由于工作之便,,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,,對于現行的施工技術和程序有些思考
下列原材料/構件/設備經自檢符合技術規(guī)范要求,,報請檢驗并準予在指定的部位使用。 附件:1,、出廠質量保證書(產品合格證),; 2、出廠檢驗報告,; 3,、自檢試驗報告。
項目的施工技術管理業(yè)務,,由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職,、專、權合一,,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,,代表項目部實施施工技術管理職權
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,,開挖以機械開挖為主,,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,,開挖至設計標高時,,要及時完成所有坡面防護工作,。
力皮峰隧道全長5025m,,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
“資料管理規(guī)程”第二章 術語 2.0.1 這樣定義“工程建設全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統(tǒng)稱,?!倍x很概括。
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚,,JS-211防水涂料防水層,;給水管道為PP-R管道和配件,排水管道為UPVC塑料管道和配件,,電氣配管采用PVC管材,,采用宇邦線纜有限公司生產的電線,、電纜
在模板安裝之前根據彈出的墩身邊線,,先將承臺頂墩身范圍內的的混凝土面進行鑿毛,鑿毛前進行彈線切縫(如圖2,、圖3所示),,鑿毛露出新鮮混凝土面(不小于75%),并用清水沖洗干凈,。
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,,是產生黃土濕陷性的根本原因,。
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接,小于Ф22mm的鋼筋,,采用搭接或焊接連接,,焊接、搭接接頭的錯開長度,,接頭的百分率,、接頭位置應符合設計和現行規(guī)范(GB50204-2002)要求,并及時將水平定位卡具綁扎就位,。
模板要求有足夠的強度和剛度,,且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng),,模板安裝必須符合設計和規(guī)范要求,。
車站有效站臺中心里程為XXXX,主體總長度XXXm,,采用明挖法施工,,其結構形式為雙層三跨矩形框架結構。標準段總寬度XXXm,,基坑深度XXXm,,覆土厚度XXXm。盾構端頭井段基坑西側寬度為XXXm,,平均深度為XXXm,,東側寬度為XX,平均深度
結合具體的工程實踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護,、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術要求,,并提出一些建議。
根據本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,,結合我方長期超前地質預報的經驗,,對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報,。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,,TSP主要用于地
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,,炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時,可上下左右錯開,,但應在10cm以內,。
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,系雙線隧道,,全長3290m,,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,,巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的,。
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,,內容詳實,可供參考。
在建設工程施工的全過程中,,按照國家的有關規(guī)范規(guī)定,,行業(yè)標準、地方標準形成一整套工程資料,。資料管理水平反映項目管理水平,。 在國家宏觀政策引導下,工程建設領域也啟動標準體制改革的序幕,。工程資料作為體現標準化水平的重要載體,,日益引起建筑業(yè)各級管理
切斷有關電源,操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套,,按電壓等級使用驗電器,在設備兩側各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后,,即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,,應由二人進行,,先接接地端,后接導體端,,拆除時順序相反
項目總工在項目管理中的地位非常重要,,其責任也非常重大,屬于項目管理中的關鍵崗位,。
本文結合現場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,,降低民房不均勻沉降的施工技術措施,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術,,通過超前小導管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,,拆撐等措施安全通過地面建筑物,以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質情況比較復雜,,工期緊、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,,在施工過程中堅持“管超前、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測”的施工原則,,確保隧道施工安全有序,。本文
基礎分部工程核驗有關資料 A— 3.1 分項、分部工程質量驗收證明書( 基礎分部工程) A— 3.2 基礎分部工程質量監(jiān)理評估報告 A— 4 主體分部工程核驗有關資料 A— 4.1 分項,、分部工程質量驗收證明書( 主體分部工程) A— 4.