索塔為鉆石形,,由塔柱,、橫梁組成的鋼筋混凝土(C50混凝土)框架,,每座索塔有上游塔肢,、下游塔肢兩個塔肢,,塔肢高度上可分為下塔柱,、中塔柱,、上塔柱,,連接上下游塔肢的結構有塔座,、下橫梁、中橫梁和上橫梁,。北岸永川側32#索塔高196.7m,,南岸江津側
本聯(lián)橋面長為124米寬度為漸變寬度25.902~29.002米,砼橋面厚度為6厘米并分三次澆筑完成,。
北XXXX大道立交南北延伸工程,,南起XX路,北至XX高速雙喇叭立交南側,,全長約6245米,,其中范圍內北XXXX大道立交南北向長約1831m,該段工程范圍納為XX快速化工程北XX第三設計標段,,因此南北延伸工程第一設計標段全長約4414m,。 本
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
C匝道橋總共14跨,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,,為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個梁體工程已施工完畢,,經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本資料為:某大橋鋼橋面鋪裝施工專項方案(正交異性鋼橋面板),,內容詳實,可供參考,。
本資料為:四川立交橋工程鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案(改性高彈瀝青),,內容詳實,可供參考,。
C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個梁體工程已施工完畢,,經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本合同段起訖樁號為K13+230~K15+700,,線路長度2.47km。包含七里湖特大橋,、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通(A~H)八座匝道橋,,橋梁總長度5432.82m,其中七里湖特大橋長1104m,橋面凈寬15.4m,;九江蘇家垅京九跨線
C匝道橋總共14跨,,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個梁體工程已施工完畢,,經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.6m,起止樁號K0+289.654~K0+628.254,。L線橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現(xiàn)澆箱梁結構,,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,,梁長17.4m、20m,、梁寬13.75m,、高
(一)鋼筋工程 1.鋼筋原材料及鋼筋網加工工程 質量要求符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。 A,、鋼筋,、機械連接器、焊條等品種,、規(guī)格和技術性能應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求,。 B、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要
聚氨酯防水涂料是一種液態(tài)施工的環(huán)保型防水涂料,,是以聚氨酯預聚體為基本成份,,無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化,,在基層表面形成一層堅固的堅韌的無接縫整體防水膜,。 聚氨酯防水涂料分雙組份,單組份兩種,。雙組份分甲,、乙兩組,甲組份是以
九江長江公路大橋B3合同段工程里程范圍K22+639~K24+844,,線路全場2205米,,包括跨黃廣大堤橋56+100+56m變截面連續(xù)箱梁,分路高架橋61×30m預制小箱梁,,跨105國道3×40m預制箱梁及39m路基,,其橋面總寬度33.5
K17+667賽湖特大橋全長2644m,橋跨采用30m跨徑T梁,,全橋共17聯(lián)88跨,;上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁,先簡支后連續(xù),。橋面凈寬15.25m,,采用10cm厚C50砼橋面鋪裝。 九瑞大道跨線橋全長277m,,采用預應力鋼筋砼現(xiàn)澆
本項目橋面鋪裝采用復合式結構,,上為9cm厚瀝青砼,其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料(SMA-13),,下層5cm為密集配中粒式瀝青砼(AC-20),。箱梁調平層為7cm厚的C40鋼筋砼,其抗折強度不小于4.5Mpa,,其內15×15cm間距
G1501上海繞城高速(同三段)大修工程土建1標,,樁號范圍為K121+810~K124+256.45和K125+918.65~K137+500,長度為14.03km,。范圍內共涉及立交三座,,即葉新立交、泖港立交和G60立交,。立交匝道,、收費廣場
XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4,,橋梁全長487m。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3,,橋梁全長527m.橋面寬度:0.5m(墻式護欄)+凈11m+0.5m(墻式護欄),;橋面鋪裝混凝土為高標號(C50)混
K82+570桃花河大橋位于綿遂高速公路A1合同段內,12跨全長370米,,共有30米預應力砼T梁120片,,正交角。現(xiàn)澆層為10cmC40混凝土調平層,。 現(xiàn)桃花河大橋濕接縫砼,、護欄已施工完畢,而且,,濕接縫砼的強度已達到設計要求,。
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.6m,起止樁號K0+289.654~K0+628.254。L線橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍,。L橋為現(xiàn)澆箱梁結構,,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長17.4m,、20m,、梁寬13.75m、高
K17+667賽湖特大橋全長2644m,,橋跨采用30m跨徑T梁,,全橋共17聯(lián)88跨;上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁,,先簡支后連續(xù),。橋面凈寬15.25m,采用10cm厚C50砼橋面鋪裝,。 九瑞大道跨線橋全長277m,,采用預應力鋼筋砼現(xiàn)澆
九江長江公路大橋B3合同段工程里程范圍K22+639~K24+844,線路全場2205米,,包括跨黃廣大堤橋56+100+56m變截面連續(xù)箱梁,,分路高架橋61×30m預制小箱梁,跨105國道3×40m預制箱梁及39m路基,,其橋面總寬度33.5
西咸新區(qū)渭河正陽大橋與蘭池大道互通立交,,是一座異形半定向半苜蓿葉立交橋,其中A匝道,、D匝道跨越渭河大壩,,G匝道、H匝道跨越蘭池大道,。四條匝道跨越段均處于曲線部位,,采用了單箱單室鋼箱梁結構,。A匝道橋梁全寬12.75m,凈寬9 m,,鋼箱梁橋長4
本工程工程范圍為:項目綠化景觀施工圖范圍內的全部工程,,內容涉及綠化、硬質景觀等部分,。水泥:硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥,。砂:中砂或粗砂,,其含泥量不應大于3%。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司,。 仰義泵站-設備用房
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺,、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,,進場后由施工單位時行原材料復檢,復檢合格后投入使用,。
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
橋面鋪裝專項施工方案
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