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地鐵區(qū)間換成車站模板腳手架工程專項(xiàng)施工方案
北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX、XX號線的換乘車站,。其中XX號線XX站為雙層側(cè)式站臺，XX號線為三層島式站臺,，XX號線在上,，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘,，合并建造,，除換
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地鐵站房工程模板工程施工方案
本工程頂板和中板有300、500,、700三種,，統(tǒng)一采用Φ48×3.5的鋼管搭設(shè)滿堂模板支撐系統(tǒng)，步距1200,，立桿縱橫向間距800×800,，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿,，支撐托節(jié)點(diǎn),，最大搭設(shè)高度8m,，以700厚頂板為驗(yàn)算對
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框架結(jié)構(gòu)地鐵站模板工程施工方案
本工程為北京地鐵15號線一期工程石門站車站主體結(jié)構(gòu)，石門站(原順西路站)是線路從高架轉(zhuǎn)入地下的第二站,，站位成東西向設(shè)置,，位于府前西街與順西路相交路口下；石門站為地下雙層雙跨島式站臺車站,，總長199.3m(含盾構(gòu)接收井),，標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.9m
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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案
地鐵西延段1234標(biāo)段地鐵車站位于 車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m,，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m,。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu),。 車站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸的
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地鐵車站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁）
本工程梁、板的模板與支架選擇為：梁,、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層,，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞,。梁側(cè)模采用φ14對拉螺栓加固,；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣
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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁)
車站為地下三層島式站臺無柱車站,。車站全長148m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m,，頂板覆土厚度平均約為3.5m,。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強(qiáng),，技術(shù)難度大,，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?jì),、多道設(shè)防、因地制宜,、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系,，即車站（包括車站,、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),，保證混凝土,、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下,。車站總長161.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m,。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留),、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米,。
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件要求,，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡稱,，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程東南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m,，局部24.3m,，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m,，根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求,，本工程東南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式，地連墻
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),，沿XXX路南北方向設(shè)置（車站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下,。XXX路道路紅線寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機(jī)動車道，兩側(cè)分別是
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模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況,，特制定以下木模板施工方案,。
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廠房工程大模板施工方案
廣州市啟明軟件科技有限公司廠房工程為五層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑平面呈“凹”字型,，廠房總長為94m,寬度66m,總建筑面積22240m2,。首層層高5m, 二至五4m。其中7-9線×H-K軸內(nèi)二層樓面作為首層門廳上空,，層高為9.0m,。
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幕墻工程模板施工方案
幕墻工程模板施工方案，由××××××地產(chǎn)開發(fā)公司投資興建的××××工程,，位于×××××××××該工程共五層,，是集商業(yè)和辦公為一體的建筑綜合樓。其中一,、二層為單元式商業(yè)用房,，三～五層為單元公寓式辦公?？偨ㄖ娣e約××××㎡,。
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某輕軌工程模板施工方案
某輕軌工程模板施工方案，佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）,、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）,。含土石方開挖、初期支護(hù),、二次襯砌,、防排水、明洞及洞口工程,；通道,、風(fēng)道、出入口,；軌道梁預(yù)留基坑石方開挖及支座基礎(chǔ)等,。
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某住宅工程模板施工方案.
***住宅工程由三棟高層塔樓組成，總建筑面積 61060 ㎡,，6#,、7#各為 20340 ㎡，8#為 20380 ㎡,。塔樓地下兩層,，其中人防層層高 3.0m，設(shè)備層層高 2.9m,；地 上 20（局部 22 層）,，層高 2.7m（其中十層層高
專題： 住宅工程模板施工方案 -
工程專項(xiàng)施工方案模板
專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板
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某奧運(yùn)工程模板施工方案
工程概況 主要包括C4-1樓、C4-2～8樓建筑安裝工程,，總建筑面積324474.15㎡,，地下部分建筑面積87205.3㎡，地上部分建筑面積237268.85㎡,，7棟高度為95m,，1棟高度為37.95m板式高層。
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模板工程分項(xiàng)施工方案
本工程為**機(jī)械傳動（天津）有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目六期工程,。本工程位于天津市**經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),，**中路18A號**工業(yè)廠房園區(qū)內(nèi)?？偨ㄖ娣e為24087.76m2,，建筑高度為10.750m。本廠房結(jié)構(gòu)形式為單層鋼框架結(jié)構(gòu),，屬單層工業(yè)廠房,。本工
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展館工程模板施工方案
本工程為濟(jì)南市2009年重點(diǎn)工程，建設(shè)地點(diǎn)濟(jì)南市**區(qū)**城**大道南臨,，工程占地面積17071.4㎡,，總建筑面積43466㎡，其中展廳面積14660㎡,，會議中心面積10800㎡,，建筑層數(shù)為二層（局部五層），建筑總高度23.95米,，基礎(chǔ)形式
專題： 展館工程模板施工方案 -
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各種工程模板專項(xiàng)施工方案
各種模板專項(xiàng)施工方案各種模板專項(xiàng)施工方案各種模板專項(xiàng)施工方案
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模板工程安全施工方案
模板工程安全施工專項(xiàng)方案模板工程安全施工專項(xiàng)方案模板工程安全施工專項(xiàng)方案
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地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案
本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì),。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線對施工無大的影響,。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525,，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m,。,；隧道穿越的地
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號線二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車站、3個(gè)區(qū)間,，車站為云谷路站,、南寧路站、貴陽路站,；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～云谷路站區(qū)間,、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站～貴陽路站盾構(gòu)區(qū)間,。
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ)： a,、本項(xiàng)目與正在運(yùn)營的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合,，有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米，離車站的最小凈距2.3米,，對正在運(yùn)營的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運(yùn)
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某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上,，為繁華商業(yè)區(qū)中間。西北出口基坑圍護(hù)采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁,，有效樁長16~20ｍ,，總延長米約120m，總樁數(shù)約180根,，設(shè)計(jì)砼方量約1000ｍ３,。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線及其他管線通過。
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[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長江西路敷設(shè),，為地下兩層島式車站，車站總長273.63m,，車站內(nèi)設(shè)單渡線,。采用明挖順筑法施工。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋
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某地地鐵工程屋面防水施工方案
水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材,，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料,，專用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲。
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某地鐵工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，合理布置測點(diǎn),，及時(shí)收集、整理量測數(shù)據(jù),，通過科學(xué)的分析,，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)以及開挖過程中對周邊環(huán)境的影響,，以便反饋信息,，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工,，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生,。
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地鐵工程防汛施工專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車站（東光站）,、（三官堂站）,、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。
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高大模板工程專項(xiàng)施工方案
1,、編制依據(jù)和說明 2 工程概況 3高大模板工程主要特征 4高大模板工程構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工要求 5 混凝土工程施工方法 6 高大模板工程施工組織及安全管理措施 7 預(yù)防模板及支架坍塌的安全技術(shù)措施及應(yīng)急救援預(yù)案 8 檢查驗(yàn)收 9附錄：梁板高大模
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人防工程雨季施工方案（模板）
為了保證人防工程的施工的安全,，現(xiàn)編制人防工程雨季施工方案，保證我公司人防工程雨季施工的施工安全和質(zhì)量,，同時(shí)為我公司人防工程的項(xiàng)目總工編寫施工組織設(shè)計(jì)或雨季施工方案提供參考。
地鐵工程模板施工方案
地鐵工程模板施工方案專題,，為您提供地鐵工程模板施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地鐵工程模板施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵工程模板施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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