高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范征求意見稿,，本規(guī)范適用范圍為設(shè)計(jì)行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測(cè)量。設(shè)計(jì)行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測(cè)量參照本規(guī)范執(zhí)行,。

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).,，，,，,，，,，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，

新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。

高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

xx高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測(cè)量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,，對(duì)xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km。的線路,，施測(cè)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級(jí)GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測(cè)量（C級(jí)GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測(cè)量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

城市建筑技術(shù)測(cè)量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測(cè)量規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

某地城市測(cè)量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測(cè)量規(guī)范淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工

,、橋涵臺(tái)北,、錐坡、護(hù)坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向,，自臺(tái)身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺(tái)背填土的

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

京滬高速鐵路某段精密控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測(cè)量精度的通知》及院生產(chǎn)安排，對(duì)xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km,。的線路，施測(cè)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級(jí)GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測(cè)量（C級(jí)GPS平面控制網(wǎng),、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

建筑技術(shù)工程測(cè)量規(guī)范

此資料為：建筑技術(shù)工程測(cè)量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

鄭萬高速鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用

由中鐵十五局集團(tuán)承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運(yùn)專線ZWZQ-7標(biāo)工程,，位于河南省南陽市境內(nèi)。標(biāo)段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14,，正線長度37.642km,。含路基、橋涵,、無砟軌道,、方城車站等站前線下工程，DK

光電測(cè)距高程導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范

光電測(cè)距高程導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

室內(nèi)混響時(shí)間測(cè)量規(guī)范

本資料為：建筑規(guī)范： 室內(nèi)混響時(shí)間測(cè)量規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

新建京滬高速鐵路某隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則

***隧道位于濟(jì)南市中區(qū)黨家鎮(zhèn)陡溝村,，起訖里程為DIK427+965～DIK428+560，全長595m,，隧道進(jìn)出口地形平緩略起伏,，隧道洞身山坡 坡度約300，地形起伏較大,。隧道進(jìn)出口頂部及洞身左右側(cè),，均為采石場(chǎng)，洞頂距采石場(chǎng)底部高程僅為1

新建京滬高速鐵路土建工程某段技術(shù)標(biāo)書

1.2.1工程簡述 1.2.1.1工程范圍 xx集團(tuán)新建xx高速鐵路項(xiàng)目部第六分部土建工程（DIK628+890～DK640+864.89）內(nèi)的遷改,、橋涵,、路基及其它相關(guān)工程，正線全長14.975km,。 1.2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)

中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc

中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測(cè)量工作總結(jié).doc

新建京滬高速鐵路土建某標(biāo)段十工區(qū)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

xx高速鐵路作為國家戰(zhàn)略性重大交通工程,，對(duì)構(gòu)造完善綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，率先實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì),，降低社會(huì)成本，提高綜合國力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義,。

新建京滬高速鐵路某標(biāo)段某特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

xx特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43）,，橋梁全長17.185km。橋跨結(jié)構(gòu)為1-20m支架現(xiàn)澆簡支箱梁,，+53-24m預(yù)制簡支箱梁,，+476-32m預(yù)制簡支箱梁，+(40+56+40)懸澆連

京滬高速鐵路安全管理辦法

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

某高速鐵路站工程機(jī)電安裝施組

內(nèi)容簡介 本工程為電網(wǎng)改造工程,。施工范圍：安裝S11-250KVA變壓器一臺(tái),，架設(shè)低壓導(dǎo)線BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米,，BLVV-70mm2 x 3200米,，BLVV-50mm2 x 4000米，BLV

高速鐵路牽引供電自動(dòng)化監(jiān)控

高速鐵路牽引供電自動(dòng)化監(jiān)控

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后,，之所以能逐漸凝結(jié)硬化,，主要是因?yàn)樗嗨饔?的結(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件,，因此為了保證混凝 土有適宜的硬化條件,，使其強(qiáng)度不斷增長，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。砼 的養(yǎng)護(hù)目的,，一是創(chuàng)造各種條件使水泥充分水化,，加速砼硬

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工

高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h，橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向,、橫向剛度,，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對(duì)徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平

高速鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)

資料名稱：高速鐵路通信信號(hào)系統(tǒng) 本資料內(nèi)容豐富,，圖文并茂，供參考,，PDF文件,，共133頁。

某地三四等導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范淺析

本資料為某地三四等導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

某地國家三角測(cè)量規(guī)范淺析

本資料為某地國家三角測(cè)量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)里的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km,，其中特大橋14座，特長隧道180座,，總橋隧長度約405km,，橋隧比81%，線路跨越中國西南山區(qū)的崇山峻嶺,，地形和地質(zhì)條件都非常復(fù)雜,，設(shè)計(jì)和施工難度很大。

BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

西部某高速鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,，橫跨三省十一縣,，正線長度約515km，其中特大橋14座,，特長隧道180座,，總橋隧長度約405km，橋隧比81%,。

高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn),，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高,。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm。

GJJ 8- 99城市測(cè)量規(guī)范

GJJ 8- 99城市測(cè)量規(guī)范,內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范

國家一,、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范,，希望測(cè)繪朋友喜歡。國家一,、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范,，希望測(cè)繪朋友喜歡。

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南,。內(nèi)容有施工日志填寫指南。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范GBT18314-2009