本資料為承臺施工監(jiān)理技術交底,,word格式,,共9頁,。 目錄: 一、鋼管樁圍堰施工 二,、鋼管樁圍堰封底控制 三,、臺大體積混凝土施工控制措施及方案
XX大橋,,全長371.75米,分為左右兩幅,。左幅D6K347+631.75~D6K348+003.5,,從0#到11#,共12個墩臺,;右幅D6K347+631.75~D6K348+003.5,,從0#到10#,共11個墩臺,本橋共計墩臺23個,。
本資料為某施工工序的質量控制,,內容包括:工序質量控制的內容,質量控制點的設置,,工序質量的檢驗,,施工項目質量的預控等,設計精準,,內容詳實,,值得參考下載。
某某大橋主橋為50m+160m+335m+45m獨塔自錨式懸索橋,,橋面總寬42m,。墩基礎采用14根φ1.5m的鉆孔灌注樁,橫橋向左右兩側各5根樁成梅花形布置間距4.3m,,中間4根樁成行列式布置,,間距5.2m,樁長(承臺以下)70.0m,。承臺
承臺筏板混凝土施工方案,,工程概況,,施工準備,混凝土施工工藝和施工要求,,質量及安全措施,,成品保護,應急預案
城市綠化工程必須按照批準的綠化工程設計及有關文件施工,。施工人員應掌握設計意圖,,進行工程準備。
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,,橋梁中心樁號為0.437,,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋,。
混凝土澆筑前,必須對承臺范圍內的雜物,、積水進行全面清理,,對模板、鋼筋,、及預埋件位置進行認真檢查,,確保位置準確。
破樁頭前,,應在樁體側面用紅油漆標注高程線,以防樁頭被多鑿,,造成樁頂伸入承臺內高度不夠,。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除,上部采用空壓機鑿除,,下部留有10~20cm由人工進行鑿除,。鑿處時應從樁基外側往里側依次鑿處,鑿除過程中保證不擾動設計
在炎熱氣候條件下,,混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射以及附近的局部氣溫不超過40℃,。以盡可能安排在晚上澆筑而避開炎熱的白天,,也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。宜將混凝土原材料進行遮蓋,,避免
承臺開挖至要求的高程后應及時進行C20 15cm墊層素砼的澆注,,墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同,墊層砼澆注完成后,,用全站儀精確放出樁基的中心點,并按軸線放出承臺輪廓,,彈出墨線放完后技術員,、質檢員進行檢查,確保模板安裝位置的準確性
本資料為論施工工序的質量控制方法,,內容包括:工序質量控制的概念二,、工序質量控制的內容三、質量控制點的設置四,、工序質量的檢驗 五,、施工項目質量的預控等,設計精準,,內容詳實,,值得參考下載,。
水中承臺為矩形帶圓角形式,其中P2,、P3類型相同,,尺寸為29.4m×2.5m×1.5m,單個承臺重量約為275t,;P4尺寸為28.5m×2.5m×1.5m,,單個承臺重量約為267t。
本驗收制度適用于雨潤地產(chǎn)集團華南區(qū)域所有在建項目工程部對施工單位重點施工工序質量的監(jiān)管,。 本驗收制度不能代替國家規(guī)范及地方質檢部門對所有施工工序的監(jiān)管和驗收,,項目部及監(jiān)理應督促施工單位按照國家及地方質檢部門規(guī)定做好規(guī)范化管控及工程資料工作。
人員進場:施工證書,、資格證、上崗人員登記表,、建筑工程施工許可證及質量監(jiān)督授權書、監(jiān)理人員崗位證書,、施工應用的規(guī)范、標準,。
①測量放線: a.根據(jù)護樁設計圖,恢復線路中心控制點,。 b.測試中心樁,,按每25m整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測試中心樁,樁面用紅漆寫明里程樁號,。 c.測設路基邊坡線,按每10m設左,、中、右控制樁,測量出各樁位左,、中,、右三點高程,
專項驗收重點工序目前暫定為以下十二個工序(根據(jù)項目現(xiàn)場施工情況的變化,后續(xù)會進行適當增加和調整):基礎工程,、模板鋼筋及混凝土翻邊,、砌筑,、砂漿質量、門窗邊填塞,、卷材防水,、外墻抹灰及保溫、蓄水試驗,、管道試壓,、專項施工尺寸、裝修工程及干掛石材工程
模板要求有足夠的強度和剛度,,且有牢固,、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng),模板安裝必須符合設計和規(guī)范要求,。
承臺開挖采用圓形雙壁鋼圍堰進行防護,,靠滬杭高速公路側在圍堰外設置一排鋼板樁,圍堰開挖下沉到位以后,,進行封底砼施工,,承臺厚度6.5米,,總體分三次進行澆筑,第一次澆筑3.5米,,第二次澆筑球鉸以上2.1米(部分承臺),,最后封鉸澆注剩余承臺混凝土(
火燒陽溝大橋中心里程K123+646.189,,6跨50m預應力簡支T梁,,橋梁全長309.32米,,公路-I級,新橋為既有橋梁雙側拼寬,,兩側各加寬8米,,孔跨布置及下部構造與既有橋梁保持一致。本橋平面分別位于緩和曲線(起點樁號K123+491.5
承臺墊層采用C15混凝土,,鋪成5cm厚找平,墊層尺寸根據(jù)相應下層承臺尺寸四邊均增加20~30cm,。墊層施工時,,防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連,影響檢樁質量,,用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹,,并在檢樁完成后除去隔離物。
采用機械開挖配以人工修整的方案,。開挖時基底留30cm人工開挖,,減小對原狀土的撓動?;訃澜?,如有超挖,必須用級配碎石(并夯實)回填至設計基底標高,。采用加大基坑開挖尺寸,,四周設排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案,防止基坑開挖后地下水滲入造成基
一,、施工工序: 基層抹灰→墻體放線→預粘貼翻包網(wǎng)格布→粘貼保溫板→粘貼 裝飾線條→預留孔洞處理→外墻突出挑板處理→發(fā)泡嵌縫→ 鉆孔安裝固定件→版面打磨→刷界面劑(用于擠塑板保溫) →噴憎水劑(用于巖棉板墻面) →埋貼網(wǎng)格布→收口保溫灰→聚合
高架橋起點與二環(huán)西路二期銜接,,穿規(guī)劃坡塘路、坡塘江,、解放南路,、南池江(東江橋)、中興南路,、經(jīng)二路后落地,。高架主線全長2620.7m,標準寬度25.5m,,雙向六車道,。高架在跨過坡塘江后設置一對平行匝道(1#、2#),、在跨過解放南路后設置一對平
3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底
4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底
5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底
6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底
本文對西銅高速趙氏河特大橋大體積混凝土施工方案做了詳細介紹,,供同類型工程施工參考和借鑒。