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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案,，本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場(chǎng)地均不足3000m2,，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段,、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程試驗(yàn)段工期共17 個(gè)月,，a-b 區(qū)間工期共14 個(gè)月,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到綜合評(píng)定優(yōu)良等級(jí)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有環(huán)境控制和襯砌管片制作,、拼裝的施工精度均提出了較高的要求,，所以協(xié)調(diào)控制好地面和井下出碴進(jìn)料運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行組織，合理解決好地下障礙物和不良地質(zhì)
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南方某城市地鐵站盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)是盾構(gòu)機(jī)的主驅(qū)動(dòng),，它由8 個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),。液壓馬達(dá)具有能夠適應(yīng)啟動(dòng)、開(kāi)挖時(shí)所必須的瞬時(shí)扭矩的特點(diǎn)
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城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案
XX站～設(shè)計(jì)終點(diǎn)左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間,，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800,，區(qū)間全長(zhǎng)848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā),，沿規(guī)劃道路向東敷設(shè),，先后下穿和側(cè)穿XX路2號(hào)XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）,、地面非
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強(qiáng),，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序,。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防,、因地制宜,、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系,，即車(chē)站（包括車(chē)站,、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),，保證混凝土,、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè),，位于XX路下,。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m,，車(chē)站底板埋深約22m,。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭,。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測(cè)量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米,。
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城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案46頁(yè)
本項(xiàng)目是國(guó)家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段,。 本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為XX64+050,，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè),，沿從化大道東西向布置。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000,，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間,，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(zhǎng)867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長(zhǎng)約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)
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下穿高鐵工程施工方案
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長(zhǎng)1.044公里,，中心樁號(hào)K6+065,。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁,，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、系梁+圓柱,、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件要求,，對(duì)地鐵13號(hào)線官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施,。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱，是一種建筑全生命周期信
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城市廣場(chǎng)塔吊工程施工方案
xx城市廣場(chǎng)工程位于xx市第五大街和安康路交叉口向南100米路西,。北側(cè)為新龍國(guó)際工程,，西側(cè)為豪門(mén)國(guó)際工程，南側(cè)為CBD總務(wù)商廈工程,。
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某城市地鐵盾構(gòu)施工方案
本資料為某城市地鐵盾構(gòu)施工方案,，文件的內(nèi)容詳細(xì),，可供參考,。
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某城市輕軌工程施工方案
某城市輕軌工程施工方案，本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路XX 至XX 工程第**標(biāo)段,，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2,。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線,，線路全長(zhǎng)為2230.6 米,，其中高架線525.9m，地面線1374.4m
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下,。XXX路道路紅線寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)分別是
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程?hào)|南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m,，局部24.3m,，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m,，根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求,，本工程?hào)|南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式，地連墻
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某市地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，合理布置測(cè)點(diǎn),，及時(shí)收集、整理量測(cè)數(shù)據(jù),，通過(guò)科學(xué)的分析,，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響,，以便反饋信息,，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù),，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生,。
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某城市地鐵盾構(gòu)工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本段采用明挖順作法施工,，水泥土攪拌樁內(nèi)插H 型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，大口徑井點(diǎn)降水疏干作業(yè)面,，分層分段開(kāi)挖支撐穩(wěn)定基坑,，分單元施作鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直至完成暗埋段實(shí)物工作量,，施工中注意做好與其它結(jié)構(gòu)施工段的預(yù)留連接過(guò)渡,。
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計(jì)施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理,、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法，
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城市某工程空調(diào)施工方案
本文檔為城市某工程空調(diào)施工方案,。內(nèi)容包括空調(diào)施工建設(shè)概況,、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡,，僅供參考,。
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某地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果招標(biāo)文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的,，按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,；如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，則按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。
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地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案
本次設(shè)計(jì)范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計(jì),。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線對(duì)施工無(wú)大的影響,。區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525,，右線隧道全長(zhǎng)404.327m，長(zhǎng)鏈0.009m,。；隧道穿越的地
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號(hào)線二期工程土建9標(biāo)段共計(jì)3座車(chē)站,、3個(gè)區(qū)間,，車(chē)站為云谷路站、南寧路站、貴陽(yáng)路站,；區(qū)間為試驗(yàn)段終點(diǎn)～云谷路站區(qū)間,、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間,。
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[河南]城市廣場(chǎng)塔吊工程施工方案
xx城市廣場(chǎng)工程位于xx市第五大街和安康路交叉口向南100米路西,。北側(cè)為新龍國(guó)際工程，西側(cè)為豪門(mén)國(guó)際工程,，南側(cè)為CBD總務(wù)商廈工程,。
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工方案
本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對(duì)不合格品及其糾正,、預(yù)防措施進(jìn)行審核,，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題,，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施,。
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城市景觀系桿拱橋工程施工方案
鳳林西路延伸工程1#景觀橋工程?hào)|接30m寬城市規(guī)劃主干道靈芝公路，西接30m寬的城市規(guī)劃道路,，位置極為重要,。本工程起訖樁號(hào)K0-046.5至K0+571.84，全長(zhǎng)618米,。其中1#景觀橋345米,，為系桿拱橋，橋?qū)?0米,；接線道路273m,，
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北京市地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)方案
工程地處北京永定河沖洪積扇軸部，地勢(shì)平坦,，微有起伏,，地面標(biāo)高在43.13～43.45m之間，地面坡降小于千分之一,。
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[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
科學(xué)大道站位于長(zhǎng)江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長(zhǎng)江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車(chē)站,，車(chē)站總長(zhǎng)273.63m,，車(chē)站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工,。車(chē)站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車(chē)站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋
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某地鐵工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，合理布置測(cè)點(diǎn),，及時(shí)收集,、整理量測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)的分析,，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu),、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息,，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù),，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生,。
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某城市某工程施工測(cè)量設(shè)計(jì)施工方案
本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),，建筑面積10636.0m2，地下面積1047.0mm2,；地上十層,，地下一層，東西長(zhǎng)88.40m,，南北進(jìn)深12.6m,，檐口高度29.2m，層高2.8m,，墻厚200cm,，地下室設(shè)有消防水池，人防區(qū)和非人防區(qū),，風(fēng)機(jī)
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某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上,，為繁華商業(yè)區(qū)中間。西北出口基坑圍護(hù)采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁,，有效樁長(zhǎng)16~20ｍ,，總延長(zhǎng)米約120m，總樁數(shù)約180根,，設(shè)計(jì)砼方量約1000ｍ３,。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線及其他管線通過(guò)。
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哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ)： a,、本項(xiàng)目與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合,，有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米,，對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運(yùn)
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城市地鐵工程施工方案
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