高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,，全長1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,，word格式,，共9頁,。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟，為T型房,，其余房間為單層K型房,，項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室,、會議室及試驗室,，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

蘆潮港橋、廟港橋施工技術(shù)方案

本工程范圍內(nèi)有廟港橋,、蘆潮港橋兩座橋梁,，每座橋梁又分左右兩座。

鋼立柱施工技術(shù)交底卡

本車站位于規(guī)劃的花城大道與員村二橫路交匯十字路口以南,，沿二橫路南北向布置,，車站有效站臺中心里程為DK5+112.000，車站明挖設(shè)計起點里程為DK4+769.590.車站設(shè)計終點里程為DK5+214.800.本站為地下四層14.5米島式站臺

鋼套鋼蒸汽管施工技術(shù)交底

施工技術(shù)措施,，坡口加工與管口組對,，焊接

公路施工中舊橋利用（技術(shù)分享）

適合人群：學(xué)習(xí)或從事公路道橋施工專業(yè)的學(xué)生或工程技術(shù)人員 內(nèi)容: 公路施工中舊橋利用測設(shè)實例

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底121頁

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,，全長1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

增建淮河大橋鋼桁梁浮拖施工技術(shù)總結(jié)

本資料為增建淮河大橋鋼桁梁浮拖施工技術(shù)總結(jié)，每孔梁主桁重1137.85kN,，聯(lián)結(jié)系重271.32kN,，橋面系重607.02kN，高強度螺栓重72.86kN,，支座重61.07kN,，人行道橋面重300.01kN，檢查設(shè)備重63.59kN,，總重計

混凝土井內(nèi)鋼頂管施工技術(shù)

介紹電廠灰壩降水鋼頂管的施工設(shè)計與設(shè)計過程,。采用自行設(shè)計的沉井內(nèi)頂管，開創(chuàng)了沉井內(nèi)鋼頂管的先例,，解決了沉井遇險不能下沉這一復(fù)雜問題,。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財力的浪費,。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量,，提高工效。

上跨高速橋拆除施工技術(shù)方案

舊橋拆除根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)不同,，采用不同的施工工藝,，S123老橋拆除就是采用靜力切割和機械破除的方案，完成了上跨橋梁的拆除,，交通組織采用半幅通行,、半幅通車的方式。

公路路面基層施工技術(shù)細則

公路路面基層施工技術(shù)細則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則，需要的下載

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作,，24

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

橋保護層施工技術(shù)總結(jié)

本資料為橋保護層施工技術(shù)總結(jié)，橋保護層施工一般先將混凝土搗固密實,、刮平,、提漿，然后配合鋁合金刮尺精平,、抹光及人工收光,、養(yǎng)生。本技術(shù)總結(jié)只介紹半幅施工方法,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

大跨度梁拱組合橋施工技術(shù)

結(jié)合工程實例,，介紹了大跨度下承式鋼筋混凝土梁拱組合橋的施工方法和關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量控制,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖,，填方路堤的施工

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,，必須加強施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,，存在著一些問題，這些問題不解決,，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

湖南省某高速公路大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)方案

1.1 工程簡介 xx大橋位于湖南省新邵縣城西側(cè)王家坪村,呈東北-西南向跨越xx，橋梁中心線與xx正交,，橋梁全寬為26m,，分為上,、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m,，每幅橋?qū)?2.75m,。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實,，供設(shè)計師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè)，采用全站儀進行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù),。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)

介紹淮河鐵路特大橋41#,、42#橋墩施工的主要技術(shù)難點,， 以及解決該技術(shù)難點深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)。

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,，以致于造成在施工中

福建后埔橋橋臺加固設(shè)計及施工技術(shù)

福建后埔橋橋臺采用注漿加固法提高原橋臺地基土的承載力,；采用鋼筋砼框架加預(yù)應(yīng)力錨索的方法來提 高橋臺及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體性；側(cè)墻處采用漿砌片石擋土墻,，用于防止側(cè)墻向外變形,。介紹了加固技術(shù)的設(shè)計及 施工方法。

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實，可供參考。

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考