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新黃土大跨隧道開挖快速施工技術
崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺村之間,隧道進口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005,，全長4575m。隧道全段位于直線上,，線間距均為4.4m，隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m,。太中銀鐵路為雙
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水底隧道鉆爆法施工快速掘進技術初探
以世界著名的海底隧道鉆爆法(礦山法) 施工工程為例,介紹了制約工程進度的關鍵問題及其對策,結(jié)合當今隧 道施工通風成果探討了水底隧道快速施工技術的應用。
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力皮峰隧道施工技術總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職、專,、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權(quán)
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道施工技術,、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。
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隧道噴射砼施工技術交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術,，通過超前小導管、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議,。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術
煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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三臺頂隧道施工技術總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜,，工期緊,、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
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某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位,。
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后,，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,，應由二人進行，先接接地端,，后接導體端,，拆除時順序相反
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雙連拱隧道施工技術總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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超淺埋大跨黃土隧道施工技術
：周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式,，最大埋深 70 m。隧道工程區(qū)為黃土地層,，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m,，屬超淺埋黃土隧道。隧道開挖跨度達 16.12 m,，施工過程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表,。洞口段采用大管棚進行超前支護，
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小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術
本資料為東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術,，其包含的內(nèi)容僅供參考
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論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術
在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術運用或處理不當，經(jīng)常會造成較大面積的坍方,，由此帶來人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無法估量的,。
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考,。
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十白高速某隧道總體施工技術方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃,。無霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。
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橋梁挖孔樁快速開挖施工技術
：橋梁挖孔樁開挖具有斷面小,、 作業(yè)面窄、 爆破難度大,、 安全隱患大等特點,， 通過對三（ 穗） 凱（ 里） 高速公路工程第六合同段展 架３號特大橋挖孔樁施工技術進行研究總結(jié)， 提出了適合孔樁開挖的鉆爆設計及安全,、 質(zhì)量控制要點,。
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高速公路隧道施工技術探討
目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量,，提高工效。