某地區(qū)隧道洞口施工方案

施工前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)隧道地形,、地貌,、地質(zhì)情況,、各里程標(biāo)高等,。應(yīng)逐一排除崩坍,、落石等安全隱患,。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,，應(yīng)清除干凈,；對(duì)塹頂易松動(dòng)的落石,、塊石或危巖必須全部清除干凈，對(duì)難以清除者應(yīng)采取加固措施,。

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座,，涵洞1座；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座,，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km，占線(xiàn)路全長(zhǎng)52%,；正線(xiàn)路基長(zhǎng)度1.093km,，占線(xiàn)路全長(zhǎng)14.

南罕隧道洞口專(zhuān)項(xiàng)施工方案

南罕隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,，終點(diǎn)里程ZK4+220,，全長(zhǎng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750,，終點(diǎn)里程K4+215,，全長(zhǎng)2465m，總計(jì)4875m,。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見(jiàn)附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車(chē),，凈空5.0m，凈寬9.5m,，其中,，隧道起訖樁號(hào)為K20+902～K21+352，全長(zhǎng)450米,，Ⅲ級(jí)圍巖127m,，Ⅳ級(jí)圍巖258m，Ⅴ級(jí)圍巖55m,，明洞10m,； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車(chē),，凈空

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805,，終止里程為DK134+390，全長(zhǎng)3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)鐵路隧道,，隧道內(nèi)線(xiàn)間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線(xiàn)地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長(zhǎng)917米,，進(jìn)口（海子山端）樁號(hào)為K313+105,，出口（竹巴籠端）樁號(hào)為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí),，隧道計(jì)算行車(chē)速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類(lèi)別為Ⅱ,、Ⅲ類(lèi)兩種圍巖，其中Ⅱ類(lèi)圍巖202米,，占22%,，Ⅲ類(lèi)圍巖71

碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項(xiàng)施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長(zhǎng)8434.27km，隧道最大埋深約232米,，隧道洞身最淺埋深約28米,，道路連接，交通較便利,。 碧峰寺隧道進(jìn)口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,，進(jìn)口工區(qū)管段起止里程：D

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場(chǎng)鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè)，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),，地形起伏較大。隧道整體埋深較大,，一般埋深200-400m，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,，全長(zhǎng)39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開(kāi)工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計(jì)4座，涵洞1座,；橋梁總長(zhǎng)度為2555.42m,占線(xiàn)路長(zhǎng)度33.6%,；新建隧道2座，合計(jì)長(zhǎng)度3.952km,，占線(xiàn)路全長(zhǎng)52%,；正線(xiàn)路基長(zhǎng)度1.093km，占線(xiàn)路全長(zhǎng)14.

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場(chǎng)區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o,，植被發(fā)育，地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長(zhǎng)坑水庫(kù),，溢洪道標(biāo)高36.7m，比隧道標(biāo)高底12~18m,。

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩,，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m。相對(duì)高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°,，植被部發(fā)育。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(zhǎng)

隧道洞口,、明洞安全專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

（一）,、隧道設(shè)計(jì)概況 1、隧道設(shè)計(jì)車(chē)速 隧道幾何線(xiàn)形與凈空按40km／h設(shè)計(jì),。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）,、建筑限界基本寬度 行車(chē)道W－2×3.75m,； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)，穿越葫蘆河左岸山體,。進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上,，出口位于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn),、出口端均與G207毗鄰,，交通較為便利。左線(xiàn)施工里程：ZK171+295～ZK172+78

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX,，全長(zhǎng)932米。隧道為小凈距隧道,，主要為Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級(jí)深埋Ⅰ型、Ⅳ級(jí)圍巖,。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對(duì)圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開(kāi)挖進(jìn)洞，Ⅴ級(jí)淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級(jí)

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全,，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,，加固范圍為隧道中線(xiàn)左右側(cè)各16.8m，加固深度為洞身開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外嵌入W2基巖下0

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道,，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h：?jiǎn)味唇ㄖ缦迌魧?4.75m，凈高5m,；隧道路面橫坡2%（直線(xiàn)段）,，超高不大于,；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞，允許最小縱坡,；內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路－Ⅰ級(jí),。 2、地理位置及里程樁號(hào)：兩江隧道進(jìn)

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m,。相對(duì)高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°,，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長(zhǎng)

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥,、突水,。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處,，最大水深1m左右,。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m（長(zhǎng)）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區(qū),，隧道所穿山體為丘陵，兩端洞門(mén)以外為溝谷洼地,，隧道基本與地形等高線(xiàn)小角度相交,，存在不同程度的偏壓?jiǎn)栴}；洞口淺埋段,，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土,、全-強(qiáng)風(fēng)化片巖、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成,，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖,。其中全-強(qiáng)風(fēng)

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專(zhuān)項(xiàng)施工方案

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。

隧道,、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

隧道各種施工方案方法大全

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法

某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線(xiàn)輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線(xiàn)路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線(xiàn)U

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開(kāi)挖施工方法

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門(mén)施工,；莊子隧道洞門(mén)施工,。

某市隧道組織施工方案

石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖、破碎巖層,，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則,。

某小凈 距隧道施工方案.

隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,，洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土

建筑項(xiàng)目冬期施工方案

《建筑施工手冊(cè)》中關(guān)于冬期施工期限的規(guī)定：當(dāng)冬天到來(lái)時(shí),，如果連續(xù)5 天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,，則此5 天的第一天為進(jìn)入冬期施工的初日；當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí),，最后一個(gè)5 天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上,，則此5 天的最后一天為冬期施工的終日。

專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù),、灌木、雜草為主,，生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。

冬期施工方案策劃綱要

一,、總則 二、編制主要依據(jù) 三,、冬期施工項(xiàng)目,、工程量及施工進(jìn)度計(jì)劃 四、砼結(jié)構(gòu)工程冬期施工方法 五,、其它（分部）工程的冬期施工 六,、施工技術(shù)與物資準(zhǔn)備 七、施工組織與施工過(guò)程檢查監(jiān)督 八,、越冬工程維護(hù) 九,、安全施工

巖爆地質(zhì)隧道施工方案

資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。

工程冬期施工方案范本

2.1組織準(zhǔn)備： 1,、冬期施工到來(lái)之前,，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)班組長(zhǎng)以上管理人員進(jìn)行方案交底，工長(zhǎng)根據(jù)冬施方案及施工分項(xiàng)對(duì)班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底,。各部門(mén)管理人員根據(jù)自己的職責(zé)安排,、落實(shí)在冬施之前作好準(zhǔn)備工作。 2,、材料部門(mén)應(yīng)根據(jù)冬施材料計(jì)劃提前做好準(zhǔn)