高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009-12(附錄)內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿

本文為高速鐵路工程測量規(guī)范征求意見稿,，本規(guī)范適用范圍為設(shè)計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設(shè)計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規(guī)范執(zhí)行,。

高速鐵路隧道設(shè)計與施工

,、橋涵臺北、錐坡,、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺背填土的

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工

高速鐵路正常運行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿足設(shè)計剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度,，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平

高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行).,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，,，，,，,，，,，

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點,，并報監(jiān)理審批。作業(yè)時,，嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高,。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預(yù)留1m,，鋼板樁防護開挖預(yù)留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm,。

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南。內(nèi)容有施工日志填寫指南,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號       

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底,，共12頁,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

某高速鐵路鉆孔灌注樁施工工藝

某高速鐵路全線橋梁,，其基礎(chǔ)采用鉆孔樁。樁體混凝土按高性能設(shè)計,，并根據(jù)不同侵蝕環(huán)境等級,，混凝土強度等級設(shè)計為C35、C40兩種,。我分部φ1.0m鉆孔樁394根,，φ1.25m鉆孔樁1554根，φ1.5m鉆孔樁137根,，總長120659.5延米,，

水電水利工程施工測量規(guī)范

本資料為水電水利工程施工測量規(guī)范，資料內(nèi)清晰,，可供參考,，歡迎下載。

高速鐵路路基填筑試驗段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

高速鐵路深基坑施工專項方案

本標(biāo)段我分部承A1中橋,，A2大橋,，A3大橋,，A4大橋，A5特大橋,，A6特大橋,，A7中橋，A8大橋8座橋梁,，其中存在深基坑開挖施工和支護工作,。

350公里小時高速鐵路施工組織設(shè)計

該資料為350公里/小時高速鐵路施工組織設(shè)計，共204頁 客運專線河南段路基長度73.339km,，占線路全長14.47%,。其中：區(qū)間路基長57.134km，站場路基長16.205km,。鄭西貫通線路基2.059km,。全線絕大部分為填方，有少量

高速鐵路路基施工組織設(shè)計

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計 路堤與橋臺,、路堤與路塹相接處均按過渡段處理,，采用特殊設(shè)計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理,，并于路基面設(shè)土工布進行防水處理。路基填料要求高,，基床表層

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

某高速鐵路箱梁預(yù)制工程（實施）施工組織設(shè)計

XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場,，場址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營村西側(cè)，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側(cè)位置,。梁場總占地408畝,，其中生產(chǎn)區(qū)378畝，生活區(qū)30畝,。是全線6個梁場規(guī)模最大的一個,。負責(zé)楊村1#特

高速鐵路強夯及強夯置換施工工藝研究

采用強夯法加固非飽和土是基于動力壓密的作用，即用沖擊性動力荷載,，使土體中的孔隙體積減小,，土體變得更為密實，從而提高其強度,。非飽和土的夯實過程,，就是土中的氣相被擠出的過程

高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項方案

該施工組織設(shè)計的編制范圍：本合同段樁基開挖、澆筑檢測等施工工序過程,。

京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(245頁)

項目位置：江蘇 施工組織設(shè)計類型：實施 道路長度：10.138km 主體工程內(nèi)容：大橋,中小橋,隧道 路基支擋結(jié)構(gòu)：錨桿擋土墻 附圖及附表：工藝流程圖,主要施工機具配置表,測量,、實驗和檢測儀器設(shè)備表

新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計

本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實,，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工工法

廣深港鐵路客運專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道,、沙灣水道設(shè)計為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強度等級C60,，梁部采用懸臂澆筑法施工,。該橋雙主跨168m，為目前國內(nèi)時速350km高

高速鐵路路基填筑試驗段施工組織

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

京滬高速鐵路施工日志填寫指南

施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案,，應(yīng)按單位或單項工程分別單獨填寫,，并納入竣工文件。

xx高速鐵路精密控制測量技術(shù)設(shè)計書

根據(jù)部工管中心《關(guān)于保證無碴軌道控制測量精度的通知》及院生產(chǎn)安排,，對xx高速鐵路xx至xx段（XX）,，正線長度646.207km。的線路,，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（B級GPS平面控制網(wǎng)）,、線下施工控制測量（C級GPS平面控制網(wǎng)、既有四等GPS網(wǎng)聯(lián)

高速鐵路隧道斜切式洞門施工交底

本資料為：高速鐵路隧道斜切式洞門施工交底,，分享出來，供大家下載參考,。

水運測量規(guī)范培訓(xùn)宣貫設(shè)計施工方案

本工程測圖分幅應(yīng)便于使用,，并應(yīng)盡量減少圖幅數(shù)量，特殊地區(qū)可采用斜方格網(wǎng)分幅設(shè)計,；同一測區(qū)同時采用兩種分幅時,，其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空，并應(yīng)保證拼圖精度,，內(nèi)河航道圖宜從下游往上游排幅,，并應(yīng)按順序編號；規(guī)劃設(shè)計測圖宜采用圖廓西南角

高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計要求,，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動計量，混凝土罐車運輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器

京滬高速鐵路土建x標(biāo)段xx特大橋施工測量技術(shù)方案

京滬高速鐵路xx特大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江市境內(nèi),，全長2913.24米，孔跨布置：1－24m簡支箱梁+11－32m簡支箱梁+2－24m簡支箱梁+24－32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）連續(xù)梁+5-32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計與優(yōu)化

工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范

本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,，可供參考,。

城市建筑技術(shù)測量規(guī)范

此資料為：城市建筑技術(shù)測量規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供下載參考.

某地城市測量規(guī)范淺析

本資料為某地城市測量規(guī)范淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考,。

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，清晰度良好,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

鐵路總體施工測量放樣方案

新建敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）位于川滇黔三省交界的邊遠山區(qū),，線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳（敘永北）站,，經(jīng)金桂、金鵝池鎮(zhèn),、高峰寺鎮(zhèn),，進入云南省昭通市境內(nèi)，經(jīng)馬家壩,、成貴線威信站,、阿羅尼，果珠鎮(zhèn),、以勒鎮(zhèn),、魚洞鄉(xiāng)，終于滇黔段省界,，與敘畢線貴州段