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地鐵淺埋群洞施工工序與關(guān)鍵技術(shù)
廣州地鐵2號(hào)線越秀公園站車站中部為暗挖分離式,、假島式站臺(tái),兩端為明挖3層結(jié)構(gòu),站廳層和站臺(tái)層采用斜通道相接,結(jié)構(gòu)型式獨(dú)特。利用明挖段作為暗挖的施工作業(yè)面,施工的轉(zhuǎn)換復(fù)雜,、工序多,。
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草皮護(hù)坡施工工序等介紹
本文主要從施工工序，測(cè)量放樣,，表土鋪設(shè),，場(chǎng)地平整，播種草坡,，草皮養(yǎng)護(hù)
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大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享,！
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
S 市地鐵是繼北京,、上海、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),，局已成立了由副局長(zhǎng),、總工程、總經(jīng)濟(jì)師,、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)
天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū),，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間,，車站總建筑面積約53860m2,，區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。
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地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東）,，線路跨越京通快速路后,，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū),，與其并行至高碑店站
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級(jí)小凈距隧道的施工工序圖
級(jí)小凈距隧道的施工工序圖內(nèi)容包含：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、清理掌子面,，測(cè)量放線,、開挖左側(cè)導(dǎo)坑等
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地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大,，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作,。
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地鐵施工安全操作的規(guī)程
內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則,。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì),、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
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某施工工序的質(zhì)量控制
本資料為某施工工序的質(zhì)量控制,，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的內(nèi)容,，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，工序質(zhì)量的檢驗(yàn),，施工項(xiàng)目質(zhì)量的預(yù)控等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定
本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。
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廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字
本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 ,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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地鐵施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫
安全管理,，質(zhì)量管理,，工程測(cè)量.
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地鐵土建施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于西安市地鐵三號(hào)線魚化寨停車場(chǎng)東北側(cè)，由綜合辦公樓,、警務(wù)樓1,、警務(wù)樓2,三個(gè)部分組成，總建筑面積約11000㎡,。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間）,，建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm,，設(shè)計(jì)使用年限為50
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西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析
針對(duì)西安市軌道交通二號(hào)線的地質(zhì)特征,，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性,、高透水 性,，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn),。
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濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇
山東濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇，包括施工要點(diǎn),、質(zhì)量通病,。
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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地鐵深基坑施工論證方案
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案,，場(chǎng)地狹小并受高壓線影響,。經(jīng)專家論證后成功實(shí)施。希望對(duì)朋友們有幫助
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園林綠化施工規(guī)范及工序
城市綠化工程必須按照批準(zhǔn)的綠化工程設(shè)計(jì)及有關(guān)文件施工,。施工人員應(yīng)掌握設(shè)計(jì)意圖,，進(jìn)行工程準(zhǔn)備。
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重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)
重慶軌道交通X號(hào)線,，地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì),。單洞隧道、雙洞隧道,，新奧法施工,。
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491,，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長(zhǎng)鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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地鐵綜合樓施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于無錫市XX路與XX路交叉口的西北地塊,，地鐵1號(hào)線XX路站西側(cè)，一,、五號(hào)聯(lián)絡(luò)線的上方,，東北角的下沉廣場(chǎng)與XX路的1號(hào)出入口相連，為地鐵提供直出地面條件,。 本工程建筑主體地上28層,，地下2層，總建筑面積119990.13m2,，其中地下
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地鐵施工安全操作規(guī)程
1 從事高空作業(yè)要定期檢查,，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓,、心臟病,、貧血病,、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè),。 2 高空作業(yè)衣著要靈便,，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 3 高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi),，上下傳遞物體
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地鐵建設(shè)全套施工組織設(shè)計(jì)
（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)） （2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港,、橫跨合川路
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南京地鐵---施工組織設(shè)計(jì)
主要工程內(nèi)容：漢中門站（地下三層）,、漢中門～上海路站區(qū)間（礦山法）、臨時(shí)施工豎井,、通道及左右聯(lián)絡(luò)線通道等
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重慶地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)
本工程只能利用出入線作為出碴支洞,，進(jìn)入?yún)^(qū)間洞室施工
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施工重點(diǎn)工序專項(xiàng)驗(yàn)收制度
本驗(yàn)收制度適用于雨潤(rùn)地產(chǎn)集團(tuán)華南區(qū)域所有在建項(xiàng)目工程部對(duì)施工單位重點(diǎn)施工工序質(zhì)量的監(jiān)管。 本驗(yàn)收制度不能代替國家規(guī)范及地方質(zhì)檢部門對(duì)所有施工工序的監(jiān)管和驗(yàn)收,，項(xiàng)目部及監(jiān)理應(yīng)督促施工單位按照國家及地方質(zhì)檢部門規(guī)定做好規(guī)范化管控及工程資料工作,。
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常規(guī)施工工序及對(duì)應(yīng)資料名稱
人員進(jìn)場(chǎng)：施工證書、資格證,、上崗人員登記表,、建筑工程施工許可證及質(zhì)量監(jiān)督授權(quán)書、監(jiān)理人員崗位證書,、施工應(yīng)用的規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)。
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地鐵施工對(duì)附近建筑物的影響
與建筑物相關(guān)的調(diào)查資料主要包括：原設(shè)計(jì)圖和竣工圖,、工程地質(zhì)報(bào)告（對(duì)于以前沒有或缺少的資料,，必要時(shí)須進(jìn)行補(bǔ)勘）、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖,、事故處理報(bào)告,、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄；原始施工情況（原始施工資料）,；建筑物的使用條件,；根據(jù)已有的資料與實(shí)
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地鐵施工對(duì)附近建筑物影響
與建筑物相關(guān)的調(diào)查資料主要包括：原設(shè)計(jì)圖和竣工圖、工程地質(zhì)報(bào)告（對(duì)于以前沒有或缺少的資料,，必要時(shí)須進(jìn)行補(bǔ)勘）,、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖、事故處理報(bào)告,、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄,；原始施工情況（原始施工資料）；建筑物的使用條件,；根據(jù)已有的資料與實(shí)
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地鐵機(jī)電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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某段地鐵投標(biāo)施工方案
1,、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號(hào),、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通,，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接,，東側(cè)靠近地王大廈,。施工場(chǎng)址狹小，增加站廳層總
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地鐵工程暗挖施工文案
2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè),，位于XX路下。車站總長(zhǎng)161.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m,，車站底板埋深約22m,。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留),、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案
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地鐵工程防水施工文案
本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu),。車站主體結(jié)構(gòu),、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,；車站的風(fēng)道防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,。總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000,，任意100m2
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織
中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁,，間距900mm，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水,，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵,，基坑豎向設(shè)2道支撐，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，底板和頂板通過與先期預(yù)埋于大劇院
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工設(shè)計(jì)
深圳地鐵一期工程27標(biāo)段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處,，北側(cè)與大劇院站站廳層相接，南側(cè)緊鄰深南大道,，施工場(chǎng)地狹小,，臨時(shí)設(shè)施布置較為困難。