高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).，,，,，，,，,，,，,，,，,，，,，,，，,，，,，,，，,，,，，

高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工

,、橋涵臺(tái)北,、錐坡、護(hù)坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向,，自臺(tái)身起。其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺(tái)背填土的

高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為某鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳盡,，可供參考借鑒,。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)里的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長(zhǎng)度約515km,，其中特大橋14座，特長(zhǎng)隧道180座,，總橋隧長(zhǎng)度約405km,，橋隧比81%，線路跨越中國(guó)西南山區(qū)的崇山峻嶺,，地形和地質(zhì)條件都非常復(fù)雜,，設(shè)計(jì)和施工難度很大,。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長(zhǎng)度約515km,，其中特大橋14座，特長(zhǎng)隧道180座,，總橋隧長(zhǎng)度約405km,，橋隧比81%。

鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為：山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為某鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳盡,，可供參考借鑒,。

鐵路設(shè)計(jì)防火規(guī)范1111

與建筑物與建筑物間距，消防設(shè)計(jì),，空調(diào)暖通,，與甲乙類(lèi)廠房間距間距，消防設(shè)計(jì),，空調(diào)暖通,，與甲乙類(lèi)廠房間距

某抗震設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比研究

本項(xiàng)目從抗震設(shè)防目標(biāo)、抗震設(shè)防類(lèi)別,、場(chǎng)地分類(lèi),、反應(yīng)譜和抗震設(shè)計(jì)方法等方面對(duì)中國(guó)抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析，并指明了兩本規(guī)范的異同,，有助于進(jìn)一步理解我國(guó)抗震規(guī)范 GB

高速公路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

高速公路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范.doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長(zhǎng),，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼 的養(yǎng)護(hù)目的，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

350公里小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

該資料為350公里/小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì),，共204頁(yè) 客運(yùn)專(zhuān)線河南段路基長(zhǎng)度73.339km,，占線路全長(zhǎng)14.47%。其中：區(qū)間路基長(zhǎng)57.134km,，站場(chǎng)路基長(zhǎng)16.205km,。鄭西貫通線路基2.059km。全線絕大部分為填方,，有少量

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái),、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行加固,。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理,。路基填料要求高，基床表層

某高速鐵路箱梁預(yù)制工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場(chǎng),，場(chǎng)址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營(yíng)村西側(cè),，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側(cè)位置。梁場(chǎng)總占地408畝,，其中生產(chǎn)區(qū)378畝,，生活區(qū)30畝。是全線6個(gè)梁場(chǎng)規(guī)模最大的一個(gè),。負(fù)責(zé)楊村1#特

京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)(245頁(yè))

項(xiàng)目位置：江蘇 施工組織設(shè)計(jì)類(lèi)型：實(shí)施 道路長(zhǎng)度：10.138km 主體工程內(nèi)容：大橋,中小橋,隧道 路基支擋結(jié)構(gòu)：錨桿擋土墻 附圖及附表：工藝流程圖,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量,、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表

鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范

鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范，詳細(xì)內(nèi)容,，僅供設(shè)計(jì)師參考,。

新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí),，僅供參考,，希望為大家提供幫助。

浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范

浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范,，浙江省地方標(biāo)準(zhǔn),，針對(duì)浙江省內(nèi)的公路各專(zhuān)業(yè)作了規(guī)定，對(duì)浙江省內(nèi)的公路設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義

鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)筆記

鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)方面知識(shí)普及和學(xué)習(xí)心得

高速鐵路鋼板樁支護(hù)方案設(shè)計(jì)

8m深基坑,，坑外水深5m,，地層以粉砂為主，采用15m長(zhǎng)4型鋼板樁,，設(shè)三道支撐,。excel表格式程序。

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

xx高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無(wú)碴軌道控制測(cè)量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對(duì)xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長(zhǎng)度646.207km,。的線路，施測(cè)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級(jí)GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測(cè)量（C級(jí)GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

新版建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2008

根據(jù)建設(shè)部落實(shí)國(guó)務(wù)院《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例》的要求，依據(jù)地震局修編的災(zāi)區(qū)地震動(dòng)參數(shù)的第1號(hào)修改單,，相應(yīng)變更了災(zāi)區(qū)的設(shè)防烈度,，并擬增加部分條文的修訂，合計(jì)改動(dòng)28~29條,，其內(nèi)容統(tǒng)計(jì)如下： 1. 災(zāi)區(qū)設(shè)防烈度變更,，涉及四川、陜西,、甘肅,，共

混凝土重力壩設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范對(duì)混凝土重力壩設(shè)計(jì)規(guī)范及其年 補(bǔ)充規(guī)定簡(jiǎn)稱(chēng)原規(guī)范在以下幾方面作了重大修訂 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則以分項(xiàng)系數(shù)極限狀 態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式替代原規(guī)范采用的定值法的計(jì)算原則和方法 修訂了壩基巖體分類(lèi)提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結(jié)

施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范管理

施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范管理.doc

公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（2004）

本規(guī)范對(duì)隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細(xì)的規(guī)定,。

酒店消防驗(yàn)收及設(shè)計(jì)規(guī)范

）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)工程的布線,，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50258-96 的規(guī)定。 （2） 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的傳輸線路的線芯截面,，除滿(mǎn)足技術(shù)條件外,，還應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度要求。穿管敷設(shè)的銅芯絕緣導(dǎo)線最小

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

水工輸水隧洞設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范共１１章和４個(gè)附錄,，其主要內(nèi)容包括：水工隧洞設(shè)計(jì)的總原則,，設(shè)計(jì)所需的基本資料，與隧洞布置,、斷面,、支護(hù)、襯砌,、水力計(jì)算,、灌漿、防滲,、排水,、安全監(jiān)測(cè)、運(yùn)行,、維修有關(guān)的設(shè)計(jì)原則和規(guī)定,，以及不良地質(zhì)洞段設(shè)計(jì)和土洞設(shè)計(jì)。

橡膠工廠節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范

本文檔為橡膠工廠節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。內(nèi)容有節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-2010

最新抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范,，適用于土木抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳盡，歡迎下載

醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)備專(zhuān)篇）

醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)備專(zhuān)篇）

橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(含條文說(shuō)明)

綜合醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范報(bào)批

最新的綜合類(lèi)醫(yī)院的設(shè)計(jì)規(guī)范,，有興趣的可以下載看看,。最新的綜合類(lèi)醫(yī)院的設(shè)計(jì)規(guī)范，有興趣的可以下載看看,。

最新-建筑人防設(shè)計(jì)規(guī)范

最新版的人防設(shè)計(jì)規(guī)范,，建筑設(shè)計(jì)和學(xué)習(xí)的很有用的資料，抓緊時(shí)間下載,。

淺析噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

環(huán)境溫度不低于4℃,，且不高于70℃的場(chǎng)所應(yīng)采用濕式系統(tǒng)。 環(huán)境溫度低于4℃,，或高于70℃的場(chǎng)所應(yīng)采用干式系統(tǒng)

家用中央單調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范

家用中央單調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范