橋梁承臺(tái)施工技術(shù)交底

承臺(tái)開挖至要求的高程后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標(biāo)高與承臺(tái)的設(shè)計(jì)底面標(biāo)高相同，墊層砼澆注完成后,，用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn)，并按軸線放出承臺(tái)輪廓,，彈出墨線放完后技術(shù)員,、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，確保模板安裝位置的準(zhǔn)確性

橋梁工程系梁,、承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑的邊線由承臺(tái)外側(cè)1m再按照1：1.5的坡度范圍放坡,，用石灰灑好邊線后開挖，開挖的深度至承臺(tái)底面標(biāo)高,，在有水影響時(shí)基坑底挖環(huán)狀排水溝和集水井,，及時(shí)排除積水、以保證承臺(tái)的施工,。

高速鐵路橋梁承臺(tái)施工安全技術(shù)交底全面

工藝流程,，危險(xiǎn)性分析，安全技術(shù)措施

某省橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

包含前言,、橋梁平轉(zhuǎn)施工,、橋梁豎轉(zhuǎn)施工等，內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

橋梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案

XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,，路線全長(zhǎng)43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000，終點(diǎn)里程為K24+100,，全

承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

承臺(tái)墊層采用C15混凝土,，鋪成5cm厚找平,，墊層尺寸根據(jù)相應(yīng)下層承臺(tái)尺寸四邊均增加20～30cm。墊層施工時(shí),，防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連,，影響檢樁質(zhì)量，用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹,，并在檢樁完成后除去隔離物,。

3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底3-承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底

4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺(tái)鋼筋施工技術(shù)交底

5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底

5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底5-承臺(tái)模板施工技術(shù)交底

6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底

6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底6-承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底

橋梁下部施工技術(shù)交底

承臺(tái)、地系梁施工,，墩柱施工,，蓋梁施工

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ,，執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn),， 橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 橋涵設(shè)計(jì)與工程試驗(yàn) 等,，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

承臺(tái)施工技術(shù)交底資料

模板要求有足夠的強(qiáng)度和剛度,，且有牢固,、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng)，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,。

橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)概述

淺談橋梁上部施工技術(shù)

1,、固定支架法 2、懸臂澆筑法 3,、頂推法 4,、預(yù)制安裝法

橋梁樁基施工技術(shù)方案

河池至百色公路№9合同段路線在K117+000處與第八合同段相接，經(jīng)擁村北側(cè)后,，與小龍鳳村北側(cè),、大龍鳳村南側(cè)在K121+145處設(shè)置分離式立交下穿X901，經(jīng)沙坪村南側(cè),、架彩村南側(cè),、在K123+014下穿X901后，路線沿溝谷北側(cè)前行,，經(jīng)干

承臺(tái)實(shí)施施工技術(shù)交底

當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí),，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃,。

承臺(tái)施工技術(shù)交底(基礎(chǔ)部分)

承臺(tái)施工在10~11月，青弋江汛期已過(guò),，便施工難度仍較大,。10#、11#承臺(tái)底標(biāo)高分別為1.5米、-4.0米,，基坑開挖深度為:10#墩6.7米,，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤,，11#墩為深基坑,。施工時(shí)預(yù)計(jì)水位標(biāo)高為5米左右，通

橋梁樁基鉆孔施工技術(shù)交底

鉆孔 （1）鉆孔前,，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì),、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上,。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭,、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重,。 （2）鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高,，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高計(jì)算孔深,，實(shí)際施工及

灘涂區(qū)承臺(tái)施工技術(shù)方案

本工程承臺(tái)采用鋼套箱水下或干澆混凝土封底的方法施工,。此鋼套箱既作承臺(tái)外模、又作承臺(tái)施工的擋水,、擋土圍護(hù),。主要施工工序包括鋼套箱制作安裝、砼封底,、鋼筋制作綁扎,、混凝土澆筑。 鋼套箱安裝采用50T履帶吊起吊,，配高壓水槍射水泵吸排泥下沉,；砼由拌和

水下承臺(tái)首件施工技術(shù)方案

據(jù)施工期限及本地區(qū)汛期情況，視河床斷面,，河道東側(cè)采用筑土圍堰,，西側(cè)采用鋼板圍堰，筑土圍堰其壩頂高出河水面1.0-1.5米,，頂寬不小于3.0米,，壩內(nèi)邊坡不小于1：1.5，壩頭坡腳與基坑邊緣距離不少于5.0米,，如現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境許可,，盡量遠(yuǎn)離基坑。為減

某承臺(tái)墊層施工技術(shù)交底

根據(jù)規(guī)范要求,，灌樁時(shí)封底至少導(dǎo)管埋深1m,，所以要求各家鉆井隊(duì)配備的大漏斗容積必須滿足混凝土封底要求,，保證1.5方-2方之間。

橋梁樁基施工技術(shù)交底

本橋鉆孔樁均使用鋼護(hù)筒,，護(hù)筒直徑比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑大20～40cm,。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其軸線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量所標(biāo)出的樁位中心,，護(hù)筒周圍和護(hù)筒底接觸緊密,，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%,。護(hù)筒的底部埋置在穩(wěn)定土層面以下1.5m,，護(hù)筒頂部高出施工地

橋梁冬季施工技術(shù)交底

編制原則，冬季施工特點(diǎn),，冬季施工準(zhǔn)備工作

橋梁墩臺(tái)身施工技術(shù)交底

墩臺(tái)身施工方法及注意事項(xiàng)

橋梁墩柱施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

施工組織,，施工工藝流程說(shuō)明，具體施工方案

橋梁墩柱及系梁施工技術(shù)交底

達(dá)州市鳳凰山隧道工程項(xiàng)目道路等級(jí)為城市主干道,，道路總長(zhǎng)度為5197.11m,，道路紅線寬度30m。線路總體走向呈東向西,，里程樁號(hào)為K0+000～K5+197.11,，設(shè)計(jì)7座橋梁，橋墩立柱共138根,，直徑均為1.5m,；系梁共28個(gè)，其中地系梁1

承臺(tái)工程施工技術(shù)交底

根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)及承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸,，在原地面上測(cè)放出承臺(tái)四周邊樁,，并采用白灰標(biāo)識(shí)，同時(shí)測(cè)出原地面高程,，算出承臺(tái)底至原地面的高差,。承臺(tái)開挖放坡，根據(jù)施工范圍內(nèi)的土層情況,，開挖邊坡按照規(guī)范（建筑邊坡規(guī)范（GB 50330—2002））的要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)土

橋梁大體積混凝土施工技術(shù)研究

隨著我國(guó)高速公路的興建,，在橋梁施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到大體積砼的澆注,，如何確保其施工質(zhì)量是一個(gè)非常重要的問(wèn)題,。筆者就大體積砼在橋梁施工過(guò)程中，裂縫原因的分析,，并提出相應(yīng)的解決方法以供同行參考,，為橋梁大體積砼施工技術(shù)的發(fā)展提出自己的看法

橋梁挖孔樁快速開挖施工技術(shù)

：橋梁挖孔樁開挖具有斷面小、 作業(yè)面窄,、 爆破難度大,、 安全隱患大等特點(diǎn),， 通過(guò)對(duì)三（ 穗） 凱（ 里） 高速公路工程第六合同段展 架３號(hào)特大橋挖孔樁施工技術(shù)進(jìn)行研究總結(jié)， 提出了適合孔樁開挖的鉆爆設(shè)計(jì)及安全,、 質(zhì)量控制要點(diǎn)。

橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開挖邊

承臺(tái)鑿除樁頭施工技術(shù)交底書

在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn),，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求,。在混凝土表面蓋上保持濕潤(rùn)的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤(rùn)的材料,，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響,。 混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間,，應(yīng)采取帶模包裹

道路改造工程承臺(tái)施工技術(shù)交底

進(jìn)行管道安裝;安裝時(shí)必須隨時(shí)修正管道軸線及高程;安裝完畢即可對(duì)其進(jìn)行管肩砼的澆搗,、抹口、抹帶,、鉤縫,、及砂井(檢查井)的砌筑等工作。上述工程完工后,，須對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,，立即通知有關(guān)部門按規(guī)定要求對(duì)管道驗(yàn)收,，經(jīng)驗(yàn)收合格后,，方

某橋梁挖孔樁施工技術(shù)交底書

鋼筋焊接前,，必須根據(jù)施工條件先行試焊，合格后方可正式施焊,，焊工必須持考試合格證上崗,。所用焊條（J506）應(yīng)有合格證,，并妥善保管，防止受潮變質(zhì),。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離,，不應(yīng)小于10倍的鋼筋直徑,，焊接時(shí)施焊場(chǎng)地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨,、雪,、冰凍措

特大橋承臺(tái)施工技術(shù)交底

鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫,，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時(shí),，才允許采用單面焊縫,，且必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),。

橋梁人工挖孔樁施工技術(shù)交底

模板使用大塊組合鋼模板拼成。承臺(tái)高度為3.5m時(shí),，模板采用150*100組合模板豎向拼接,，寬度通小型組合鋼模進(jìn)行調(diào)整,，兩側(cè)面模板用角模聯(lián)接。背肋用雙根10#槽鋼,，先加四道水平肋間隔1m，再每150cm加一道豎向肋,。模板拼接好后兩塊模板表面高

第34講-承臺(tái)和墩臺(tái)和蓋梁施工技術(shù)

第34講-承臺(tái)和墩臺(tái)和蓋梁施工技術(shù)，內(nèi)容詳盡,，供參考

某大橋主墩承臺(tái)施工技術(shù)方案

本橋主塔承臺(tái)（24#,、25#墩承臺(tái)）為啞鈴形，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+26ｍ,，底面標(biāo)高為+21m,?？v橫向最寬盡寸為53.6m×19.4m,，厚度為5.0m。 24#,、25#墩雙壁鋼圍堰封底砼頂標(biāo)高為承臺(tái)底標(biāo)高，因此在樁基施工結(jié)束后,，即可抽除圍堰內(nèi)積水

某高速工程橋梁蓋梁施工技術(shù)方案

立柱施工完成，并經(jīng)適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生期后，用全站儀精確放出每片蓋梁下兩根立柱的中心位置，做為蓋梁施工的控制軸線,，然后以兩中心點(diǎn)及其連線作為基準(zhǔn)，根據(jù)蓋梁的斜度在支撐底模上放出蓋梁的兩側(cè)邊線,、變截面位置線及兩側(cè)的端線,，并以墨線彈出。