高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長(zhǎng)752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長(zhǎng)753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）,。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案

高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案,，天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土,；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁,，承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架,，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2)

本資料為高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表（表2),，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南方案

駐地選址位置宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的合適位置,，出入方便,；對(duì)于路線長(zhǎng)、工程量大的標(biāo)段,，可設(shè)置項(xiàng)目分部,。駐地建設(shè)應(yīng)在合同簽訂之日起 60 天之內(nèi)完成。

高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案

高速公路,、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案,，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）,， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長(zhǎng)度,，主線全長(zhǎng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20

溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術(shù)方案

待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處,，是寧杭高速公路的上跨橋,。

高速公路綠化的施工設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿

我公司懷著真摯的誠(chéng)意和極大的熱情參加本工程投標(biāo)。經(jīng)公司研究決定,，若該工程由我公司中標(biāo),，我公司將把本工程列為公司的重點(diǎn)工程來(lái)抓，組織以園林三級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理,、助理工程師 同志為主的一班人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部,，承擔(dān)本工程的施工。公司將結(jié)合本工程的具體實(shí)際

溫州高速公路T梁預(yù)制施工技術(shù)方案

溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區(qū)郭溪鎮(zhèn)境內(nèi),，途經(jīng)梅園村,、三合村、前垟村,、宋岙底四個(gè)村莊,。起點(diǎn)樁號(hào)K6+625，起點(diǎn)位于郭溪鎮(zhèn)塘下坑水庫(kù)邊,，穿過(guò)烏巖尖隧道,，經(jīng)郭溪高架至管莊附近，主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道,、郭溪高

高速公路實(shí)驗(yàn)段水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)方案

京臺(tái)高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點(diǎn)為京臺(tái)高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長(zhǎng)105.377km,，雙向4車道，瀝青混凝土路面,，路基寬度27.5m,，路面寬度23m，原路面結(jié)構(gòu)為4cm AK

高速公路綠化的施工組織設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿

植物種植是綠化工程中十分重要的部分,，其施工質(zhì)量的好差,，將直接影響到景觀、環(huán)境及綠化的效果,，為保證工程施工質(zhì)量,，充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合環(huán)境景觀工程的要求,，我們擬定以下施工方法和技術(shù)措施,，以達(dá)到保障工程施工質(zhì)量，體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖目標(biāo),。

高速公路特長(zhǎng)隧道仰拱施工技術(shù)方案

延慶至崇禮高速公路龍泉口特長(zhǎng)隧道河北段起點(diǎn)位于懷來(lái)縣金家口村村南,，終點(diǎn)位于懷來(lái)縣杏林堡村村南，為分離式特長(zhǎng)隧道,，本標(biāo)段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730,，長(zhǎng)1712m，隧道右幅K21+006~K22+700,，長(zhǎng)1694m,。

高速公路綠化的施工組織技術(shù)標(biāo)稿設(shè)計(jì)方案

本工程泥球包扎采用桔子包，包扎應(yīng)結(jié)實(shí)美觀,，草繩緊實(shí)不松脫,，底部封嚴(yán)不漏土，灌木及泥球徑小于30cm的喬木,，采用稻草,，蒲包平攤由底向上翻包，裸根苗木需打上泥漿后用稻草,、蒲包進(jìn)行包扎,。

高速公路隧道明洞仰拱施工技術(shù)方案

本隧道為分離式長(zhǎng)隧道，隧道右線起訖樁號(hào)為K177+580～K178+680,，全長(zhǎng)1000m,；隧道左線起訖樁號(hào)ZK177+600～ZK178+700，全長(zhǎng)1000m,；隧址區(qū)地面最大高程約598m,，隧道最大埋深約190m ；隧道進(jìn)出口段為小凈距

某高速公路工程CFG樁施工技術(shù)方案

CFG樁施工機(jī)械設(shè)備和施工工藝的采用主要根據(jù)工程地質(zhì),、設(shè)計(jì)承載力,、變形以及施工的周邊環(huán)境而定,。常用的施工方法有長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護(hù)壁鉆孔灌注成樁,、長(zhǎng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁,、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機(jī)施工效率高,，造價(jià)相對(duì)較低,，

某高速公路土建工程基樁施工技術(shù)方案

我們的標(biāo)段共有基樁104根，其中樁徑為1.5m的32根,、樁徑為1.2m的74根,。具體分布情況如下：K21+331雙營(yíng)中橋20根基樁，樁徑為1.2m,；K22+273許營(yíng)分離式立交橋24根基樁,，橋墩樁徑為1.2m、16根,、橋臺(tái)樁徑為1.5m,、8

高速公路路基土石方施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,，內(nèi)容豐富全面

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目里程樁號(hào)為K12+200～K21+370.096,，全長(zhǎng)9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋（1.472km）,。分別為K12+431四團(tuán)2號(hào)高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋,、

湖南省某高速公路大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)方案

1.1 工程簡(jiǎn)介 xx大橋位于湖南省新邵縣城西側(cè)王家坪村,呈東北-西南向跨越xx，橋梁中心線與xx正交,，橋梁全寬為26m,，分為上、下行分離的兩幅橋,，兩幅橋間距0.5m,，每幅橋?qū)?2.75m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268

高速公路路基填石路堤試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

1,、通過(guò)路基試驗(yàn)段施工,，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標(biāo)段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機(jī)械設(shè)備的配置方式,。 2,、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)回填碾壓試驗(yàn)，確定滿足填石路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)和組合,、壓實(shí)速度,、壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等相關(guān)參

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案

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某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工,，共計(jì)2383延米,。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案/

XXX高架橋中心里程為K52+900，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,，全長(zhǎng)1037.5m,。荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)

淺析關(guān)于高速公路綠化的施工組織設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿

為便于工程施工的順利進(jìn)行,，建議在工程施工中，成立工程施工協(xié)調(diào)小組,，由建設(shè)方定期支持召開由監(jiān)理單位,、設(shè)計(jì)單位、施工單位等參加的工程協(xié)調(diào)會(huì),，解決工程上的重大問(wèn)題,，并落實(shí)下一個(gè)階段的工作計(jì)劃，保證本工程既定目標(biāo)完成,。

高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100,，全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村,、巷尾村、竹子坑,、鄧屋村,、賴屋村、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處,。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架,、錨桿

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面銑刨施工 技術(shù)方案

通過(guò)實(shí)地勘察,，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺(tái)背路堤的沉陷，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大,，壓實(shí)不充分,，路基填料粒徑偏大等。對(duì)原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù),、大修路面經(jīng)驗(yàn),，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1

高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面銑刨施工技術(shù)方案

通過(guò)實(shí)地勘察，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺(tái)背路堤的沉陷,，檢測(cè)發(fā)現(xiàn),，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分,，路基填料粒徑偏大等,。對(duì)原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù)、大修路面經(jīng)驗(yàn),，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1

[貴州]高速公路大橋纜索吊專項(xiàng)施工技術(shù)方案

該資料為[貴州]高速公路大橋纜索吊專項(xiàng)施工技術(shù)方案,，編制于2014年，內(nèi)容豐富且圖片完整,，值得下載學(xué)習(xí),！ 資料概況：大橋主橋?yàn)?258m+1130m+345m 的雙塔單跨鋼桁架懸索橋，主纜采用公稱抗拉強(qiáng)度 1770Mpa 的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲,，

高速公路綠化的施工組織設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿.doc

某高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100,，全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村,、巷尾村、竹子坑,、鄧屋村,、賴屋村、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處,。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架,、錨桿

高速公路綠化的施工組織設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿.pdf

【惠州】某高速公路路基工程施工技術(shù)方案

根據(jù)《方案設(shè)計(jì)》,，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2×0.75m,，行車道寬2×11.25m,，硬路肩寬2×3.0m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，土路肩寬2×0.75m,。

高速公路綠化的施工組織設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)稿（45頁(yè)）

根據(jù)本工程的特點(diǎn),，項(xiàng)目部用房以租用臨近民用房為宜，面積約150m2左右，其中辦公室面積約50 m2,，會(huì)議招待室約60 m2,，后勤及倉(cāng)庫(kù)約40 m2。另租民房作工人宿舍,。辦公室配備各種必要的辦公設(shè)備,，包括電腦打印機(jī)等現(xiàn)代化辦公用具。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案文案

XXX高架橋中心里程為K52+900,，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,，全長(zhǎng)1037.5m。荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí),；橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)

高速公路D5合同段工程技術(shù)交底記錄施工方案

本工程混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，在振搗時(shí)必須注意不得碰撞波紋管,，避免造成偏位,，混凝土澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查模板加固情況,，漏漿處及時(shí)堵塞,，每次振搗時(shí)間以混凝土不再下沉，無(wú)氣泡上升,，表面出現(xiàn)薄層水泥漿并有均勻的外觀為止,，然后用平板振搗器振搗并

廣東懷某高速公路30m箱梁預(yù)制工程施工技術(shù)方案

1、本標(biāo)段預(yù)制箱梁348片,，其中30m后張法220片,，在云崖預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，20m后張法128片,，在和平預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn),。 2、云崖預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)30m后張法箱梁220片中：云崖大橋左幅36片,，云崖大橋右幅44片,，合水大橋右幅24片，合水大橋左幅28片,，

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案.doc