[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m，橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m，橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形

南京繞越高速公路跨機場高速橋梁施工及匝道拼寬施工方案

南京繞越高速公路xx段XX標(biāo)的xx互通（距機場高速公路收費站約15km）主線橋及A匝道橋需要上跨機場高速公路,， F、G,、H,、I匝道要與機場高速公路路基相拼接,影響機場路范圍共1055m（影響樁號為LK11+133～LK12+188)。機場高

某跨高速公路橋梁施工方案

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跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項目經(jīng)理部編制36人，其中項目經(jīng)理1人，總工程師1人,，項目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部,、計劃合同部、財務(wù)部,、物資設(shè)備部,、中心試驗室和

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù),。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、承臺,；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁,；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。

高速公路橋梁,、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程,。全長6.955Km,，其中K21+800-K23+960段為石方爆破，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米,，巖石為硅質(zhì)石灰

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺,；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

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高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm,，護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實不漏水,，護(hù)筒頂要高出地面0.3m,。

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi),，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進(jìn)

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計大橋16座，中小橋6座,，匝道橋7座,，分離式立交7座，天橋20座,。蓋梁和帽梁數(shù)量總計493個,，采用C30砼澆筑，墩柱柱徑有1.2米,、1.3米,、1.4米1.5米和1.6米4種，形式有雙柱和三柱2種,。

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋,。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬,，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20,，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用樁柱式橋臺,，16號橋臺采用U臺,，擴大

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺,；擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速公路橋梁預(yù)制梁場冬季施工方案

本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座,，大橋9座,，中橋2座；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片,，40m箱梁110片）,，全線共設(shè)預(yù)制梁場3座，分別以2座剛構(gòu)橋為劃分段（1號梁場位于K31+18

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高速公路橋梁施工設(shè)計方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達(dá)1500M,，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）,。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁,。 下部結(jié)構(gòu)垂

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計洪水位控制， 由路線標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案

合同段起點為K0+138 ，終點為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km,，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年,，計劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，縮短江西至廣州的時間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案_

合同段起點為K0+138 ，終點為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km,，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年,，計劃2012年10月完工,。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

高速公路橋梁施工專項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m,；全線設(shè)有互通立交1處,，大橋2座，中橋1座,，隧道1處1

某高速公路橋梁施工專項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m,；全線設(shè)有互通立交1處,，大橋2座，中橋1座,，隧道1處1

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋,，長440m，寬12m×2,，鋪裝厚度80mm,；ZK42+542.5主線橋，長184 m,，寬16m~18.05m,，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋,，長156m,，寬12m，鋪裝厚度80mm,； ZK

高速公路橋梁跨線施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m,，設(shè)計時速80km/h,，設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋,、B匝道1號橋上跨縣道。

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案

XX河大橋左線4,、5,、6、7號橋墩和右線4,、5,、6號橋墩位于XX河中,，設(shè)計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設(shè)計水位為：55.97m,，通航水位：53.74m,。其余橋墩均在陸上，設(shè)計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩,，最高墩柱9.5m。 X

跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,，位于XX鄉(xiāng)XX官,，路線起于XX火車站出站口，終點與規(guī)劃路口對接,。本項目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54,，橋長297

陜西高速公路橋梁連續(xù)剛構(gòu)冬施工方案

本工程質(zhì)量實行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制,，從項目經(jīng)理到作業(yè)隊實行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解,，從嚴(yán)把技術(shù)關(guān)入手,，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

高速公路橋梁施工組織設(shè)計

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,，連接虹橋機場延安西路高架,、外環(huán)線、滬青平公路,。

公路橋梁板吊裝施工方案

全面詳細(xì)的介紹了橋梁預(yù)制梁板的吊裝的方法及注意事項,，公路橋梁板吊裝施工方案

公路橋梁整體施工方案

本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計，為C30砼,。

高速公路路橋專項施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設(shè)計為，路基寬11.5米,。

高速公路橋梁高墩施工

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣,，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,，整理連接鋼筋,。

公路橋梁承臺施工方案

為保證承臺施工質(zhì)量，在施工前要求對人,、機,、料進(jìn)行周密的安排布置,，嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平,。

高速公路橋梁工程運梁架梁施工方案

XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路,、24#-25#跨越李港鐵路，施工時需與相關(guān)公路,、鐵路運營部門溝通,，防護(hù)難度大，干擾因素多,。

高速公路橋梁工程系梁及蓋梁施工方案

XX高速公路總承包部第二工程處B1標(biāo)段起點為XX縣XX鎮(zhèn),，樁號為K50+400，終點位于XX鎮(zhèn)XX村,，樁號為K66+000,，全長15.776km。全線主要橋梁工程概況如下： ⑴XX大橋 XX大橋位于XX縣XX鎮(zhèn)南側(cè)XX一帶,，左幅中心樁號K5

[福建]跨高速公路橋梁工程施工方案

XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官,，路線起于XX火車站出站口,，終點與規(guī)劃路口對接。本項目設(shè)有二座大橋,，四座涵洞,。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案...

XX河大橋左線4,、5,、6、7號橋墩和右線4,、5,、6號橋墩位于XX河中，設(shè)計采用圓端型等截面獨體墩,，百年一遇的設(shè)計水位為：55.97m,，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上,，設(shè)計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m,。 X