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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360,，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米,，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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排水廊道施工技術(shù)方案
本文檔廠房排水廊道包圍三大洞室系統(tǒng)并穿越三大洞室之間，在不同高程布置三層排水廊道,，第一層排水廊道底板高程3128.75～3125.45m,，平面上呈半封閉布置，總長度約1267.9m,平均底坡1%～0.5%,；,；第三層排水廊道底板高程3055.
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塑料排水板施工技術(shù)方案
塑料排水板由芯體和濾套組成的復(fù)合體或由單一材料制成的多孔管道板帶。芯板具有足夠的抗拉強(qiáng)度和垂直排水能力,，其抗拉強(qiáng)度≥130N/cm,；當(dāng)周圍土體壓力在15米范圍內(nèi)不大于250Kpa,，或在15米范圍內(nèi)不大于350Kpa條件下,，其排水能力不低于3
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某公路涵洞及排水工程施工技術(shù)方案
涵洞工程的下部施工以人工為主，基礎(chǔ)用5號漿砌片石墻身采用支?，F(xiàn)澆法,，模板采用組合鋼模板，臺(tái)身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場集中預(yù)制,，用汽車吊吊裝到位,。施工中注意挖設(shè)排洪溝，以防洪水侵襲,。 排水工程以
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公路隧道仰拱首件工程施工技術(shù)方案
蒿地嶺隧道左幅,，全長1742米，進(jìn)口段地處山體偏壓地段,，設(shè)計(jì)為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,，為抵抗左側(cè)山體偏壓壓力，除長管棚外,，采用20米加蓋層加固處置,。
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某市橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)方案
采用新材料、新工藝,、新設(shè)備,、新技術(shù)的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應(yīng)用前景,，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,，確保隧道一次成優(yōu)。
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量，提高工效,。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上?？v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡,。
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高速公路特長隧道仰拱施工技術(shù)方案
延慶至崇禮高速公路龍泉口特長隧道河北段起點(diǎn)位于懷來縣金家口村村南，終點(diǎn)位于懷來縣杏林堡村村南,，為分離式特長隧道,，本標(biāo)段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，長1712m,，隧道右幅K21+006~K22+700,，長1694m。
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高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案
本隧道為分離式長隧道,，隧道右線起訖樁號為K177+580～K178+680,，全長1000m；隧道左線起訖樁號ZK177+600～ZK178+700,，全長1000m,；隧址區(qū)地面最大高程約598m，隧道最大埋深約190m ,；隧道進(jìn)出口段為小凈距
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某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)設(shè)計(jì)方案
本工程采用自動(dòng)爬行熱合機(jī)進(jìn)行板間接縫焊接,，兩層板間搭接12cm,，焊成雙焊縫，每條焊縫寬1.5cm,，中間有2cm 寬空腔,，用于充氣檢查焊縫的嚴(yán)密性。
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高原嚴(yán)寒隧道綜合防排水施工技術(shù)
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴(yán)寒山區(qū),存在嚴(yán)重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結(jié)構(gòu),、使用壽命與行車安全,。結(jié)合河卡山隧道工程實(shí)例,介紹高原嚴(yán)寒山區(qū)隧道綜合防排水設(shè)計(jì),及防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應(yīng)注
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高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)
本資料為：某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)，以往山嶺隧道防排水施工中,，均采用了防,、截、排,、堵施工措施,，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏,、砼開裂現(xiàn)象,，我們通過對以往隧道防排水的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),，采用分區(qū)防排水的施工技術(shù),，在隧道各個(gè)分區(qū)段內(nèi)綜合應(yīng)用
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公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案，因地制宜僅供參考,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）,，資料內(nèi)清晰，可供參考,，歡迎下載,。
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鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織方案
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。 其它類似之鐵路隧道,，設(shè)計(jì)防排
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某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案
某隧道進(jìn)出口洞外均設(shè)置截水溝，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),，斷面形式為30㎝厚,、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m,；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計(jì)漿砌片石 98.5 m3,；開挖土石方210.00
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單洞雙向公路隧道防排水施工方案
飛石崖隧道,、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi)，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,，標(biāo)準(zhǔn)等級：公路二級。隧道的樁號分別為：K4093+085—K4093+616,、K4093+344—K4093+787隧道長分別為：5
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公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部,、黃河下游的魯北平原，濟(jì)陽縣和章丘市交界處,，屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明，光照充足,，雨熱同季,，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快，降水少,，風(fēng)速大,，氣候干燥；夏季氣溫高,，降水集中,，濕度大，
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某公路基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案
本項(xiàng)目工期短,，質(zhì)量要求高,，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工,，我公司決定在路面正式施工前,，通過試驗(yàn)段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù),，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ),。
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最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施，代替F60
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繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū),，起于昆明安寧市桃花村,，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū)、盤龍區(qū),，止于嵩明桃園村,，全長59.24公里。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接,，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連,，再北行與武定至昆明高速公路相連。
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高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）,。其中,，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長1.376公里），右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長
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隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里,，全線共有2座隧道,，其中長隧道一座，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座,，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號
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十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對圍巖擾動(dòng)的前提條件下,，選擇恰當(dāng)?shù)拈_挖方法或掘進(jìn)方式，并盡量提高掘進(jìn)速度,。在施工中要堅(jiān)持先探后挖的施工原則,，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開挖,。在不良地質(zhì)地段,，隧道主要施工順序是：超
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京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)
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混凝土排水溝及蓋板施工技術(shù)方案
混凝土排水溝及蓋板施工技術(shù)方案,，主要內(nèi)容為：工程簡介、施工工藝及其流程等,，以供參考,。
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臺(tái)州引水隧道進(jìn)口渡槽施工技術(shù)方案
隧道施工洞口下穿引水渠，為保證施工期間水渠的使用功能,，設(shè)置零時(shí)渡槽
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公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施,，共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育,、透水性好,、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對圍巖的強(qiáng)度影響很大,。同時(shí),，黃土隧道一般埋深較淺,，淺埋、偏壓問題普遍存在,，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下,，極易導(dǎo)致施
公路隧道排水施工技術(shù)方案
公路隧道排水施工技術(shù)方案專題，為您提供公路隧道排水施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載公路隧道排水施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多公路隧道排水施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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