圍巖破碎，屬于Ⅴ類圍巖,。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設(shè)軌道,。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運輸力。

鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計及加工與運輸方案

對本工程鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計,，包括完成深化設(shè)計模型,、深化圖、各種報表等相關(guān)資料,；配合加工,、運輸、安裝等各工序的正常工作需要,；對深化設(shè)計工作進(jìn)行系統(tǒng),、有效的管理,，包括進(jìn)度和質(zhì)量控制,，滿足材料采購、加工安裝需要,，以及審查校核深化設(shè)計圖的質(zhì)量,，是否

通風(fēng)空調(diào)設(shè)備吊裝運輸方案

×航站樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為全空氣和新風(fēng)系統(tǒng)，共有各種型號規(guī)格機(jī)組 276 臺,，分別安裝在地下一層的八個空調(diào)機(jī)房,，I 段和 III 段塔臺上的二個 空調(diào)機(jī)房以及三層南北兩側(cè)九個機(jī)房, II 段東西兩側(cè)的 14.5 米板上等數(shù)十 個機(jī)房。 該工程面

某地區(qū)斜井段壓力鋼管運輸方案

工作 （1）為了滿足斜井段壓力鋼筋運輸要求,，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度,。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進(jìn)行擴(kuò)挖成方形。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進(jìn)行擴(kuò)挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝,，焊接作業(yè)

人行景觀橋鋼箱梁吊裝,、運輸方案

中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分,，同時為滿足行人橫向跨越xx河,，中軸橋全長105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M,，共四跨,。

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地標(biāo)性超高層建筑垂直運輸方案

（1）核心筒內(nèi)水平結(jié)構(gòu)鋼筋采用在核心筒門洞處設(shè)置自爬式卸料平臺+塔吊進(jìn)行運輸,；模板及支撐體系采用井道內(nèi)安裝的電動葫蘆進(jìn)行運輸。 （2）地面混凝土采用混凝土泵進(jìn)行泵送,，零星混凝土采用吊斗+塔吊進(jìn)行運輸,。 （3）砌塊采用木托盤包裝，塔吊吊運,；砌

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案,，共20頁，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

人行景觀橋鋼箱梁吊裝,、運輸方案..

中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段,，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分，同時為滿足行人橫向跨越xx河,，中軸橋全長105米,。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M，共四跨,。 天橋橋面寬：5.5米（弧形造型）,； 設(shè)計荷載： 人群：5

地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機(jī)能力匹配及施工進(jìn)度,、一次配置成本或長期使用成本,、對本標(biāo)段或今后不同標(biāo)段的適用性、以及施工管理的易操作性等問題,。一臺盾構(gòu)機(jī),，如要達(dá)到較高的施工進(jìn)度必須配置強大的后配套運輸系統(tǒng)。如要取

上海某大型車站鋼結(jié)構(gòu)制作,、拼裝與運輸方案

經(jīng)過研究施工技術(shù)文件(設(shè)計施工圖、設(shè)計規(guī)范,、技術(shù)要求等資料)，經(jīng)消化理解后，編制《鋼結(jié)構(gòu)制造工藝方案》,、《鋼結(jié)構(gòu)制造驗收規(guī)則》、完成施工圖轉(zhuǎn)換,、焊接工藝評定,、火焰切割工藝評定,、涂裝工藝評定,、工藝文件編制,、工裝設(shè)計和質(zhì)量計劃編制等技術(shù)準(zhǔn)備工作

地標(biāo)性超高層塔樓鋼結(jié)構(gòu)制作及運輸方案

本工程鋼結(jié)構(gòu)總量約56800t,，工程體量大，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多變,。主要包括鋼柱,、鋼梁、桁架,、剪力墻鋼板,、裙房天幕等構(gòu)件。其中鋼柱有圓管柱,、箱型柱,、T型柱、H型柱,、十字型柱,、異型組合柱等多種形式,。

常州某下水道工程斜井段壓力鋼管運輸方案

斜井段開挖完成后，進(jìn)行基底清基,，清基完成后,，上平段、漸變段底拱120°擴(kuò)挖段,、斜井段及主管段底拱120°澆筑20cm厚的C20混凝土墊層,。確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度

超高層建筑材料設(shè)備進(jìn)場堆放及運輸方案

本工程系超高層建筑，地面設(shè)有1座39 層的主樓,高度為169.9米,，其中第10 層及第24 層設(shè)有2 個避難兼設(shè)備層,。1座輔樓12 層，高度為54.9米,。

[上海]復(fù)旦大學(xué)鋼結(jié)構(gòu)加工制作及運輸方案

本工程總建筑面積約93436㎡,；其中地下部分41756㎡；地上部分51546㎡,；地下3層,，地上12層，結(jié)構(gòu)高度不超過50米;鋼筋混凝土框架-剪力墻腹鋼桁架、整體懸挑結(jié)構(gòu)采用空腹鋼桁架,。本項目共包括C1-04,、 C1-08和C2-05(a)三

超高層建筑施工各階段垂直運輸方案

本工程的建筑高度為273m，其超高的施工高度和多專業(yè),、多工種,、大體量的施工材料等，都給垂直運輸帶來了很大的壓力和難度,。因此作為工程的總承包商必須綜合各相關(guān)專業(yè)的運輸需求,，合理選擇和布置垂直運輸設(shè)備，并根據(jù)不同施工階段和不同運輸設(shè)備,，通過合理

軌道交通區(qū)間復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)吊出及拆機(jī)運輸方案

XX互通樞紐立交共涉及A,、B、C,、D四座匝道橋及百家壩1,、2號橋兩座拼寬橋，其中A匝道橋3-4號墩,、17-18號墩,、C匝道橋1-2號墩、19-20號墩,、D匝道橋22-23號墩上跨XX國道,，且除A匝道3-4號墩及C匝道19-20號墩跨國道為T

地標(biāo)性超高層建筑垂直運輸方案（A3版式 56頁）

根據(jù)施工垂直運輸對象的不同，在施工過程中選擇塔式起重機(jī),、施工電梯,、永久電梯、卷揚機(jī),、混凝土輸送泵作為本工程建筑施工垂直運輸設(shè)備,。

[天津]地標(biāo)性超高層塔樓鋼結(jié)構(gòu)制作及運輸方案（a3版式 50頁）

本資料為[天津]地標(biāo)性超高層塔樓鋼結(jié)構(gòu)制作及運輸方案（a3版式 50頁）， 我單位與XXXX鋼機(jī)股份有限公司,、XX市XX集團(tuán)鋼構(gòu)公司,、XXX鋼結(jié)構(gòu)（江蘇）有限公司、XXXX鋼結(jié)構(gòu)有限公司等國內(nèi)一線鋼結(jié)構(gòu)制作單位合作緊密,，并建立起長期合作關(guān)系

上海某大型車站鋼結(jié)構(gòu)制作,、拼裝與運輸方案（管桁架,、鋼管柱、h型鋼）

焊接工藝評定試驗是編制焊接工藝的依據(jù),，根據(jù)本工程設(shè)計圖紙和技術(shù)要求以及有關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范的規(guī)定,，編寫《焊接工藝評定試驗方案》報業(yè)主、總包,、設(shè)計及監(jiān)理工程師審批,，然后根據(jù)批準(zhǔn)的焊接工藝評定試驗方案，摸擬實際的施工條件和環(huán)境,，逐項進(jìn)行焊接工藝評定

重慶市軌道交通xx線XXX工程 XX區(qū)間復(fù)合式TBM(盾構(gòu)機(jī)) 吊出及拆機(jī)運輸方案

由中國中鐵xxxx有限公司承建的重慶軌道交通xx線二期復(fù)合式TBM試驗段xx段位于重慶市北碚區(qū)xx鎮(zhèn),，由xx北橋頭路基段——xx站——xx站—xx站五個子單位工程組成，全長約7999m（雙線延米）,，其中復(fù)合式TBM掘進(jìn)長度5721.8雙線延

道岔吊卸,、運輸、存儲專項方案

道岔吊卸,、運輸,、存儲專項方案等等

混凝土試配攪拌運輸工程方案

本資料為混凝土試配攪拌運輸工程方案，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

垂直運輸安全技術(shù)交底方案

機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的外觀情況，各傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)正常

貨物運輸安裝調(diào)試服務(wù)方案

本工程項目施工組織設(shè)計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo),，全文宋體四號字、標(biāo)準(zhǔn)版面,、排版整齊,，word形式僅供參考，請根據(jù)項目情況做調(diào)整,，內(nèi)容詳見目錄,。

砼澆搗運輸施工方案.doc

斜井段壓力鋼管運輸設(shè)計方案

引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段，分為一條主管和兩條（1#、2#）支管,，為圓形斷面,。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926長度為L＝159.867m，開挖直徑8.5m,，岔管段長度為L=12.621m,，為漸變斷面。支管段開挖直

低溫甲醇洗五臺塔器運輸及吊裝方案

因這五臺塔均為利舊設(shè)備,，塔的吊耳已在南非拆除時使用過,，故本方案不再對這些設(shè)備的吊耳進(jìn)行重新計算。

內(nèi)蒙某電廠大型設(shè)備運輸卸車就位方案

施工中使用的專業(yè)工器具都必須經(jīng)過檢查驗收合格并做好記錄,。鋼軌無彎曲變形,、裂紋、不光滑現(xiàn)象,，鋼軌表面打磨光滑

上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案

梅宅1#（DK214+035）,、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè)，橋位處地勢為平原地形,，起伏較?。患扔械缆窞橐粭l瀝青路,，路面寬5.0m,，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

鋼箱梁運輸及安裝施工方案

新建人行天橋分為A,、B兩座,，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置,，距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1。

斜井有軌運輸出渣方案及軌道布置

斜井井身長388m,，坡度14o滿足出渣施工的需要,，更好的進(jìn)行無軌和有軌運輸方式的銜接和轉(zhuǎn)序，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)洞50m長度范圍內(nèi)出渣采用裝載機(jī)端裝至洞口5t自卸汽車運輸出渣,；50～100m內(nèi)采用ZL30B側(cè)翻裝載機(jī)裝渣,，5t自卸汽車運輸出

[成都]貿(mào)易廣場暖通設(shè)備運輸與吊裝方案

內(nèi)容簡介 工程概況：工程塔樓及地庫A區(qū)通風(fēng)與空調(diào)機(jī)電設(shè)備共有 148臺。設(shè)備層主要位于 負(fù)一層,、負(fù)二層,、38層、39層及夾層,，主要設(shè)備混流風(fēng)機(jī),、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心風(fēng)機(jī),、軸流防爆風(fēng)機(jī)等，其中混流風(fēng)機(jī),、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心

某運輸公司家屬院工程植筋施工方案

本工程位于西安市大慶路東段南側(cè),，東靠大慶路小學(xué)，西靠勞動村,，南靠運輸公司家屬院,。1#為27層剪力墻結(jié)構(gòu)，2#為12層剪力墻結(jié)構(gòu),。由于結(jié)構(gòu)工程需要采用植筋膠植筋,。

長洪路前段道路及管網(wǎng)工程箱梁運輸吊裝方案

梁全長60.8米。橋梁設(shè)計為后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制小箱梁,，單幅橋梁兩跨12片梁體,，其中邊梁4片，全橋共計24片箱梁,。邊梁高1.6米,，寬2.77m，重量91噸,；中梁高1.6米,，寬2.24米，重量88.2噸,。小箱梁在2號橋臺右側(cè)梁場預(yù)制,，達(dá)到設(shè)計強度

橋梁鋼箱梁運輸、吊裝施工方案

為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,，保證工程的順利進(jìn)行,，特制定本吊裝方案。

北京某劇場直燃機(jī)運輸及吊裝方案

某劇場工程位于北京市某大街,，為改造項目,，主樓為鋼結(jié)構(gòu)，總建筑面積6085平方米,，地下一層,，建筑面積為1923平方米，地上局部三層,，建筑面積為4162平方米,，檐高21.69米；東配樓為磚混結(jié)構(gòu),，總建筑面積為2403平方米,，地上四層。 搬運設(shè)備

鋼屋架（運輸,、吊裝,、安裝)施工方案（已審核通過）

④-○13/○A-○D軸為主廠房地下結(jié)構(gòu)區(qū)域，其他軸線為附垮區(qū)域,，主廠房屋面為鋼屋架加陶粒輕骨料混凝土,。屋脊位于9軸，共11榀,，30m長的6榀,，24m長的5榀，鋼材采用Q345B和Q235B,。使用年限為50年,，抗震等級為一級,建筑結(jié)構(gòu)安全等