東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,南起成趙路,,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側16m,,施工中線北側7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,,豎井東西兩側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,,豎井的南側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,,豎井的
本工程為xx電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合襯
本工程為xx電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合襯
本工程為xx電力溝,、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合襯
辛店村路是奧林匹克中心區(qū)的北邊界,。它是奧林匹克公園交通網(wǎng)的重要組成部分,。它不僅承擔奧林匹克公園內(nèi)外交通的聯(lián)系,同時,,它分別與八達嶺高速,、京承高速相交,起著東西方向過境交通通道的作用,。本段電力隧道位于第2合同段(白廟村~景觀路)內(nèi),,道路起止樁
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構,,位于車陂路下,埋深25m左右,,處于強風化,、中風化、微風化巖層中,,屬于Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ類圍巖,。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,,共計144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
本次設計為山東路一期電力隧道,,新建電力隧道主要沿山東路敷設,,位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),項目接寧波路新建電力隧道,,北至規(guī)劃220KV變電站,,期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道,。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程,,
招標范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,,包括從施工場地的平整、土體開挖,、混凝土結構,、管道及設備安裝、熱力站基礎,、熱力站內(nèi)設備安裝,、管道及設備試壓、回填土方,、竣工測量,、驗收、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
目錄 1 施工概況 1 1.1地質概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,,受構造影響輕微,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,,根據(jù)該工程的實際情況,,安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng),、電氣動力,、電氣照明安裝、接地裝置安裝,、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等,。(附報審表)
本線路段,起點位于處,,終點位處,,暗挖段長度m,根據(jù)設計要求,,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結構,斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,,結
高壓電力隧道設置的范圍為:K1+600~K2+000段,,全長約 **m。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成:總體,、結構,、消防、通風,、供配電,、監(jiān)控與報警系統(tǒng)、排水等分項。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝,,投料口,、通
渾南東路頂管,頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側向北側頂管穿越,,其中頂管工作坑,、頂管接受坑各一處,頂管長度120m,;因道路上有輕軌線,,輕軌網(wǎng)柱點5米內(nèi)不允許施工,故頂管位置向西平移,,平移后在作
新蓮隧道是本線最長隧道,,是本標段的重點工程和控制工期工程。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間,,地形起伏較大,,地面高程1790~2300m,相對高差530m,,自然坡度15~35°,,局部陡峻,植被發(fā)育,。隧道進口里程D2K720+765,,出口里程D2K73
本線路段,起點位于處,,終點位處,,暗挖段長度m,根據(jù)設計要求,,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結構,斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,結
1,、標段名稱:****隧道部分第****標段,。 2、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m,。 3,、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點,??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本工程敷設方式為:暗挖敷設,、地溝敷設,。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座,,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結構,,采用錨噴護壁的施工方法,。
隨著施工進度要求,,我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工,為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響,,故在仰拱開挖槽上搭設仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,,待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后,即強度達到設計強度的10
本工程為XX路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m,。 起點位于XX街路口北側,,終點位于XX,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合襯砌2
1#~2#段暗挖隧道結構為馬蹄型,,直邊墻,、平底板,。采用復合襯砌結構型式,初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結構(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強C20混凝土),,隧道格柵平均間距0.5m,,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結構,。小室結構為復合襯砌,,采用
招標范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,,包括從施工場地的平整,、土體開挖,、混凝土結構,、管道及設備安裝、熱力站基礎,、熱力站內(nèi)設備安裝,、管道及設備試壓、回填土方,、竣工測量,、驗收,、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度,、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工,。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,,止點為3+120,,電纜管群分布在道路兩側,,距邊線1.5米。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,,機場路設計全長960.471米,,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,,嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,單洞長582m,。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,生長茂密。耕地以沖田為主,,間有少量旱地,。
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m),、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m)。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,,出
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
電力隧道暗挖施工方案
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