隧道施工技術(shù),、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設(shè)計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作。

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

某隧道施工通風技術(shù)方案

本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。

某工程砂漿錨桿施工技術(shù)交底書

鎖口圈以下部分,，開挖時沿豎井井壁打設(shè)砂漿錨桿加固地層,，錨桿采用φ22砂漿錨桿，長度為L=3.5m,，水平傾角10°,，橫向間距1m，豎向間距同格柵間距,，梅花形布置,。 錨桿施工所用原材料必須有合格證和實驗檢驗單，原材料和配合比由試驗工程師進行審定

小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案

XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m

某工程鉚釘式錨桿的施工技術(shù)方案

本資料為：某工程鉚釘式錨桿的施工技術(shù)方案,。我單位承建的某危改工程乙棟住宅,，基礎(chǔ)為φ300鉆孔灌注樁及承臺梁組合結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)置于粉砂泥巖的坡頂上,，坡高12m左右，粉砂泥巖,，裂隙發(fā)育,，巖體呈50°~60°滑坡帶,。在平基時，因雨季施工,，巖體裸露后,，

十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案

本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃,。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上,，六至八月為多雨季節(jié),。

淺析黃土隧道鎖腳錨桿施工技術(shù)

鎖腳錨桿（管）在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)簡單,、經(jīng)濟適用,、省人力、省物力,、施工便捷,、能大大提高工作效率，在國內(nèi)的鐵路,、公路的隧道施工中應(yīng)用越來越廣,。

某工程鉚釘式錨桿詳細施工技術(shù)方案

鉚釘錨桿，設(shè)計直徑D=125mm,，每孔采用3根Ⅱ級鋼筋焊接骨架,，錨桿錨固砂漿采用水泥砂漿M30.垂直高度12m高共計布置五排鉚釘式錨桿，錨桿水平間距離1.65m,，固定錨固段落不小于5m,，自由錨固段隨巖坡高度呈線性增加，鉚釘砼C28,，內(nèi)配雙向

某項目鉚釘式錨桿的施工技術(shù)方案

我單位承建的某危改工程乙棟住宅,，基礎(chǔ)為φ300鉆孔灌注樁及承臺梁組合結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)置于粉砂泥巖的坡頂上,，坡高12m左右，粉砂泥巖,，裂隙發(fā)育,，巖體呈50°~60°滑坡帶。在平基時,，因雨季施工，巖體裸露后,，受雨水滲透影響,，造成粉砂泥巖產(chǎn)生局部垮蹋,。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360,，長752米,，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米,，屬中隧道,。 隧道左洞進口位于R=

隧道明洞及洞口專項施工技術(shù)方案

我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長5.096公里,，全線共有2座隧道,，其中長隧道一座，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座,，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號

錨桿框架梁防護施工技術(shù)方案

K164+880～K164+970段路基右側(cè)為挖方邊坡,，原設(shè)計為窗孔式護坡,，路基開挖完成后根據(jù)現(xiàn)場邊坡情況，原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡,。工程量合計如下：I級鋼筋5.6噸,、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米,、C20混凝土389

十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案

隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對圍巖擾動的前提條件下，選擇恰當?shù)拈_挖方法或掘進方式,，并盡量提高掘進速度,。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,，將超前地質(zhì)預(yù)報納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開挖,。在不良地質(zhì)地段,，隧道主要施工順序是：超

某工地鉚釘式錨桿詳細施工技術(shù)方案

本工程基礎(chǔ)為φ300鉆孔灌注樁及承臺梁組合結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)置于粉砂泥巖的坡頂上,，坡高12m左右,，粉砂泥巖，裂隙發(fā)育,，巖體呈50°~60°滑坡帶。在平基時,，因雨季施工,，巖體裸露后，受雨水滲透影響,，造成粉砂泥巖產(chǎn)生局部垮蹋,。

某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案

某隧道進出口洞外均設(shè)置截水溝，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),，斷面形式為30㎝厚,、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m,；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3,；開挖土石方210.00

臺州引水隧道進口渡槽施工技術(shù)方案

隧道施工洞口下穿引水渠,，為保證施工期間水渠的使用功能,，設(shè)置零時渡槽

某工程鉚釘式錨桿的施工技術(shù)方案.doc

某工程鉚釘式錨桿的施工技術(shù)方案.pdf

防撞護欄施工技術(shù)方案

本文為防撞護欄施工技術(shù)方案，主要從測量放樣,、鋼筋安裝,、底座施工,、欄身施工四個方面來詳細說明。

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,，希望對大家有幫助,！

機耕天橋施工技術(shù)方案

機耕天橋施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

梁場冬季施工技術(shù)方案

根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，當晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,，混凝土,、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,，應(yīng)采用冬季施工措施,。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根

抗浮錨桿施工技術(shù)交底

抗浮錨桿施工技術(shù)交底 抗浮錨桿施工技術(shù)交底

卸料平臺施工技術(shù)方案

本方案中的卸料平臺安全,、可靠,、實用、便于施工,，廣泛用于高層建筑的施工中,，深受施工單位的好評。

球場基礎(chǔ)施工技術(shù)方案

關(guān)于勘探地形、地貌,，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場的地形（山地、魚塘,，老場地，開挖,、回填,、整平） 三通（看場，水,，電,，路是不是直通場地及解決辦法，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形,，其注意事項如：土質(zhì)類型,，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料，方便我司

旋噴錨索的施工技術(shù)方案

旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案

下部構(gòu)造施工技術(shù)方案

本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,，直徑為Φ1.2m,，橋臺不設(shè)立柱，橋墩為柱式墩帽,。墩柱共計27根,，墩臺帽共11道。（設(shè)計圖中的系梁以被設(shè)計院變更取消,，故本施工方案中不做介紹）

工業(yè)廠房施工技術(shù)方案

施工技術(shù)文件,，用于工業(yè)廠房等，作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,，精心組織施工,，確保工程“高質(zhì)量、快進度,、低成本”地完成,，堅持“安全第一，預(yù)防為本”的原則,，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益,。 1.1.2 內(nèi)容

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

夏季高溫施工技術(shù)方案

本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案，資料有價值,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

橋梁專項施工技術(shù)方案

XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,，終點里程為K24+100，全

項目模板施工技術(shù)方案

AB,、C,、D座地下均為4層；AB座,、C座地上24層,，檐口高度99.8m； D座地上23層,，檐口高度94.0m,。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設(shè)備夾層。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職、專,、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

高墩滑模施工技術(shù)方案

前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線中心線處）,，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu),，引橋采用部分預(yù)應(yīng)力裝配式T梁。橋梁（雙幅）寬度24.5m,，單幅橋面凈寬12m,。 主橋主墩（2#墩、3#墩）采用空心薄

隧道超前錨桿施工組織方案

資料為隧道超前錨桿施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計師下載,。

路基爆破施工技術(shù)方案

路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載