濟(jì)南2號線地鐵防水施工論壇

山東濟(jì)南2號線地鐵防水施工論壇,，包括施工要點、質(zhì)量通病,。

地鐵工程防水施工文案

本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu),。車站主體結(jié)構(gòu),、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級為一級，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風(fēng)道防水等級為二級,，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,?？倽駶n面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強(qiáng),，技術(shù)難度大,，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防,、因地制宜,、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系,，即車站（包括車站,、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),，保證混凝土,、鋼

地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá),，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道，地下水

地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),，沿XXX路南北方向設(shè)置（車站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下,。XXX路道路紅線寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機(jī)動車道,，兩側(cè)分別是

無錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工,，圖紙設(shè)計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,，防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級為C15，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層,；側(cè)墻與頂板設(shè)計

某地鐵車站暗挖段防水施工

內(nèi)容簡介 1.防水具體技術(shù)要求 根據(jù)招標(biāo)初步設(shè)計要求: (1)暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)全部采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水,，防水混凝土的抗?jié)B等級為S8。 (2)防水混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得大于0.2mm,，并且不得出現(xiàn)貫通裂縫,。 (3)結(jié)構(gòu)自防水混凝土在施

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站,，雨花廣場站為第4個站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

地鐵明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫,、后澆帶,、穿墻管、埋設(shè)件等細(xì)部構(gòu)造的防水施工,，其他城市的地鐵細(xì)部構(gòu)造防水可以參照,。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

[北京]地鐵工程細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 4.1、變形縫防水做法 車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶,、背貼式止水帶,、雙組分聚硫嵌縫膏進(jìn)行加強(qiáng)防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項 ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處，中埋式止水帶應(yīng)沿結(jié)構(gòu)厚度

防水施工工序(客戶專屬群發(fā)布用).pdf

地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工文案

xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū),、xx區(qū),、xx區(qū)。線路全長約25.38km,，共設(shè)22座車站,，其中9座換乘站，全部為地下線路,，平均站間距為1.171km,，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx）,，x

某地地鐵工程屋面防水施工方案

水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥,、石英砂等為基材，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料,，專用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲,。

地鐵工程明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 6,、質(zhì)量控制 6.1、變形縫防水施工的質(zhì)量控制措施 6.1.1,、止水帶的寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計要求且無裂縫和氣泡,；接頭應(yīng)采用熱接,，不得疊接，接縫平整,、牢固,，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象………… 6.1.2、中埋止水帶中心線應(yīng)和變

[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車站,，車站總長273.63m,，車站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工,。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

地鐵防水滲漏水治理施工技術(shù)應(yīng)用

地鐵的防水等級一般要求如下：地下車站及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段為一級防水,，不允許存在滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,；區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)為二級防水,，頂部不允許滴漏，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000,，任意100m2

地鐵車站防水施工作業(yè)指導(dǎo)書

×××站為地下三層島式車站,有效站臺中心里程為×××+×××，起點里程為×××+×××,，終點里程為×××+×××,，全長149.0m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬21.8m， 站臺寬12.0m,，線間距15.0m,，采用明挖法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐

地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案

xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū),、xx區(qū),、xx區(qū)。線路全長約25.38km,，共設(shè)22座車站,，其中9座換乘站，全部為地下線路,，平均站間距為1.171km,，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx）,，x

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長231.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m,。主

[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端,。設(shè)計基坑長度287.24m，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段,，其中標(biāo)準(zhǔn)段長約242.57m,寬度約11.45m,，開挖深度平

地鐵換乘車站防水專項施工方案

該資料為地鐵換乘車站防水專項施工方案 車站起點里程為K17+193.942，車站終點里程為K17+430.942,，總長度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站,，采用15米島式站臺,，車站主體斷面為馬蹄形。車站掌子面巖層為砂巖與砂質(zhì)泥巖互層,，

地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專項施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主,，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線,，因地制宜,，綜合治理”的原則。防水設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式,、水文地質(zhì)條件,、施工方法,、施工環(huán)境、氣候條件等,，采取相適應(yīng)的防水措施,，只有在不引起周圍地層下降的前提下，才可對及少量滲水進(jìn)行疏排,。確

深圳某地鐵工程屋面防水施工方案

屋面防水層施工工藝（2.0mm厚聚合物水泥防水涂料+2.0mmPET單面自粘防水卷材）

某地鐵地下車站防水施工方案

本工程標(biāo)準(zhǔn)段站廳層高 4.15m,，站臺層高 5.77m，站臺寬 10.0m,，高 1.49m,，總建筑高度 12.22m。車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙層單柱雙跨箱型鋼筋砼結(jié)構(gòu),，折返段部分為雙層雙柱三跨箱型鋼筋砼結(jié)構(gòu),。

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水施工交底(二級)

本資料為：地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水施工交底(二級)，分享出來,，供大家下載參考,。

大連地鐵施工組織設(shè)計

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,，希望與大家一起分享,！

防水附加層設(shè)計與施工

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

混凝土施工防水技術(shù)研究

論文摘要:主要從混凝土滲漏的原因出發(fā),對提高混凝土防水能力的方面進(jìn)行探討,。從選擇質(zhì)量優(yōu)良的原材料、嚴(yán)格控制水灰比,、合理選擇砂率方面提高混凝土的防水能力,并提供施工的具體操作方法,。

草皮護(hù)坡施工工序等介紹

本文主要從施工工序，測量放樣,，表土鋪設(shè),，場地平整，播種草坡,，草皮養(yǎng)護(hù)

廣州地鐵施工組織設(shè)計

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基礎(chǔ)防水施工組織設(shè)計

本資料為,，基礎(chǔ)防水施工組織設(shè)計，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考。

屋面防水施工組織設(shè)計

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分包防水施工組織設(shè)計

本資料為,，分包防水施工組織設(shè)計簡版，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考。

地鐵施工組織設(shè)計文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計文字 ,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京,、上海,、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo),。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長,、總工程,、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū),，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2,，區(qū)間雙線長度約2683m,。

某橋面APP卷材防水施工

適用范圍 適用于高速公路及城市橋梁工程中APP高聚物改性瀝青卷材類橋面防水施工。

屋面防水施工計劃和準(zhǔn)備

高聚物改性瀝青防水卷材：是合成高分子聚合物改性瀝青油氈,；常用的有SBS改性瀝青油氈

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動,，及時和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項重要工作,。

隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1,、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,，提高了鋪設(shè)工效,，減輕了工人的勞動強(qiáng)度。 （2）鋪設(shè)過程中,，每循環(huán)臨時設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿