某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。
新建人行天橋分為A,、B兩座,,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,,距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1。
鋼箱梁是**路跨***河架設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)部分的主體結(jié)構(gòu),,其特點(diǎn)是分段焊制結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,體積超長、超寬(長約**米×寬約**米×高約2米),最大單件起重量約**噸.全橋設(shè)計(jì)長度為**米(縱向分三段為30米+50米+30米),,正寬為25米,,同時(shí)必須在鋼
、縱向腹板,,最后蓋裝底板,。為保證焊接質(zhì)量,我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,,并與設(shè)計(jì)討論后確定,。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后,翻身完成反面的焊接工作,,并進(jìn)行矯正,,使橋面線型符合設(shè)計(jì)要求。 為保證工地吊裝一次成功,,我們將在廠內(nèi)制作時(shí)盡可
2)鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外,,并按合同和TB10212-98標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),做好復(fù)驗(yàn)檢查記錄,。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購買經(jīng)過超聲波檢驗(yàn)合格的鋼板,,而且進(jìn)廠后應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢,,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《中厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法》(G
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),場內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因,,受公路交通車道寬度的限制,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,,其另一側(cè)為開口,,結(jié)構(gòu)剛性削弱,開口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐,。 2.3 大部箱梁
本工程鋼箱梁制造,、運(yùn)輸和安裝主要施工內(nèi)容分二個(gè)階段,總體工藝流程為:第一階段:原材料進(jìn)廠復(fù)驗(yàn)→原材料拋涂預(yù)處理→下料→單件預(yù)制→鋼箱梁組裝,、焊接第二階段:汽車運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場→架設(shè)(梁段橋位吊裝測(cè)量) →焊接 →橋面附屬設(shè)施安裝 →最終驗(yàn)收.
本資料為標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁安裝施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考學(xué)習(xí),。
本工程材料專料專用,物資部門必須妥善保管,。作明顯的標(biāo)記,,嚴(yán)格材料領(lǐng)退制度,嚴(yán)格退料管理,,以免使用過程混用,。所有材料應(yīng)妥善存放,避免積水積塵,,防止腐蝕,。
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,,保證工程的順利進(jìn)行,,特制定本吊裝方案。
本文檔為鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案,。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
A15公路浦東段為西東走向,,西起閔浦大橋,,東接浦東機(jī)場南進(jìn)場路,。第14標(biāo)段工程起點(diǎn)里程K65+300,跨來加港(現(xiàn)狀/規(guī)劃),、規(guī)劃瓦橫公路(現(xiàn)狀新坦瓦公路),、立新港(現(xiàn)狀/規(guī)劃,區(qū)管VIII級(jí)航道),、橫瀝港,、糟坊港、五灶港(規(guī)劃外環(huán)運(yùn)河),、
本資料為:橋梁鋼箱梁制作施工工藝方案,,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考,。
該工程位于***(機(jī)場路--**立交)的**河段,。鋼箱梁主橋?qū)?*米,長**米,,高約2米,,鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)重量約1200噸,鋼箱梁防撞護(hù)欄重量約 噸,,經(jīng)設(shè)計(jì)同意,,我們擬定橫向分三塊,縱向分五段來制作安裝,,共分十五塊鋼箱梁,,其中最重一塊鋼箱梁重
為超高4%;縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,,縱坡為2.049%,、-2.5%,由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓,、大六角螺母,、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成。 1.2 ,、鋼箱梁工程簡介 1.2.1,、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,,跨徑為 40+60
本橋?yàn)闄C(jī)場路以北至**立交以南段(樁號(hào)K9+**~K10+**),,工程范圍內(nèi)含長**3m的高架橋及一對(duì)寬**m的平行匝道。高架橋主線標(biāo)準(zhǔn)寬度為**m,,上跨**路,、車站北段延伸線、**路等路口及麥廟港河地面河道,。高架橋梁工程總面積**6m2,,
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標(biāo)段,,包括三座鋼橋,分別為K2+763.63留村樞紐2號(hào)跨線橋,; DK0+742.959匝道跨線橋,,BK0+718.643匝道跨線橋。
新建人行天橋分為A,、B兩座,,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,,距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1。
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調(diào)中線一工程總干渠交叉處,,交叉點(diǎn)橋梁樁號(hào)K46+867.924,,路線方向與總干渠右夾角為117度,需設(shè)置上跨總干渠的橋梁工程,。
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點(diǎn) 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
本資料為蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret,,內(nèi)容詳實(shí),僅供參考,,希望為大家提供幫助,。
該資料為簡支鋼箱梁人行天橋施工方案 人行天橋主梁為簡支鋼箱梁結(jié)構(gòu),,采用鋼板拼接而成,橋面寬5.0m,,箱梁梁高1.1m,跨徑布置為:28.8m+29.3m,。橫斷面布置為:人行通道(5.0m),,由中間向兩端設(shè)置縱坡,坡度為1%,,由鋼梁整體起坡,。
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,連通高鐵站臺(tái)北高架落客平臺(tái)東西兩側(cè),,由N1和N0二條匝道組成,。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,總用鋼量設(shè)計(jì)圖示3259t,,其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,,西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
根據(jù)工程特點(diǎn)和施工要求,為加強(qiáng)安全施工管理,,建立安全施工管理機(jī)構(gòu)見,。安全生產(chǎn)管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,領(lǐng)導(dǎo)各級(jí)生產(chǎn)指揮人員貫徹,、落實(shí)安全生產(chǎn)方面的各項(xiàng)規(guī)章制度和保證措施,,確保安全生產(chǎn)。
本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)保障資金來源于當(dāng)期計(jì)劃量收入和業(yè)務(wù)收入,,安全投入比率以不低于當(dāng)年產(chǎn)值的0.6%為限,,安全投入應(yīng)能充分保證安全生產(chǎn)需要;每次計(jì)量收入到帳后,,按比例預(yù)留一定的安全保障金,,以備安全設(shè)備,儀器等日常的維修,,安全教育培訓(xùn)及必要的安全防
本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用,,材料科負(fù)責(zé)焊接材料的領(lǐng)取、管理和發(fā)放,、按照技術(shù)部門的通知,,對(duì)產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號(hào)進(jìn)行核對(duì),,制定焊接材料定額單,,焊接材料使用者按規(guī)定領(lǐng)用焊接材料。
鋼箱梁施工方案
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