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隧道工程軟弱圍巖爆破施工技術(shù)方案（Ⅴ級(jí)Ⅳ級(jí)）
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù),，分析了光面爆破設(shè)計(jì)及安全施工對(duì)策，并對(duì)鉆爆法的設(shè)計(jì)施工組織為同類工程提供參考,。 一、軟弱圍巖隧道爆破開(kāi)挖方案確定 隧道嚴(yán)格按新奧法原理組織施工,，施工原則為“管超前,、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺,、弱爆破,、強(qiáng)支護(hù)
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隧道工程軟弱圍巖爆破施工技術(shù)方案（ⅴ級(jí) ⅳ級(jí) ）
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù)，分析了光面爆破設(shè)計(jì)及安全施工對(duì)策,，并對(duì)鉆爆法的設(shè)計(jì)施工組織為同類工程提供參考,。
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無(wú)霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m
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十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案
隧道開(kāi)挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對(duì)圍巖擾動(dòng)的前提條件下，選擇恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法或掘進(jìn)方式,，并盡量提高掘進(jìn)速度,。在施工中要堅(jiān)持先探后挖的施工原則，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工循環(huán),，不探明前方地質(zhì)不能開(kāi)挖,。在不良地質(zhì)地段，隧道主要施工順序是：超
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長(zhǎng)752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(zhǎng)753.7米,，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案
某隧道進(jìn)出口洞外均設(shè)置截水溝,，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),，斷面形式為30㎝厚,、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m,；開(kāi)挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長(zhǎng)123.00m,計(jì)漿砌片石 98.5 m3,；開(kāi)挖土石方210.00
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隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案
我部承建的萬(wàn)利高速07合同段起訖樁號(hào)K42+845～K47+940.5段長(zhǎng)5.096公里，全線共有2座隧道,，其中長(zhǎng)隧道一座,，即劉家?guī)r隧道；短隧道一座,，即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號(hào)
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臺(tái)州引水隧道進(jìn)口渡槽施工技術(shù)方案
隧道施工洞口下穿引水渠，為保證施工期間水渠的使用功能,，設(shè)置零時(shí)渡槽
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防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案,，主要從測(cè)量放樣、鋼筋安裝,、底座施工,、欄身施工四個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,，希望對(duì)大家有幫助,！
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梁場(chǎng)冬季施工技術(shù)方案
根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí),，混凝土,、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,，應(yīng)采用冬季施工措施,。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問(wèn)題是如何根
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化學(xué)植筋施工技術(shù)方案
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化,、保護(hù) → 檢驗(yàn)
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草皮護(hù)坡施工技術(shù)方案
1,、工程概況； 2,、編制依據(jù),； 3、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置,； 4,、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施； 5,、質(zhì)量保證措施,； 6、安全保證措施,； 7,、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施,。
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球場(chǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)方案
關(guān)于勘探地形、地貌,，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場(chǎng)的地形（山地、魚(yú)塘,，老場(chǎng)地,，開(kāi)挖、回填,、整平） 三通（看場(chǎng),，水，電,，路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法,，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形，其注意事項(xiàng)如：土質(zhì)類型,，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,，方便我司
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工業(yè)廠房施工技術(shù)方案
施工技術(shù)文件，用于工業(yè)廠房等,，作為技術(shù)文件1.1 編制說(shuō)明 1.1.1目的：認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,，精心組織施工，確保工程“高質(zhì)量,、快進(jìn)度,、低成本”地完成，堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為本”的原則,，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.1.2 內(nèi)容
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某醫(yī)院冬季施工技術(shù)方案
目前樁基施工單位正在唐?？h醫(yī)院進(jìn)行施工,。根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng) 計(jì)，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d 穩(wěn)定低于+5℃即進(jìn)入冬期施工,；當(dāng)室外日 均氣溫連續(xù)5d 高于+5℃時(shí)解除冬期施工,；冬期施工期限以外，當(dāng)日最低 氣溫低于0℃時(shí)也應(yīng)按本措施執(zhí)行,。公司
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高墩滑模施工技術(shù)方案
前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線中心線處）,，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用部分預(yù)應(yīng)力裝配式T梁,。橋梁（雙幅）寬度24.5m,，單幅橋面凈寬12m。 主橋主墩（2#墩、3#墩）采用空心薄
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職、專,、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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卸料平臺(tái)施工技術(shù)方案
本方案中的卸料平臺(tái)安全,、可靠、實(shí)用,、便于施工,，廣泛用于高層建筑的施工中，深受施工單位的好評(píng),。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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下部構(gòu)造施工技術(shù)方案
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,，直徑為Φ1.2m，橋臺(tái)不設(shè)立柱,，橋墩為柱式墩帽,。墩柱共計(jì)27根，墩臺(tái)帽共11道,。（設(shè)計(jì)圖中的系梁以被設(shè)計(jì)院變更取消,，故本施工方案中不做介紹）
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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夏季高溫施工技術(shù)方案
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案,，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m,。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成,，呈強(qiáng)～弱風(fēng)化碎塊狀,。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi),。主要工程數(shù)量為：
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項(xiàng)目模板施工技術(shù)方案
AB,、C、D座地下均為4層,；AB座,、C座地上24層，檐口高度99.8m,； D座地上23層,，檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設(shè)備夾層,。
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橋梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長(zhǎng)43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,，終點(diǎn)里程為K24+100，全
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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混凝土冬期施工技術(shù)方案
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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六棱塊預(yù)制施工技術(shù)方案
xx公路xx至xx段高速公路路基工程xx標(biāo)段,，全長(zhǎng)8.65Km，起止樁號(hào)為：K24+250～K32+900,。采用雙向四車道,，路基寬度為：26m。目前,我標(biāo)段K24+322.75～K29+367.29橋梁下部結(jié)構(gòu)施工接近尾聲,為了防止雨季對(duì)橋
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某預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)方案
目錄 一,、工程概述 1 二,、施工準(zhǔn)備 1 1、橋梁預(yù)制場(chǎng)： 1 2,、主要機(jī)械設(shè)備及人員配置 1 3,、預(yù)制臺(tái)座： 3 4、模板： 4 5,、張拉設(shè)備的選型和校驗(yàn)： 5 6,、制梁進(jìn)度安排 5 三、制梁工藝 5 1,、工藝流程 6 2,、鋼筋及鋼絞線制
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隧道巖爆施工技術(shù)方案
隧道巖爆施工技術(shù)方案專題，為您提供隧道巖爆施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道巖爆施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道巖爆施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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