中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,墩身高度3.5~17.5m,;頂帽托盤采用C
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁,。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
本圖為《高速鐵路橋下防護(hù)柵欄(通線(2012)8002)》鐵路施工通用圖紙,。
新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,,橋梁7座7079.78m,橋梁均為正線雙線設(shè)計,,設(shè)計速度目標(biāo)值采用350km/h,線間距為5.0m,,無砟軌道,,直曲線上軌頂至梁頂距離為
本資料為高速鐵路橋梁工程監(jiān)理培訓(xùn)講義,PPT格式,共20頁,。 [目錄] 高速鐵路橋梁工程特點 基本工程的監(jiān)理內(nèi)容 墩臺工程的監(jiān)理內(nèi)容 預(yù)應(yīng)力箱梁的監(jiān)理內(nèi)容 橋梁支座安裝與附屬設(shè)施的監(jiān)理內(nèi)容
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,,全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,,約占線路總長50.61%,,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護(hù)
TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行).,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
本資料為:高速鐵路橋梁樁基施工實施細(xì)則,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道,,設(shè)計時速350km/h。共計XXX個墩臺,。橋面寬度12.6m,,防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m,。設(shè)計防護(hù)欄桿共XXX孔,其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,,單側(cè)安裝的XXX孔梁,。XX
(1)一家監(jiān)理單位可以監(jiān)理一家或多家承包商 (2)業(yè)主的協(xié)調(diào)能力要求較高——各監(jiān)理單位之間的相互協(xié)作與配合 (3)監(jiān)理單位對象相對單一——便于管理 (4)需要業(yè)主對建設(shè)工程進(jìn)行總體規(guī)劃與協(xié)調(diào)控制——監(jiān)理單位各負(fù)責(zé)其承擔(dān)的部分
本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案, 共40頁,。 簡介:銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè),,孔跨布置2-24m簡支箱梁,簡支箱梁采用無砟軌道結(jié)構(gòu),。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,,全長60.65m。橋身位于R
鉆孔樁按成樁工藝可分為:回旋鉆孔(正循環(huán)、反循環(huán)),、沖擊鉆孔,、旋挖鉆孔、人工挖孔 鉆孔樁按受力方式可分為:柱樁(端承樁),、摩擦樁
本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道,,設(shè)計時速350km/h。共計XXX個墩臺,。橋面寬度12.6m,,防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計防護(hù)欄桿共XXX孔,,其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,,單側(cè)安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿,,XXXXX右側(cè)為聲屏障,。
本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道,設(shè)計時速350km/h,。共計XXX個墩臺,。橋面寬度12.6m,防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m,。設(shè)計防護(hù)欄桿共XXX孔,,其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,單側(cè)安裝的XXX孔梁,。XXXXX為鋼欄桿,,XXXXX右側(cè)為聲屏障。
本工程:道路長度:27.14km 主體工程內(nèi)容:大橋 編制時間:2012,??晒┚W(wǎng)友參考,。
本資料為京滬高速鐵路橋涵工程施工暫行規(guī)定,可供參考學(xué)習(xí),。
十一工區(qū)防水層施工里程為DK131+122.05~DK156+899,全長25.78公里,全部采用CRTSⅡ型板式無砟軌道段落橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造,。防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面噴涂2㎜厚(純)聚脲彈性防水涂層,,底座板以外部位噴涂1.8㎜厚(純)聚脲彈性
本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
structure design manual for highway and railways 2013 edition
本資料為:中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,清晰度良好,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
,、橋涵臺北,、錐坡、護(hù)坡的各種填料,,宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,,不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,,自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,,在底面應(yīng)不小于2m,,拱橋臺背填土的
高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
本資料為:TB 10752-2010 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供參考
本資料為:鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
由中鐵十五局集團(tuán)承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運專線ZWZQ-7標(biāo)工程,,位于河南省南陽市境內(nèi),。標(biāo)段起訖里程:DK227+778.385~DK265+420.14,正線長度37.642km,。含路基,、橋涵,、無砟軌道、方城車站等站前線下工程,,DK
本技術(shù)條件規(guī)定了京滬高速鐵路橋梁盆式橡膠支座的技術(shù)要求,、試驗方法,、檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝,、儲存和運輸,。 盆式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件,其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性,?!熬咚勹F路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條
本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,本規(guī)范適用范圍為設(shè)計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量,。設(shè)計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行,。
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km,。共有2處跨越粵海鐵路,,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km,。共有2處跨越粵海鐵路,,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
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廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號為K498+550~K510+738.261,標(biāo)段長度12.188km,。共有2處跨越粵海鐵路,,其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6
高速鐵路金屬聲屏障,工程技術(shù)知識培訓(xùn)成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司,,軌道交通裝備項目部
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范
本文檔為:鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則 鐵運[2010]38號,,內(nèi)容詳實,可供參考
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高速鐵路橋隧培訓(xùn)規(guī)范
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