某地區(qū)隧道洞口施工方案

施工前應(yīng)認真核對隧道地形、地貌、地質(zhì)情況,、各里程標高等。應(yīng)逐一排除崩坍,、落石等安全隱患,。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體，應(yīng)清除干凈,；對塹頂易松動的落石,、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應(yīng)采取加固措施,。

南罕隧道洞口專項施工方案

南罕隧道為分離式長隧道,，左幅起點里程ZK1+810，終點里程ZK4+220,，全長2410m,；右幅起點里程K1+750,，終點里程K4+215，全長2465m,，總計4875m,。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m,、凈空高度7

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座,，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%,；新建隧道2座,，合計長度3.952km，占線路全長52%,；正線路基長度1.093km,，占線路全長14.

拱形骨架與植草護坡施工方案

進度計劃及資源配置，主要施工方法,，雨季施工措施,，安全施工保證措施

主塔勁性骨架施工方案

本文檔為主塔勁性骨架施工方案 。 內(nèi)容詳盡 ,， 可供參考,。

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長8434.27km，隧道最大埋深約232米,，隧道洞身最淺埋深約28米,，道路連接，交通較便利,。 碧峰寺隧道進口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,，進口工區(qū)管段起止里程：D

隧道洞口,、明洞安全專項施工方案

1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空5.0m,，凈寬9.5m，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352,，全長450米，Ⅲ級圍巖127m,，Ⅳ級圍巖258m,，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m,； 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大,。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m,，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座,，涵洞1座,；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座,，合計長度3.952km,，占線路全長52%；正線路基長度1.093km,，占線路全長14.

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長917米,，進口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022,。公路設(shè)計等級為三級,，隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖,，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%,，Ⅲ類圍巖71

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805,，終止里程為DK134+390,，全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,，隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,，隧道最大

拱形骨架與植草護坡設(shè)計施工方案

本工程護坡開挖采用人工與機械配合分段進行開挖，開挖尺寸符合標準,，開挖后對基底承載力進行檢測,，若承載力達不到設(shè)計要求，采用換填片石或碎石墊層進行處理,，確?；壮休d力達到設(shè)計要求。

路基拱形骨架護坡防護施工方案

路基拱形骨架護坡防護施工方案,，主要內(nèi)容為：工程概況,、材料準備、漿砌片石施工工藝等,，以供參考,。

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o,，植被發(fā)育,，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,，溢洪道標高36.7m,，比隧道標高底12~18m。

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,，且拱頂位于較厚土層中,，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水,。突泥涌至DK193+723處,，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右,。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個41.8m（長）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑,，

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術(shù)標準：為分離式小凈距隧道,，設(shè)計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m,，凈高5m,；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于,；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,，允許最小縱坡；內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路－Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號：兩江隧道進

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè)，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩,，地形起伏較小，地面高程1358～1378m,。相對高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米,。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型,、Ⅳ級圍巖。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預(yù)支護,，在小導管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩,，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°,，植被部發(fā)育。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

隧道洞口,、明洞安全專項 施工方案

（一）,、隧道設(shè)計概況 1、隧道設(shè)計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計,。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）,、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m,； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)，穿越葫蘆河左岸山體,。進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,，出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進,、出口端均與G207毗鄰,，交通較為便利。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78

高速公路菱形骨架護坡施工方案

K97+485~K99+000 路基段共設(shè)計兩處菱形網(wǎng)格護坡,，隸處于>4m填方路段,，樁號分別為K98+015~K98+075右側(cè),K98+270~K98+375右側(cè)，菱形網(wǎng)格護坡護肩,、拱眉,、護腳、人行梯步為C20預(yù)制砼,，其它為M10漿

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區(qū),，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門以外為溝谷洼地,，隧道基本與地形等高線小角度相交,，存在不同程度的偏壓問題；洞口淺埋段,，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土,、全-強風化片巖、變質(zhì)砂巖和中風化變質(zhì)砂巖組成,，局部夾微風化變質(zhì)砂巖,。其中全-強風

大拉山隧道進洞施工方案

進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。

長春基坑護坡施工方案

長春基坑護坡施工方案，本工程，按設(shè)計圖紙要求±0.000為206.6m,，自然地面平均標高為206.096m,，挖土深度為5m，上部為粘性土,、含磚塊,、石塊等；含粘性土,，局部為淤泥,、泥炭土，受雨淋極易塌方,?；A(chǔ)施工正趕在雨季，為防止基坑滑坡和塌方

【福建】某隧道專項施工方案

按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細,，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

隧道進洞專項施工方案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

石籠擋墻護坡施工方案

石籠網(wǎng)是一種生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu),。石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強度、具有延展性的低碳鋼絲或者包覆PVC的以上鋼絲使用機械編織而成,，使用該網(wǎng)制作而成的箱型結(jié)構(gòu)就是石籠,。根據(jù)ASTM和EN標準，所使用的低碳鋼絲直徑根據(jù)工程設(shè)計要求而不同,。一般介于2.0～4.0

隧道各種施工方案方法大全

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河道開挖護坡施工方案

本資料為河道開挖護坡施工方案,，共30頁。 簡介：主要工程內(nèi)容為河道開挖,，塊石護坡,，東側(cè)景觀道路及西側(cè)防汛通道施工組織以沿河兩邊的砌石護坡為主線進行施工，工作主要包括河道開挖,、排水,、基礎(chǔ)開挖、砌石,、格埂澆注及護坡局部修整,。

某小凈 距隧道施工方案.

隧道為小凈距隧道，單洞長582m,。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土

公路瓦斯隧道施工方案

目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構(gòu)的建立―――――4 二,、施工通風―――――――――――――――――――5 三、

電力隧道(暗挖)施工方案

東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點接三環(huán)

山嶺隧道專項施工方案

杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標段施工,，主要組成分為四部分，分別為主隧道,、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550,，長2020m,，1#隧道東線K1+570～K3+555,，長1