地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導(dǎo)線,，水準(zhǔn)測量方法。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m,。車站設(shè)南、北兩個附屬結(jié)構(gòu),，以及1,、2、3A,、3B四個出入口和3個風(fēng)井,。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，其中1號線地連墻厚800mm，深度為30.66m,，5

地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：地鐵車站施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容完整，詳細(xì),，可供參考,。

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè)，黃河路,、民政街,、永平街與五一路之間，xxx路面下,，車站沿xxx而設(shè),，車站主體基本為南北走向；設(shè)計(jì)為1,、2號線中間換乘站,。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

地鐵車站施工流程設(shè)計(jì)

地鐵施工項(xiàng)目部的組織架構(gòu)，地鐵車站施工流程及技術(shù)

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構(gòu)法,。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法，重點(diǎn)闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理,、施工流程,、優(yōu)缺點(diǎn)和適用的車站形式。

天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì),，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

地鐵車站施工專項(xiàng)方案

地鐵車站施工專項(xiàng)方案，word可編輯,， 可供參考下載,。

廣州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：廣州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

地鐵車站冬季施工措施（14P）

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工,。本站結(jié)構(gòu)底板,、站臺板、中板,、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜,。

天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì).pdf

地鐵車站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強(qiáng) 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進(jìn)展有重大影響

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì) 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

西安地鐵車站施工管線保護(hù)方案

xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個出入口，2個風(fēng)道及一個緊急消防通道,。2號風(fēng)亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角,。 xxx站2號風(fēng)道基坑內(nèi)管線眾多,，根據(jù)施工要求，分四期施工,，一期采用明挖法施工,，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工,，四期采用明挖法施工

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程,，規(guī)模為“一站一區(qū)間”，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間,。XXX站工程基本概況見下表所示,，車站總平面圖、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示,。

地鐵車站工程施工組織設(shè)計(jì)

1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】,。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求本標(biāo)段合同工期為：自2002年5月20日開工至

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站,。太和站屬一級基坑,，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800,，全長394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m，車站

地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo)

本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導(dǎo),，共49頁，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計(jì)概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報(bào)告) 4 2.6施工重點(diǎn),、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工文案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接，北直接XX路,，與XX線換乘,，同步實(shí)施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線,，為地下二層島式站臺車站,，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m,。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭,、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè),。車站主

天津地鐵車站施工設(shè)計(jì)方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭,；一個混合變電所；

天津地鐵車站施工 組織設(shè)計(jì)

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭,；一個混合變電所；

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km,，設(shè)18座車站,，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭,；一個混合變

上海地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

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某天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

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地鐵車站深基坑施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京路與xx交叉口地下，車站沿南北向布設(shè)。本站為地下兩層島式站臺車站,，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右ⅡCK8+100.966，終點(diǎn)里程為右ⅡCK8+363.766,。 車站共設(shè)4個出入口和一個消防疏

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

天津地鐵車站施工組織設(shè)計(jì).doc

廣東地鐵車站施工監(jiān)測方案

本站為地下站,，有效站臺中心里程為YDK27+609.0，車站起點(diǎn)里程YDK27+531.1,，車站終點(diǎn)里程YDK27+737.1車站全長206.0米,。車站為地下二層站，小里程端為盾構(gòu)始發(fā),，大里程端為盾構(gòu)吊出,。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口,，沿珞瑜路布置,，地下二層島式站臺。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方,，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫,。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移，北側(cè)界面交接等影響,，開挖不能一次成型,，故本

某路地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)

**路車站位于零陵路地下，橫穿**路,，呈東西走向,，明珠線二期的線路走向、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合,。周圍集中了上海醫(yī)科大學(xué)附屬腫瘤醫(yī)院,、上海市醫(yī)藥大學(xué)等醫(yī)療、教學(xué)單位和中科院多個研究所,，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候,，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點(diǎn),。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷,，最低氣溫零下25℃至45℃,。

杭州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)（116頁）

杭州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)（116頁），內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考,。

第39講-地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

第39講-地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法，內(nèi)容詳盡，供參考

某《地鐵車站施工》課程標(biāo)準(zhǔn)

某《地鐵車站施工》課程標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)詳實(shí),，供設(shè)計(jì)師參考。

廣州地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)方案

本地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu),，防水設(shè)計(jì)采用全防水措施,，主體結(jié)構(gòu)施工采用半蓋明挖順作法。

天津某502米地鐵車站施工方案

天津市地鐵 1 號線工程（新建段）——土城車站,，自設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 CK19+126.250 至設(shè)計(jì)終點(diǎn) 里程 CK19+629.000,，全長 502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口,、車站風(fēng)道,、車站風(fēng)亭、 出入口地面廳,、變電所,、人防、折返