公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范
翻譯國(guó)外隧道通風(fēng)很好的資料,,對(duì)公路隧道通風(fēng),、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用
公路隧道養(yǎng)護(hù)
本規(guī)范對(duì)隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細(xì)的規(guī)定,。
隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,,老版本的,希望對(duì)大家有用,!不缺少頁(yè)數(shù),,非常全面。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的理念與方法(論文),,PDF格式,,共3頁(yè),本文檔分析了公路隨道通風(fēng)設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題,, 提出隧道通風(fēng)可靠性設(shè)計(jì)的理念,,建立了 基于服務(wù)水平的通風(fēng)設(shè)計(jì)法一紅燈設(shè)計(jì)法。對(duì)于交通量和控制車(chē)速這兩個(gè)通風(fēng)參數(shù)的選取,,應(yīng)采用交通工程的理
內(nèi)容簡(jiǎn)介 隧道內(nèi)保持良好的空氣狀態(tài)是行車(chē)安全的必要條件,,通風(fēng)的目的是為了把隧道內(nèi)的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降低至一個(gè)允許的濃度之下,以保證汽車(chē)行駛的安全性和舒適性,。此時(shí),,隧道通風(fēng)系統(tǒng)的控制就顯得尤其重要,并且在日益提倡可持續(xù)發(fā)展的前提下,,也
本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳盡,可供參考
根據(jù)2014年8月1日實(shí)施的《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》編制,,并參考了《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 221-2015),、上海市《道路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(DG/TJ08-2033-2017)和國(guó)際道路協(xié)會(huì)PIARC D.5 2019報(bào)告中的通
公路隧道施工規(guī)范清單,指導(dǎo)公路速隧道施工,,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作用,,可以根據(jù)最新規(guī)范進(jìn)行更新
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(DOC版),,資料內(nèi)清晰,可供參考,,歡迎下載,。
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,代替F60
在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,,射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組,,并沿隧道方向間隔布置,為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求,,射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器,。在夜間,為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲,,通常是只運(yùn)行隧道中間部分的風(fēng)機(jī),,或者加長(zhǎng)靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長(zhǎng)
膠州灣隧道為特長(zhǎng)海底隧道,屬城市快速交通隧道,,其通風(fēng)設(shè)計(jì)是隧道建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。參照國(guó)內(nèi)、外既有隧道的有關(guān)資料,,結(jié)合本隧道的具體特點(diǎn)進(jìn)行了多
豎井型公路隧道自然通風(fēng)過(guò)程的實(shí)驗(yàn)研究
本項(xiàng)目是該段中隧道工程的通風(fēng),、照明系統(tǒng)、消防,、供配電系統(tǒng)的安裝調(diào)試,,以及其他附屬工程。其中,,照明系統(tǒng)燈具(不含照明配電箱),、通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)控制箱、高低壓電纜由業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu),。
HX的杰作,,公路隧道縱向送排式通風(fēng)豎井?dāng)?shù)量及其間距研究.
"公路隧道通風(fēng)&照明分析系統(tǒng)"實(shí)現(xiàn)了公路隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)、火災(zāi)通風(fēng),、施工通風(fēng),、隧道照明設(shè)計(jì)計(jì)算的程序化,不但可以提高設(shè)計(jì)效率,,免除手工運(yùn)算的強(qiáng)度和差錯(cuò),,而且便于進(jìn)行各種模擬計(jì)算分析,通過(guò)調(diào)整各種通風(fēng),、照明設(shè)計(jì)參數(shù)以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)之目的,,使
武漢長(zhǎng)江隧道為我國(guó)第一個(gè)在長(zhǎng)江主流上修建的交通隧道工程,該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜,,通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運(yùn)營(yíng)安全,,對(duì)今后類(lèi)似工程建設(shè)具有借鑒意義,。
空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范(GB 19210—20)
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,,施工規(guī)范和安全措施等
一,、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 ,。,。,。,。
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,為一越嶺隧道,,地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí),。隧道樁號(hào)K2+355 -K
本標(biāo)段起訖里程為K49+170~K52+070,,標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km,主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,,1#斜井1904.15m,。
國(guó)道317線(川藏北線)雀兒山隧道起于國(guó)道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處,路線順溝前進(jìn),,K340+958進(jìn)洞,,隧道東口高程4377.01米,隧道長(zhǎng)7048米,,在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞,,隧道
目 錄 1檢測(cè)目的及依據(jù) 1 1.1檢測(cè)目的 1 1.2檢查依據(jù) 1 2檢查準(zhǔn)備 1 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1 2.2檢測(cè)儀器 2 2.3作業(yè)條件 2 3養(yǎng)護(hù)檢查分類(lèi) 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專(zhuān)項(xiàng)檢查
本資料為空調(diào)與通風(fēng)施工驗(yàn)收規(guī)范,資料內(nèi)清晰,,可供參考,,歡迎下載。
二十多年來(lái),,我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展十分迅速,,截至2004年底,中國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá) 181萬(wàn)公里,,高速公路已突破3萬(wàn)公里,,總里程位居世界第二。伴隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,,公路隧道的修建也增長(zhǎng)迅速,?截至2004年底我國(guó)已建成公路隧 道2495座,,總
論述了我國(guó)長(zhǎng)大公路隧道通風(fēng)中目前存在的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題,,提出了解決這些問(wèn)題的主要思路。
本資料為高速公路特長(zhǎng)隧道大直徑通風(fēng)豎井施工工法,,共36頁(yè),。該隧道位于山西省左權(quán)縣城東北5km處,橫穿太行山脈西翼的陽(yáng)曲山東南延,,設(shè)計(jì)為分離式隧道,,隧道全長(zhǎng)11408m,最大埋深743米,。為解決隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)問(wèn)題,共設(shè)4處地下風(fēng)機(jī)房,,三處為斜井
公路隧道通風(fēng)計(jì)算表格——根據(jù)《隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》做的隧道通風(fēng)計(jì)算表格,供隧道機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員參考,。
采用火災(zāi)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的計(jì)算方法, 對(duì)秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道在全射流通風(fēng)方式下的火災(zāi)情況進(jìn)行計(jì)算研究,。計(jì)算結(jié)論對(duì)秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道的防災(zāi)救援、營(yíng)運(yùn)管理具有一定的指導(dǎo)意義,。
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
應(yīng)用工程類(lèi)比法對(duì)榆樹(shù)溝隧道二次襯砌厚度進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),選取了Ⅱ類(lèi)圍巖淺埋,、Ⅲ類(lèi)圍巖及Ⅳ類(lèi)圍巖三種不同的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型,對(duì)隧道開(kāi)挖后圍巖和初期支護(hù)的力學(xué)狀態(tài)采用FLAC軟件進(jìn)行了模擬計(jì)算,對(duì)二次襯砌的力學(xué)狀態(tài)采用ANSYS軟件進(jìn)行了分析。
由于工作之便,,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
通風(fēng)空調(diào)風(fēng)口的設(shè)計(jì)規(guī)范(大體分三節(jié)解說(shuō)),,可供參考下載,。
隧道通風(fēng)照明課程設(shè)計(jì)參考。用于隧道工程專(zhuān)項(xiàng)課程設(shè)計(jì),,通風(fēng)方式的確定 右線隧道長(zhǎng)度:1415m,; 交通量:3641輛/h,單向交通隧道,; 故采用機(jī)械通風(fēng),,縱向射流式通風(fēng)方式。 5.1.2 需風(fēng)量計(jì)算 黃土梁隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)基本參數(shù): 道路等級(jí):高
公路隧道通風(fēng)規(guī)范
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