某地鐵動力配電及照明工程施工方案,，事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護系統(tǒng),，安全保護接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信,、信號,、自動檢票系統(tǒng)、自動扶梯安裝工程,、軌道

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護系統(tǒng)，安全保護接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信、信號,、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護系統(tǒng),，安全保護接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地,。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電、通信,、信號,、自動檢票系統(tǒng)、自動扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng),、公共區(qū)建筑裝修、FAS 和B

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護系統(tǒng),，安全保護接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信,、信號、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng)、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B

事故照明由站內(nèi)交直流柜提供專用電源,。 車站動力照明系統(tǒng)采用TN-S 接地保護系統(tǒng),，安全保護接地系統(tǒng)采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調(diào)配合主要有：牽引供電,、通信,、信號、自動檢票系統(tǒng),、自動扶梯安裝工程,、軌道系統(tǒng)、公共區(qū)建筑裝修,、FAS 和B

本工程施工量大,，交叉作業(yè)多，與各系統(tǒng)接口點多,，技術要求高,，只有合理安排工序，合理配置勞動力和機具,，采用先進的施工方法,，嚴把質量關，才能按期保質保量的完成任務,。

本工程位于城東新區(qū),，是連接主城區(qū)的一條重要干線,，道路等級為城市主干道,，分為雙向八車道，全長5220m,。道路橫斷面設計：中央10m花壇,，兩側各15.5m機動車道，照明采用普通單臂路燈對稱布置在道路兩側及中央綠化帶內(nèi),。路燈光源功率為168w,，臂

某路燈照明工程施工方案 1、應按規(guī)定的施工及施工規(guī)范,、質量評定標準以及標準圖集施工,。 2、電氣系統(tǒng),，按土建施工順序,，做好暗設電纜預埋線管，同時做好防預埋管堵塞的工作,。 3,、路燈安裝，電氣系統(tǒng)穿電纜,，控制柜安裝,，系統(tǒng)調(diào)試,，通電實驗。

XXX屬二級公路,，其中,，XX-XX段內(nèi)包含三座隧道，依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m，XX巖隧道長494m,，XX隧道長857m,。 隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h,，隧道標準路幅寬度9.8m,，兩側檢修道各0.7

工程范圍：樓體 ＬＥＤ 燈具、管線和控制系統(tǒng)的安裝,；室外景觀照明燈具,、管線和控制系統(tǒng)的安裝。

某酒店夜景照明工程施工方案,， 名稱：某酒店夜景照明工程 工程范圍：樓體 ＬＥＤ 燈具,、管線和控制系統(tǒng)的安裝；室外景觀照明燈具,、管線和控制系統(tǒng)的安裝,。

某大廈照明工程施工方案，**工程位于北京市海淀區(qū)西三環(huán)北路,。東臨西三環(huán)北路,北與 首都師范大學 新校區(qū)隔街相對,南側是外文出版紙張交易中心一期工程.建筑周邊設環(huán)行通道,。