高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，路基寬25.5m,，設(shè)計(jì)時速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋,、B匝道1號橋上跨縣道。

高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,，總工程師1人,，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部,、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部,、中心試驗(yàn)室和

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案

合同段起點(diǎn)為K0+138 ,，終點(diǎn)為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年,，計(jì)劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

沈海高速公路橋梁頂升安全專項(xiàng)施工方案_

合同段起點(diǎn)為K0+138 ,，終點(diǎn)為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km,，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年，計(jì)劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

江西撫吉高速公路防橋梁坍塌專項(xiàng)整治施工方案

該項(xiàng)目路線區(qū)域地貌單元隸屬于贛中撫平原與武夷山以西，懷玉山以南,，內(nèi)陸山丘間盆地與剝蝕低山丘陵的結(jié)合部,。

高速公路橋梁施工專項(xiàng)安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi)，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m,；全線設(shè)有互通立交1處,，大橋2座，中橋1座,，隧道1處1

某高速公路橋梁施工專項(xiàng)安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡,，路基寬度26m；全線設(shè)有互通立交1處,，大橋2座,，中橋1座，隧道1處1

高速公路橋梁跨線工程施工安全專項(xiàng)方案

本工程路線全長8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時速80km/h,，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級采用公路-I級,。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋,、B匝道1號橋上跨縣道,。

城市圈環(huán)線高速公路工程橋梁施工安全專項(xiàng)方案

本項(xiàng)目即XX城市圈環(huán)線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線高速公路南環(huán)（XX至XX高速公路）的重要組成部分,。該項(xiàng)目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接,，經(jīng)XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)，止于XX鎮(zhèn)X

XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段,，路線起于XX市XX,，接已建成通車的XX至XX高速公路；經(jīng)XX西,、XX,，止于XX市，接四川省擬建的XX至XX高速公路,，主線全長157.581公里,。 XXXX合同段起點(diǎn)位于XX縣XX村，起點(diǎn)樁

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù),。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、承臺,；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁,；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

高速公路橋梁、涵洞施工方案大全

我項(xiàng)目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程,。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米,，巖石為硅質(zhì)石灰

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝,，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ),；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),。

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF

高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實(shí)不漏水,，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。

高速公路路橋專項(xiàng)施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計(jì)為,，路基寬11.5米。

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計(jì)大橋16座,，中小橋6座,，匝道橋7座，分離式立交7座,，天橋20座,。蓋梁和帽梁數(shù)量總計(jì)493個，采用C30砼澆筑,，墩柱柱徑有1.2米,、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種,，形式有雙柱和三柱2種,。

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋?yàn)檠氐赂咚俟费睾踊ネㄅc沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級-Ⅰ級,；橋面為變寬,，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20,，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用樁柱式橋臺,，16號橋臺采用U臺,，擴(kuò)大

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺,；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速公路橋梁預(yù)制梁場冬季施工方案

本項(xiàng)目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,，大橋9座,，中橋2座；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片,，30m箱梁485片,，40m箱梁110片），全線共設(shè)預(yù)制梁場3座,，分別以2座剛構(gòu)橋?yàn)閯澐侄危?號梁場位于K31+18

跨某高速公路橋梁施工方案 (2).PDF

高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達(dá)1500M，為此需選用精度高,，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）,。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁,。 下部結(jié)構(gòu)垂

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,， 由路線標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案

陜西高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案,，抱箍法施工,，內(nèi)容完成，世界500強(qiáng)建筑企業(yè)主流施工工藝

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項(xiàng)目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通,，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

[重慶]高速公路橋涵臺背回填專項(xiàng)施工方案

本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第2合同段,，起訖里程為主線K22+500～K34+538.626，全長12.038公里,本項(xiàng)目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度100km/h,雙向六車道高速公路,，路基寬度33.5m的技術(shù)

高速公路高墩專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目起于建昌縣石佛鄉(xiāng),，與規(guī)劃建設(shè)的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處),，經(jīng)建昌玲瓏塔鎮(zhèn),、白狼山自然保護(hù)區(qū)、巴什罕鄉(xiāng),、二道灣子鄉(xiāng),、小德營子鄉(xiāng)、藥王廟鎮(zhèn),、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn)、紅崖子鄉(xiāng),、白塔鄉(xiāng),、元臺子鄉(xiāng)、雙樹鄉(xiāng),，線路總長90.0

高速公路高填專項(xiàng)施工方案

高速公路高填方專項(xiàng)施工方案,，應(yīng)急預(yù)案、質(zhì)量保證措施,，安全保證措施,，路基填方施工工藝，碎石土,，碾壓措施

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋,，長440m，寬12m×2,，鋪裝厚度80mm,；ZK42+542.5主線橋，長184 m,，寬16m~18.05m,，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋,，長156m,，寬12m，鋪裝厚度80mm； ZK

公路橋梁梁板安裝,、架設(shè)專項(xiàng)施工方案

構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,，其允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定；如設(shè)計(jì)無規(guī)定時,，參照預(yù)制梁,、板允許偏差（表1）

公路橋梁蓋梁抱箍法詳細(xì)專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目大橋總共有13座，總長3340.9米,。天橋一座,，長87米。其中1號大橋,、2號大橋,、3號大橋、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法,。橋梁分左右兩幅,，左幅橋長150m、右幅橋長150m,。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝谷地貌,，地形起伏較大，切割較劇烈,。橋位區(qū)

公路橋梁30m高墩專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目大橋總共有13座,，總長3340.9米?；ネㄌ鞓蛞蛔?，長87米。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋,、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩,，均有2道中系梁,，在施工中以墩間系梁為界，分段施工,。先施工第一節(jié)墩

公路橋梁蓋梁抱箍法專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目大橋總共有13座,，總長3340.9米。天橋一座,，長87米,。其中1號大橋、2號大橋、3號大橋,、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。 1號大橋位于塘新村附近,，跨越山間沖溝,。橋梁分左右兩幅，左幅橋長150m,、右幅橋長150m,。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝

某公路橋梁蓋梁抱箍法專項(xiàng)施工方案

大橋位于塘新村附近，跨越山間沖溝,。橋梁分左右兩幅,，左幅橋長150m、右幅橋長150m,。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝谷地貌,，地形起伏較大,，切割較劇烈,。橋位區(qū)地面高程范圍為367~338m，高差19m,。橋區(qū)地表未見滑坡,、大型崩塌等不良地質(zhì)。