高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,，本規(guī)范適用范圍為設(shè)計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設(shè)計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行,。

高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行).,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，

xx高速鐵路精密控制測量技術(shù)設(shè)計書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km,。的線路，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實，可供參考,。

城市建筑技術(shù)測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測量規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考,。

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,，清晰度良好，內(nèi)容詳實,，可供參考。

高速鐵路隧道設(shè)計與施工

,、橋涵臺北,、錐坡、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺背填土的

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計與優(yōu)化

京滬高速鐵路某段精密控制測量技術(shù)設(shè)計書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km,。的線路，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

光電測距高程導(dǎo)線測量規(guī)范

光電測距高程導(dǎo)線測量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

鄭萬高速鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用

由中鐵十五局集團承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運專線ZWZQ-7標(biāo)工程,，位于河南省南陽市境內(nèi)。標(biāo)段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14,，正線長度37.642km,。含路基,、橋涵、無砟軌道,、方城車站等站前線下工程,，DK

室內(nèi)混響時間測量規(guī)范

本資料為：建筑規(guī)范： 室內(nèi)混響時間測量規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

建筑技術(shù)工程測量規(guī)范

此資料為：建筑技術(shù)工程測量規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供下載參考.

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc

中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc

京滬高速鐵路安全管理辦法

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點,，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時,，嚴格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高,。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預(yù)留1m,，鋼板樁防護開挖預(yù)留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm,。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計里的應(yīng)用

西部某高速鐵路項目設(shè)計時速250km/h,，橫跨三省十一縣，正線長度約515km,，其中特大橋14座,，特長隧道180座，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%,，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺，地形和地質(zhì)條件都非常復(fù)雜,，設(shè)計和施工難度很大,。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計中的應(yīng)用

西部某高速鐵路項目設(shè)計時速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km,，其中特大橋14座，特長隧道180座,，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%。

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工

高速鐵路正常運行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿足設(shè)計剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,，對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進行嚴格控制，保證軌道的高平

高速鐵路通信信號系統(tǒng)

資料名稱：高速鐵路通信信號系統(tǒng) 本資料內(nèi)容豐富,，圖文并茂,，供參考，PDF文件,，共133頁,。

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化,，主要是因為水泥水化作用 的結(jié)果,，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件,，使其強度不斷增長,，必須對混凝土進行養(yǎng)護。砼 的養(yǎng)護目的,，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

某高速鐵路站工程機電安裝施組

內(nèi)容簡介 本工程為電網(wǎng)改造工程。施工范圍：安裝S11-250KVA變壓器一臺,，架設(shè)低壓導(dǎo)線BLVV-120mm2x500米,，BLVV-95mm2x1500米,，BLVV-70mm2 x 3200米,，BLVV-50mm2 x 4000米，BLV

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

高速鐵路牽引供電自動化監(jiān)控

GJJ 8- 99城市測量規(guī)范

GJJ 8- 99城市測量規(guī)范,內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范

國家一,、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,，希望測繪朋友喜歡。國家一,、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范,，希望測繪朋友喜歡。

某地三四等導(dǎo)線測量規(guī)范淺析

本資料為某地三四等導(dǎo)線測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考,。

某地國家三角測量規(guī)范淺析

本資料為某地國家三角測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考,。

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內(nèi)容有施工日志填寫指南,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GBT18314-2009

最新國家一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范

一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范2006

水電水利工程施工測量規(guī)范

本資料為水電水利工程施工測量規(guī)范,，資料內(nèi)清晰,，可供參考，歡迎下載,。

湖北武漢某高速鐵路清單報價書

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場正線換鋪無縫線路）,。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號文及鐵建設(shè)[2003]42號文；路基工程項目采用鐵建設(shè)【2004】47號文

高速鐵路路基填筑試驗段施組

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km,，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個車站,，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個雙線繞行路段,，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大,，符合線

高速鐵路碎石土填筑路基工法

內(nèi)容簡介 二,、工法特點 1、本工法選用國內(nèi)最先進的帶有密實度儀的重型振動壓路機,，碾壓質(zhì)量滿足《高速鐵路路基工程施工及驗收暫行規(guī)定（試行）》要求,，較其它類型的壓路機碾壓碎石土效果好。 2,、本工法在質(zhì)量檢測方面引進了德國高速鐵路采用動態(tài)變形模量