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暗挖隧道施工組織設(shè)計
根據(jù)本工程工期要求,，科學(xué)組織施工,、合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序,，充分利用本項目的資源,，以確保總體施工計劃的實現(xiàn),，確?？偣て凇?2.2,、技術(shù)可靠性原則
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級小凈距隧道的施工工序圖
級小凈距隧道的施工工序圖內(nèi)容包含：超前地質(zhì)預(yù)報,、清理掌子面，測量放線,、開挖左側(cè)導(dǎo)坑等
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隧道暗挖施工專項方案
本工程為區(qū)間暗挖段隧道,。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000,，全長為1679.50m，其中：YDK37+117.000~YDK37+415.000段（298m）,、YD
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電力隧道暗挖施工方案
本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6，終于樁號4+028.2,，暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè)，終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),，南起成趙路,，北至三環(huán)路，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路，終點接三環(huán)
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某電力隧道暗挖施工方案
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點接三環(huán)
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淺埋暗挖隧道施工組織設(shè)計
擬建工程場地位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)中區(qū),，原始地貌為低丘。場地現(xiàn)狀為A路與B路的機動車道（輔道）,、人行道及綠化帶,，地勢較為平坦。
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隧道暗挖總體施工方案
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結(jié)構(gòu),，位于車陂路下,，埋深25m左右,，處于強風(fēng)化、中風(fēng)化,、微風(fēng)化巖層中,，屬于Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖,。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計144雙線米,，隧道采用暗挖噴錨
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淺埋暗挖隧道專項施工方案
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程,，
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,，包括從施工場地的平整、土體開挖,、混凝土結(jié)構(gòu),、管道及設(shè)備安裝、熱力站基礎(chǔ),、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝,、管道及設(shè)備試壓、回填土方,、竣工測量,、驗收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
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暗挖隧道帷幕注漿施工方案
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
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隧道施工方法之淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎(chǔ)上,，又于1986年在具有開拓性,、風(fēng)險性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用,，在拆遷少,、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段,，起點位于處,，終點位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實,，可供參考
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暗挖地下隧道施工組織設(shè)計
本文檔為暗挖地下隧道施工組織設(shè)計,，文檔內(nèi)容詳細，資料 本段區(qū)間隧道位于觀音橋轉(zhuǎn)盤以南,，建設(shè)南路道路下方,，南接華新街車站，北端和已施工的觀音橋隧道相接,。 工程招標(biāo)范圍為：華新街站～觀音橋站區(qū)間隧道,，設(shè)計起迄里程CK10+832.061~CK1
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新蓮隧道暗挖工程專項施工方案
新蓮隧道是本線最長隧道，是本標(biāo)段的重點工程和控制工期工程,。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間,，地形起伏較大，地面高程1790～2300m,，相對高差530m,，自然坡度15～35°，局部陡峻,，植被發(fā)育,。隧道進口里程D2K720+765，出口里程D2K73
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王家灣暗挖隧道施工測量方案
蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,，道路紅線寬度為60m，是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側(cè)有3m的人行道,。地面車流、人流較大,，交通繁忙,，地下管線眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高,。
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渾南東路頂管-隧道暗挖施工方案
渾南東路頂管,，頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側(cè)向北側(cè)頂管穿越，其中頂管工作坑,、頂管接受坑各一處,，頂管長度120m,；因道路上有輕軌線，輕軌網(wǎng)柱點5米內(nèi)不允許施工,，故頂管位置向西平移,，平移后在作
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程
為保護環(huán)境，防止地下水污染,，注漿時嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液,。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進行降水作業(yè),，保證地層中無流動的地下水存在,。 1.3注漿結(jié)束后，必須對注漿效果進行檢查,，并對注漿的薄弱部位,，重心打孔補充注漿。
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某隧道淺埋軟巖段明洞暗挖施工方法
內(nèi)容簡介 由于明洞通過山谷,，埋層淺,、圍巖石質(zhì)差，工期短,，施工難度大,，故用明洞暗挖的施工方法。 1 明洞表層加固處理 洞頂埋層淺,，石質(zhì)差,，在暗挖以前我們對隧道表層進行了處理。沿洞身方向,，兩側(cè)各加寬5m,，采用錨網(wǎng)噴混凝土加固，以使拱頂巖層整體受
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高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制
該資料為高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制PPT,，共79頁 施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應(yīng)使用活動房,，嚴(yán)禁采用低標(biāo)準(zhǔn)的工棚。臨時用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定,、地勢較高,、排水良好和水電道路暢通的地方，生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開搭設(shè) ,。進洞人員動態(tài)
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雙聯(lián)拱隧道洞口明挖段改暗挖施工
兩座隧道均采用“三導(dǎo)洞”法施工，洞口原設(shè)計明挖高度較大,，最大達28多米,，而實際施工的四個洞口卻各不相同。進洞輔助措施采用15 m長自進式錨桿,，坡面防護采用掛網(wǎng),、噴混凝土及錨桿相結(jié)合,。
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[貴陽]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案
隨著施工進度要求，我標(biāo)段各隧道即將進入仰拱部位的施工,，為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響,，故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工,，待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后,，即強度達到設(shè)計強度的10
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隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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暗挖隧道錨桿施工質(zhì)量檢查記錄
里程及部位,，檢查時間,，錨桿類型，錨桿數(shù)量,，內(nèi)容詳細,，供設(shè)計師參考。
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隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理
隧道施工關(guān)鍵工序的加強及隧道風(fēng)險管理內(nèi)容詳實,，可供參考
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豎井及暗挖隧道安全專項施工方案
本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2.3mX2.1m,，DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2mX2m,，地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,，臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護壁的施工方法。
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淺析淺埋暗挖法在隧道施工中的技術(shù)應(yīng)用
當(dāng)位移－時間曲線出現(xiàn)反彎點,，也即位移資料出現(xiàn)反常的急驟增長現(xiàn)象時,，表明圍巖與支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)加強監(jiān)測,，并適當(dāng)加強支護,，必要時應(yīng)立即停止開挖并及時采取補強措施進行施工處理。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚程為225米,、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載
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熱力淺埋暗挖隧道施工方案新修改
招標(biāo)范圍：施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,，包括從施工場地的平整,、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu),、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝,、管道及設(shè)備試壓,、回填土方、竣工測量,、驗收,、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
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某隧道設(shè)計與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),，該方案線路短直,，工程量小、地質(zhì)條件較好,，運營費低,，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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暗挖隧道小導(dǎo)管超前注漿施工工藝標(biāo)準(zhǔn)
水泥：宜采用強度等級為32.5級以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,。水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度,、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進行取樣復(fù)驗,。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定,。
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[北京]隧道工程暗挖施工方案
1#～2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,，直邊墻、平底板,。采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)型式,，初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)（鋼筋格柵＋鋼筋網(wǎng)＋噴射早強C20混凝土），隧道格柵平均間距0.5m,，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌，采用
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)
DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段,，正常斷面開挖仍堅持“短開挖,，強支護，緊封閉,，勤量測”和環(huán)狀開挖,，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法,。
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某電力隧道工程淺埋暗挖施工方案
本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側(cè)16m,，施工中線北側(cè)7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復(fù)合襯砌暗挖豎井,，豎井東西兩側(cè)為2 m×2 .3m復(fù)合襯砌單孔隧道59m,，豎井的南側(cè)為2 m×2 .3m復(fù)合襯砌單孔隧道20m，豎井的
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深圳地鐵2號線某標(biāo)段暗挖隧道專項施工方案
蛇口西站～蛇口客運港站區(qū)間：區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7～YCK2+286.7,，采用礦山法施工,，全長度1568m。隧道從蛇口港灣一路開始沿港灣大道方向西南敷設(shè),，至松湖路路口折向西北方向,，與蛇口西站相接。區(qū)間下穿港灣大道,、松湖路,、興海大