分離式隧道洞口選址與建設(shè)施工方案

xx隧道為分離式隧道,，右線隧道長1550m,，樁號YK00+000-YK00+000;左線隧道長1650m,，樁號ZK00+000-ZK00+00。右幅隧道最大埋深約235m,，左幅隧道最大埋深約246m,。隧道測設(shè)線間距21m-24m，隧道為下坡

黃土隧道建設(shè)施工方案

吊嶺隧道位于甘肅省蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)高營村甘巴嶺社,，隧道進口位于甘巴嶺社村口的“V”字形深切溝谷陡峻斜坡上,，車輛無法到達，交通不便,；出口位于甘巴嶺社西側(cè),，地勢相對平坦，農(nóng)田,、灌溉水井遍布,，交通不便利，需要修建施工便道,，與甘巴嶺2號大橋0#橋

西湖某景區(qū)建設(shè)施工方案

西湖某景區(qū)建設(shè)-環(huán)境工程北起湖濱一公園,、南至長橋公園的南山路以內(nèi)環(huán)湖用地，總用地面積約50公頃,。該地帶是西湖環(huán)湖路以內(nèi)用地最為寬廣的地段,，也是西湖環(huán)湖公共綠地尚未完全貫通的最后幾處地段之一,。工程將對目前的綠化用地（湖濱一公園、長橋公園等）,、

某地區(qū)隧道洞口施工方案

施工前應(yīng)認真核對隧道地形,、地貌、地質(zhì)情況,、各里程標(biāo)高等,。應(yīng)逐一排除崩坍、落石等安全隱患,。如塹頂斜坡存在松散易坍滑的土體或其他不良地質(zhì)體,，應(yīng)清除干凈；對塹頂易松動的落石,、塊石或危巖必須全部清除干凈,，對難以清除者應(yīng)采取加固措施。

隧道洞口明洞段施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座,，涵洞1座,；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%；新建隧道2座,，合計長度3.952km,，占線路全長52%；正線路基長度1.093km,，占線路全長14.

南罕隧道洞口專項施工方案

南罕隧道為分離式長隧道,，左幅起點里程ZK1+810，終點里程ZK4+220,，全長2410m,；右幅起點里程K1+750，終點里程K4+215,，全長2465m,，總計4875m。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m,、凈空高度7

中鐵臨建建設(shè)施工方案

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

建設(shè)施工組織設(shè)計施工方案

本資料為：建設(shè)施工組織設(shè)計資料,，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

隧道洞口,、明洞安全專項施工方案

1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空5.0m,，凈寬9.5m，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352,，全長450米，Ⅲ級圍巖127m,，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m,，明洞10m,； 2、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空

市政項目駐地建設(shè)施工方案

本工程復(fù)線段由澤竹快速路以及XX組成,。 復(fù)線段澤竹快速路起點與洋布互通匝道橋銜接,路線繼續(xù)向北前進 ,終點與XX平交(遠期下穿XX),路線全線約1.125km。復(fù)線段XX起于澤竹快速路,按規(guī)劃路線向XX經(jīng)治嶼村,、終于XX鎮(zhèn),與A2合同同段起

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長917米,，進口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022,。公路設(shè)計等級為三級,，隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖,，其中Ⅱ類圍巖202米，占22%，Ⅲ類圍巖71

某隧道建設(shè)工程施工方案

某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805,，終止里程為DK134+390,，全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,，隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,，隧道最大

碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全長8434.27km，隧道最大埋深約232米,，隧道洞身最淺埋深約28米,，道路連接，交通較便利,。 碧峰寺隧道進口段位于福建省福清市漁溪鎮(zhèn)雙墩村,，進口工區(qū)管段起止里程：D

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè)，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),，地形起伏較大。隧道整體埋深較大,，一般埋深200-400m,，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,，全長39

隧道洞口明洞段 施工方案

新建梅州至潮汕鐵路先行開工段DK67+500～DK75+100段橋梁共計4座,，涵洞1座；橋梁總長度為2555.42m,占線路長度33.6%,；新建隧道2座,，合計長度3.952km，占線路全長52%,；正線路基長度1.093km,，占線路全長14.

某景區(qū)配套設(shè)施建設(shè)公廁施工方案

現(xiàn)澆板底模采用九夾板。現(xiàn)澆板制安裝應(yīng)在梁模安裝固定后,，校對標(biāo)高和中心位置正確無誤后進行,，根據(jù)標(biāo)高，在梁側(cè)模板放置水平方木,，鋪釘模板表面應(yīng)平整,，接縫嚴密，避免兩模板之間有高差現(xiàn)象,，表面涂刷脫模劑后安裝鋼筋,。

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育,，地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫，溢洪道標(biāo)高36.7m,，比隧道標(biāo)高底12~18m,。

建設(shè)施工組織設(shè)計文明施工方案

本資料為：建設(shè)施工組織設(shè)計資料，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。

建設(shè)施工組織設(shè)計文明施工方案1

本資料為：建設(shè)施工組織設(shè)計資料，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。

TJ12標(biāo)預(yù)制場建設(shè)施工方案

本項目路線起于陽山縣黃坌林場桂竹水，順接TJ11標(biāo)段終點,，設(shè)桂竹水大橋,、黃坌林場大橋、新開田大橋跨越深谷,，經(jīng)雷村,，至連州市西江鎮(zhèn)耙田村下柳塘，與TJ13標(biāo)起點相接,，路線起訖樁號K177+910 ～K184+368.2,，全長6.458km。

電力工程建設(shè)施工方案

工程線路初勘以線路長度的1.5倍為標(biāo)準(zhǔn),，超過部分按相應(yīng)取費標(biāo)準(zhǔn)另行計取。110V,、220V線路長度不足５公里,，按５公里計費；330KV線路長度不足10公里,，按10公里取費,；500KV線路長度不足20公里，按20公里取費,；航測的航攝費按實際發(fā)

碾壓土石壩建設(shè)施工方案

工程概況：本工程水壩擬采用碾壓土石壩方案,。水壩建成后，能抬高和穩(wěn)定壩內(nèi)區(qū)域水位，擴大了有效水面,，形成了水清天藍,、綠樹夾岸的大型生態(tài)知名地產(chǎn)和公共活動空間。水壩頂高程初定為63.5m,，以后根據(jù)需要再加高,。根據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，壩址現(xiàn)狀地面高程為5

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米。隧道為小凈距隧道,，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預(yù)支護,，在小導(dǎo)管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級

隧道洞口,、明洞安全專項 施工方案

（一）、隧道設(shè)計概況 1,、隧道設(shè)計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計,。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定,； （1）,、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),，穿越葫蘆河左岸山體,。進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上，出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,，隧道進,、出口端均與G207毗鄰，交通較為便利,。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78

鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案

XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,，且拱頂位于較厚土層中，為了確保施工安全,，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0

某縣某水庫工程建設(shè)施工方案

某縣某水庫工程建設(shè)施工方案,，某縣某水庫工程位于縣城上游3km,，防洪作用顯著,。水庫的建設(shè)目標(biāo)以防洪為主，兼顧城鎮(zhèn)供水,，農(nóng)業(yè)灌溉,、水產(chǎn)養(yǎng)殖等。

基坑護坡工程建設(shè)施工方案

本資料為:《基坑護坡工程建設(shè)施工方案》,內(nèi)容詳實,可供參考,。

某綠化工程建設(shè)施工方案

某綠化工程建設(shè)施工方案某綠化工程建設(shè)施工方案某綠化工程建設(shè)施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),，穿越大黑河左岸的山體中前部，山體較平緩,，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m。相對高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°,，植被部發(fā)育。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案

作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥,、突水。突泥涌至DK193+723處,，突水涌至DK193+656處,，最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個41.8m（長）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑,，

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道，設(shè)計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m,，凈高5m,；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于,；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,，允許最小縱坡；內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路－Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號：兩江隧道進

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè)，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m,。相對高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

尖峰頂隧道洞口管棚施工方案

尖峰頂隧道位于丘陵區(qū)，隧道所穿山體為丘陵,，兩端洞門以外為溝谷洼地,，隧道基本與地形等高線小角度相交，存在不同程度的偏壓問題,；洞口淺埋段,，圍巖主要由坡殘積粉質(zhì)粘土、全-強風(fēng)化片巖,、變質(zhì)砂巖和中風(fēng)化變質(zhì)砂巖組成,，局部夾微風(fēng)化變質(zhì)砂巖。其中全-強風(fēng)

高速公路臨建建設(shè)施工方案

中鐵碧峰寺隧道洞口臨建專項施工方案

2號梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工方案

介紹標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場的布置及要求,，施工方案圖文并茂,，對有預(yù)制梁場施工方案需求的項目，有很好的參考價值,。