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高速公路土方施工技術(shù)交底
土石方開挖,，石方開挖,，填方路堤的施工
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廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案
路線經(jīng)過地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線褶皺和斷裂很發(fā)育,，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變,，除了沿線巖層較破碎外，褶皺構(gòu)造對(duì)公路建設(shè)的主要影響是使得路線右側(cè)挖方邊坡巖層呈現(xiàn)順層狀態(tài),，而斷裂構(gòu)造加劇了巖層破碎,，營(yíng)造地下水活動(dòng)通道。本線不良地
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量,，提高工效。
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高速公路施工技術(shù)交底合集
⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量,，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面,。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底
基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌,，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24
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高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書
全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度26m,，設(shè)計(jì)速度100km/h,。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)；路基,、橋涵洪水頻率1/100,、特大橋梁1/300；行車寬度2×2×3.75m,；橋梁全寬26m,。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的《公
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高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014,，全長(zhǎng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）,。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)
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高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,，每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,，以防擠壓塌孔,，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置，孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。
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高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底
1,、工程概況：本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500，全長(zhǎng)23.8km,，路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計(jì)602154m2；5%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計(jì)1122586 m2
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360，長(zhǎng)752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長(zhǎng)753.7米，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m,，高6.4m,，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m,。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結(jié)構(gòu),。 內(nèi)容詳實(shí)
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高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級(jí))
雨季施工原則,，施工技術(shù)措施，基礎(chǔ)工程
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高速公路路面路肩施工技術(shù)交底
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一,、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
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百靖高速公路連拱隧道施工技術(shù)交底
xx隧道位于本標(biāo)段K36+210～K36+510,。隧道進(jìn)口、出口均在本標(biāo)段范圍,，需修建施工便道約350m,；隧道出口無(wú)公路銜接，交通不便,。
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高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案
高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案,，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管,，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁,，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料,，桁架由I25工
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高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2)
本資料為高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2),，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用
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高速公路跨鐵路架梁施工技術(shù)淺析
遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段首山大橋?yàn)榱丝缭介L(zhǎng)大鐵路而設(shè),，中心樁號(hào)為K65+474，全長(zhǎng)593.4米,，共有25跨,，和長(zhǎng)大鐵路成107度夾角相交，鐵路里程為K322+828,，上部結(jié)構(gòu)型式為21×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板+4×42m預(yù)應(yīng)力砼T梁
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高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案
高速公路,、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工,。
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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底121頁(yè)
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長(zhǎng)1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（
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高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）,、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）,、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定,。 2
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溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)文案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋,。地理位置見下圖： S123跨寧杭高速支線橋,，橋?qū)挘?×12.0）m，分幅設(shè)計(jì),，上部結(jié)構(gòu)為（25+35+25）m連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，箱梁梁
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某高速公路路面工程施工技術(shù)指南
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工 程 概 況 某高速公路全長(zhǎng)93公里,，公路路基寬度26m，雙向四車道,。全線共有大橋13座,，中橋7座，小橋25座,，通道天橋84座,，涵洞117道，互通立交5處,，分離立交19處,，收費(fèi)站6處，服務(wù)區(qū)1處,，全線土石方工程量1517.64萬(wàn)
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高速公路靜壓預(yù)制管樁施工技術(shù)交底
你隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)做以下施工準(zhǔn)備：平整場(chǎng)地,，清除、鏟除松軟的土層并夯實(shí),；孔口四周挖排水溝,，及時(shí)排除地表水，搭好孔口雨棚,；安裝提升裝備,，布置好出渣口，合理堆放機(jī)料和機(jī)具,，使其不增加孔壁壓力,；若井口地層松軟，在孔口用混凝土護(hù)壁,，高約2.0m,；若井口地
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鄭民高速公路鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
鄭民高速公路開封段N0.6標(biāo)，起止樁號(hào)為K65+000~K72+700,，全長(zhǎng)7.7Km，路基設(shè)計(jì)寬度為29m,，橋梁凈寬2×13.217m,。共有大橋1座、 中橋1座,、分離式立交7座,、互通立交1座，其中有摩擦樁202根,，樁徑ф150cm~ф12
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溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處,，是寧杭高速公路的上跨橋。
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某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案
南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）,， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長(zhǎng)度,，主線全長(zhǎng) 9 公里,。其中趙河大橋及 G20
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溫州高速公路T梁預(yù)制施工技術(shù)方案
溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內(nèi)，途經(jīng)梅園村,、三合村,、前垟村、宋岙底四個(gè)村莊,。起點(diǎn)樁號(hào)K6+625,，起點(diǎn)位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫(kù)邊，穿過烏巖尖隧道,，經(jīng)郭溪高架至管莊附近,，主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道、郭溪高
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高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁(yè),。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級(jí)配中值與上限之間,，2.36mm以下篩孔通過率宜處
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高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南
強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、,、隧道道開開挖挖方方法法選選擇擇,、、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息 化管理,、光面爆破,、、初期期支支護(hù)護(hù)質(zhì)質(zhì)量量,、,、二襯外觀等方面要求 。 3. 推行工后檢測(cè) ,、,、二襯臺(tái)臺(tái)車車準(zhǔn)準(zhǔn)入入、,、人員進(jìn)洞登登記記,、、施工安 全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等4項(xiàng)制度,，確
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高速公路路塹預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工技術(shù)
合京福高速公路的高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工實(shí)例進(jìn)行總結(jié),。并針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)施工組織、所用機(jī)械,、施工工藝及流程,、施工要點(diǎn)、故障處理及質(zhì)量控制等作較詳細(xì)的介紹。由于預(yù)應(yīng)力錨索擋墻施工是目前國(guó)內(nèi)使用的一種新型擋墻防護(hù)技術(shù),，該技術(shù)正在探索階段,。無(wú)經(jīng)驗(yàn)可尋
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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)
高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,，全長(zhǎng)1037.5m,。荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組
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高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案
本隧道為分離式長(zhǎng)隧道,，隧道右線起訖樁號(hào)為K177+580～K178+680，全長(zhǎng)1000m,；隧道左線起訖樁號(hào)ZK177+600～ZK178+700,，全長(zhǎng)1000m；隧址區(qū)地面最大高程約598m,，隧道最大埋深約190m ,；隧道進(jìn)出口段為小凈距
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某高速公路工程CFG樁施工技術(shù)方案
CFG樁施工機(jī)械設(shè)備和施工工藝的采用主要根據(jù)工程地質(zhì)、設(shè)計(jì)承載力,、變形以及施工的周邊環(huán)境而定,。常用的施工方法有長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護(hù)壁鉆孔灌注成樁,、長(zhǎng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁,、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機(jī)施工效率高,，造價(jià)相對(duì)較低,，
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某高速公路土建工程基樁施工技術(shù)方案
我們的標(biāo)段共有基樁104根，其中樁徑為1.5m的32根,、樁徑為1.2m的74根,。具體分布情況如下：K21+331雙營(yíng)中橋20根基樁，樁徑為1.2m,；K22+273許營(yíng)分離式立交橋24根基樁,，橋墩樁徑為1.2m、16根,、橋臺(tái)樁徑為1.5m,、8
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高速公路實(shí)驗(yàn)段水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)方案
京臺(tái)高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點(diǎn)為京臺(tái)高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長(zhǎng)105.377km，雙向4車道,，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m,，路面寬度23m,，原路面結(jié)構(gòu)為4cm AK
高速公路土方施工技術(shù)
高速公路土方施工技術(shù)專題，為您提供高速公路土方施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載高速公路土方施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多高速公路土方施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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