本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼,。
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,,起訖樁號為XXX,全長XXXkm,,途經(jīng)谷城縣XXXX,。我標段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,,其中包含特大橋一座,,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),,全長3.62Km,,其中左幅3.64Km,,右幅3.6
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工,。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖,、溝壑,,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運至現(xiàn)場。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運至現(xiàn)場。 3,、氣象 該工程位于
本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米?;ネㄌ鞓蛞蛔?,長87米。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋,、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,,均有2道中系梁,,在施工中以墩間系梁為界,分段施工,。先施工第一節(jié)墩
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿,,現(xiàn)接業(yè)主任務書,,由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節(jié)長度6.56m,,立柱采用鋼結構骨架,;欄板上下設扶手和托梁,欄板兩側采用定制鑄鐵件造型,,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
為保證承臺施工質量,,在施工前要求對人、機,、料進行周密的安排布置,,嚴格控制進場原材料質量,提高現(xiàn)場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平,。
本文是作者結合多年工作經(jīng)驗,主要針對 目前山區(qū)公路橋梁的設計方案與施工技術的選擇作出了簡單闡述,,以供參考,。
XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000,終于K6+175,,全長 6.175Km,。xxxxx。主要工程包括互通式立交2處,,為XXXX主線橋梁4座,,路基挖方159.6萬方,路基填方54.5萬方,,涵洞通道25道,,以及其他構造物工程等
本項目大橋總共有13座,總長3340.9米,?;ネㄌ鞓蛞蛔L87米,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),,主要工程數(shù)量如表2-1所示,。
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,,為現(xiàn)澆鋼筋砼結構,具體結構形式見圖1-1,。本合同段其中橋上防撞護欄100m,,曲線段的施工采用以直代曲的方法進行施工.
本資料為:公路橋梁隧道工程墩柱施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本項目為××國道××至××連接線工程,起點位于××縣靈溪鎮(zhèn)鄭家垟村玉蒼大道與蒼南大道相交處,,起點樁號K0+000,經(jīng)前垟村至倉基橋與靈宜公路平交,,經(jīng)河口葉村、江蘇村后設橫陽支江大橋上跨橫陽支江,,經(jīng)三大廟至后垟村設龍金大道分離上跨龍金大道,,并
本項目大橋總共有13座,總長3340.9米,?;ネㄌ鞓蛞蛔L87米,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,,均有2道中系梁。
本合同段屬于仙桃市長埫口鎮(zhèn),、杜家臺分蓄洪區(qū),、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi),起于仙桃市長埫口鎮(zhèn)周陳村,,與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對接,,接點處為漢江特大橋南岸引橋起點,終點位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近,,與第二合同段對接,。樁號為134+671.
DK59+972~DK59+986.3為XX公路,規(guī)劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機動車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,夾角90°(右偏),。左側珠二環(huán)為此路預留3-25m簡支梁,,根據(jù)地方要求,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對應,。12,、13
新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標段,由我中鐵三局集團有限公司承建,,起訖里程為DK2+350~DK4+700,,標段全長2.35km。本標段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,,設計路基填方量158205m3,,挖
本資料為:公路橋梁隧道工程擋土墻施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
本資料為:公路橋梁隧道工程蓋板涵施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
本資料為:公路橋梁隧道工程瀝青混凝土施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
本資料為:公路橋梁隧道工程橋面系施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
本資料為:公路橋梁隧道工程橋臺錐坡施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程,橋型采用40m PC砼先簡支后連續(xù)T梁,。橋梁左幅全長417.245m,,橋梁右幅420.739m,橋寬24m,。 全橋共三聯(lián),,橋跨布置為:(3×40+4×40+3×40)m裝配式預應力砼(后張)連續(xù)
某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程,橋型采用40m PC砼先簡支后連續(xù)T梁,。橋梁左幅全長417.245m,,橋梁右幅420.739m,橋寬24m,。
本資料為公路橋梁監(jiān)理旁站方案,,包含工程概況、旁站監(jiān)理依據(jù) 旁站監(jiān)理職責等,,內(nèi)容詳實,,設計精準,可供網(wǎng)友下載參考,。
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,,橋跨中心線與道路中心線方向正交,橋梁全長61m,。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
公路橋雙跨,,13m跨徑。上部結構采用現(xiàn)澆砼橋板,,邊墩采用漿砌石橋墩,、砼橋墩帽,中墩采用現(xiàn)澆砼排架,,橋面凈寬5.1 m,,橋下凈空高度5.4 m,橋面縱坡2%,。
曹家堡互通立交主線1號橋上部結構橋跨布置為(30+40+30+30)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長138.2米,,位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路,,斜交角度95°,,為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m,,至承力索高7.4米,。梁體為單箱
姚灣東南公路橋位于十二里河東岸二級階地,主橋為簡支梁拱組合體系拱橋,計算跨徑180 m,,主橋橋梁全長185m,,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m,。主橋橋墩2個,,分別為2#
回旋鉆機施工方法 1.準備場地、測量放線:施工前應進行場地平整,,清除雜物,,鉆機位置處平整夯實,準備場地,,同時對施工用水,、泥漿池位置,動力供應,,砂石料場,,拌和機位置,鋼筋加工場地,,施工便道,,做統(tǒng)一的安排。 測量放線,,根據(jù)設計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
首件工程認可制是按照“首件示范、樣板攤廣,、預防為主,、先行試點”的 原則,抓住首件工程的各項質量指標進行綜合評價,??偨Y質量控制、安全文明 施工經(jīng)驗,,完善施工工藝,,細化施工方案,建立分項工程形象的,、直觀的,、必須達到的“優(yōu)質工程”標準。并將首件工
我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,,全面負責本分部工程的施工組織管理,。項目經(jīng)理部編制36人,其中項目經(jīng)理1人,,總工程師1人,,項目副經(jīng)理2人,黨工委書記1名。下設工程技術部,、安全質量部,、計劃合同部、財務部,、物資設備部,、中心試驗室和
1.編制目的、依據(jù)及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期,、工程質量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,,特編制鉆孔樁施工安全專項方案,項目部將嚴格按照本方案落實各項安全措施,,確保鉆孔樁施工安全,。 1.2編制依據(jù) 《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,,橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁,,連續(xù)橋面結構形
我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構造物工程,。全長6.955Km,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,,山頭高H=15m,,總的爆破方量63248.7立方米,巖石為硅質石灰
公路橋梁空心現(xiàn)澆板施工方案
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