地鐵工程防水施工文案

本車站主體為兩層框架結構,。車站主體結構,、出入口通道及機電設備集中部位防水等級為一級，車站結構不允許滲水,，結構表面無濕漬,；車站的風道防水等級為二級，結構不允許漏水,，結構表面可有少量濕漬,。總濕漬面積不應大于防水面積的6/1000,，任意100m2

濟南2號線地鐵防水施工論壇

山東濟南2號線地鐵防水施工論壇,，包括施工要點、質量通病,。

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強,，技術難度大，是地鐵施工的一道關鍵工序,。施工中本著“以防為主,、剛柔相濟、多道設防,、因地制宜,、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系,，即車站（包括車站,、通道、風道等）的主體結構頂?shù)装寮皞葔Σ捎梅浪炷两Y構,，保證混凝土,、鋼

地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個盾構區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構始發(fā),，2011年5月13日盾構順利到達，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道，地下水

地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側,，沿XXX路南北方向設置（車站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場,，位于XX路建材市場停車場地下,。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道,，兩側分別是

無錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結構,，采用明挖法施工，圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,，防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層；側墻與頂板設計

某地鐵車站暗挖段防水施工

內(nèi)容簡介 1.防水具體技術要求 根據(jù)招標初步設計要求: (1)暗挖隧道主體結構全部采用防水混凝土進行結構自防水,，防水混凝土的抗?jié)B等級為S8,。 (2)防水混凝土結構裂縫寬度不得大于0.2mm，并且不得出現(xiàn)貫通裂縫,。 (3)結構自防水混凝土在施

地鐵明挖結構細部構造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫,、變形縫、后澆帶,、穿墻管,、埋設件等細部構造的防水施工，其他城市的地鐵細部構造防水可以參照,。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設備 6質量控制 7安全措施 8 環(huán)

[北京]地鐵工程細部構造防水施工工法

內(nèi)容簡介 4.1,、變形縫防水做法 車站主體結構變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶,、雙組分聚硫嵌縫膏進行加強防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項 ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結構變形縫處,，中埋式止水帶應沿結構厚度

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設18座車站,，雨花廣場站為第4個站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬家麗路南北向敷設,。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

防水施工工序(客戶專屬群發(fā)布用).pdf

地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工文案

xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū),、xx區(qū)、xx區(qū),。線路全長約25.38km,，共設22座車站，其中9座換乘站,，全部為地下線路,，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx）,，最小站間距為0.647km（xx～xx）,，x

地鐵工程明挖結構細部構造防水施工工法

內(nèi)容簡介 6、質量控制 6.1,、變形縫防水施工的質量控制措施 6.1.1,、止水帶的寬度和材質的物理性能均應符合設計要求且無裂縫和氣泡；接頭應采用熱接,，不得疊接,，接縫平整、牢固,，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象………… 6.1.2,、中埋止水帶中心線應和變

地鐵防水滲漏水治理施工技術應用

地鐵的防水等級一般要求如下：地下車站及機電設備集中區(qū)段為一級防水，不允許存在滲水,，結構表面無濕漬,；區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結構為二級防水，頂部不允許滴漏,，結構表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應大于總防水面積的2/1000，任意100m2

地鐵車站防水施工作業(yè)指導書

×××站為地下三層島式車站,有效站臺中心里程為×××+×××,，起點里程為×××+×××,，終點里程為×××+×××，全長149.0m,，標準段外包寬21.8m,， 站臺寬12.0m，線間距15.0m,，采用明挖法施工,。圍護結構采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐

某地地鐵工程屋面防水施工方案

水泥基滲透結晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材,，摻以活性化學物質組成的具有滲透結晶功能的剛性防水涂料,，專用于地下混凝土結構及與水接觸的混凝土結構的抗裂防滲。

[合肥]地鐵工程主體結構防水施工方案

科學大道站位于長江西路與科學大道交叉口處,，沿長江西路敷設,，為地下兩層島式車站,，車站總長273.63m，車站內(nèi)設單渡線,。采用明挖順筑法施工,。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構法施工,。車站東西兩端均設盾構始發(fā)井,。 車站主體結構為地下二層單柱雙跨鋼筋

[北京]地鐵站主體結構防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結構,，總長231.6m,，標準段寬21.9m。主

[山東]地鐵站主體結構防水施工方案

二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設計基坑長度287.24m,，分為標準段和加寬段,，其中標準段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平

地鐵換乘車站防水專項施工方案

該資料為地鐵換乘車站防水專項施工方案 車站起點里程為K17+193.942,，車站終點里程為K17+430.942,，總長度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站,，采用15米島式站臺,，車站主體斷面為馬蹄形。車站掌子面巖層為砂巖與砂質泥巖互層,，

地鐵結構防水工程專項施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主,，剛柔結合，多道防線,，因地制宜,，綜合治理”的原則。防水設計應根據(jù)不同的結構形式,、水文地質條件,、施工方法、施工環(huán)境,、氣候條件等,，采取相適應的防水措施，只有在不引起周圍地層下降的前提下,，才可對及少量滲水進行疏排,。確

深圳某地鐵工程屋面防水施工方案

屋面防水層施工工藝（2.0mm厚聚合物水泥防水涂料+2.0mmPET單面自粘防水卷材）

某地鐵地下車站防水施工方案

本工程標準段站廳層高 4.15m,，站臺層高 5.77m，站臺寬 10.0m,，高 1.49m,，總建筑高度 12.22m。車站標準段為雙層單柱雙跨箱型鋼筋砼結構,，折返段部分為雙層雙柱三跨箱型鋼筋砼結構,。

地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案

xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū)、xx區(qū),、xx區(qū),。線路全長約25.38km，共設22座車站,，其中9座換乘站,，全部為地下線路，平均站間距為1.171km,，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx）,，最小站間距為0.647km（xx～xx），x

地鐵車站主體結構防水施工交底(二級)

本資料為：地鐵車站主體結構防水施工交底(二級),，分享出來,，供大家下載參考。

大連地鐵施工組織設計

本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標技術標書,，希望與大家一起分享！

廁浴間涂膜防水施工.pdf

草皮護坡施工工序等介紹

本文主要從施工工序,，測量放樣,，表土鋪設，場地平整,，播種草坡,，草皮養(yǎng)護

地鐵盾構施工組織設計

S 市地鐵是繼北京、上海,、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標,。為能夠實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,，局已成立了由副局長、總工程,、總經(jīng)濟師,、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間,，車站總建筑面積約53860m2,，區(qū)間雙線長度約2683m。

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則,。它是根據(jù)標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質、機器設備的特點和技術要求,，結合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構區(qū)間】施工具體

某屋面防水施工組織設計

本工程位于溫州市鹿城區(qū)江濱西路9#地塊,，北臨甌江（江濱西路）， 東臨西城路,，西臨浦橋河,，南靠老城區(qū)居住地,。工程占地面積15415m2,， 沿江布置商業(yè)用房及五個單元連體板式高層住宅（27~31 層），在用地 西側布置三幢點式小高層建筑物（17

隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1,、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統(tǒng)鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,，改善了防水卷材的鋪設質量，提高了鋪設工效,，減輕了工人的勞動強度,。 （2）鋪設過程中，每循環(huán)臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時全部卸掉,，防水卷材上沒有一處人工穿

某隧道結構防水施工措施

內(nèi)容簡介 一,、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主，多道防線,，突出重點防線,，因地制宜，綜合治理”的防水原則,，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式,，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點,。 本隧道的防水等級按二級設計,。確立鋼筋混凝土結構自防

某橋面APP卷材防水施工

適用范圍 適用于高速公路及城市橋梁工程中APP高聚物改性瀝青卷材類橋面防水施工。

某施工工序的質量控制

本資料為某施工工序的質量控制,，內(nèi)容包括：工序質量控制的內(nèi)容,，質量控制點的設置，工序質量的檢驗,，施工項目質量的預控等,，設計精準，內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

建筑地下防水施工管理

隨著高層建筑的不斷堀起,，地下工程防水是一項非常重要的系統(tǒng)性工程，它將涉及設計,，施工,，材料選擇等諸多方面的內(nèi)容。

廣州地鐵施工組織設計

廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計

防水附加層設計與施工

給大家送上一個工程技術資料,。它對工程技術人員會有很大的幫助,。