-
路橋過(guò)渡段級(jí)配碎石施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．*** 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)行速度快,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,。由于路基與橋臺(tái)的強(qiáng)度、剛度,、變形,、材料等方面存在很大的差異,，不同的沉降必然會(huì)引起軌道的不平順，給列車(chē)的運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重影響,。必須將沉降量控制在一定范圍之內(nèi),，最大限度地降低路基與橋臺(tái)之間的
-
鐵路橋樁基托換施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二 ,、工 法 特點(diǎn) 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測(cè)作用，及時(shí)反饋信息調(diào)整施工方案和措施,，切實(shí)保證線路在 運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定,，使鐵路正常運(yùn)行,。 2． 施工組織科學(xué)合理,，保證措施得力,，各工序銜接緊密。 三
-
級(jí)配碎石填筑路橋過(guò)渡段施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 高速鐵路的發(fā)展必須以安全,、可靠、舒適等為前提,，這些均取決于構(gòu)成鐵路系統(tǒng)各方面的高品質(zhì)和高可靠性,。其中線路的穩(wěn)定與平順是關(guān)鍵,。路橋過(guò)渡段的處理可按軌道剛度逐漸變化，減少路橋間的變形差,，增加列車(chē)運(yùn)行的安全,、平穩(wěn)、舒適性,。采用
-
高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法
本資料為高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法,，共15頁(yè)。 橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背回填一直都是公路工程的通病,，處理不當(dāng)將引起公路建成通車(chē)后造成不均勻沉降,，引起跳車(chē)現(xiàn)象,，影響行車(chē)舒適性,，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害，還可能造成交通事故,，所以，加大對(duì)橋涵臺(tái)背填筑
-
公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
本資料為：公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。
-
某公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法,，共12頁(yè)。 隨著橋梁不斷地向大跨,、輕型,、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展,，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化,。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀,。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)
-
公路橋工程水泥混凝土方形灌注樁施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 5,、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1,、“兩鉆一挖”工藝流程如下： 測(cè)量放樣→矩形鋼筋混凝土導(dǎo)墻施工→灌注優(yōu)質(zhì)泥漿→導(dǎo)向引孔旋挖→液壓抓斗抓取中間部分→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠→安裝雙導(dǎo)管→灌注水下混凝土………… 5.2,、操作要點(diǎn) 5
-
公路橋梁外包式防撞護(hù)欄詳細(xì)施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法,，共12頁(yè),。 隨著橋梁不斷地向大跨,、輕型,、高強(qiáng),、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化,。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu),，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)
-
鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法
本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉(zhuǎn)體施工工法,，共15頁(yè),。 拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)作為橋梁施工方法之一,，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優(yōu)越性和競(jìng)爭(zhēng)力,。我國(guó)自1977年在四川首次應(yīng)用轉(zhuǎn)體法施工凈跨70m箱型拱橋以來(lái)，轉(zhuǎn)體技術(shù)不斷完善和發(fā)
-
砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),，在全國(guó)推廣應(yīng)用,。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）,、高強(qiáng),、能承重等特點(diǎn),，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地,、節(jié)能,、利廢,，砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
-
筒體爬升模板施工工法
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,，并且適用于高層建筑、橋墩,、大壩,、煙囪,、大型筒倉(cāng)等
-
補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法
近年來(lái),，結(jié)構(gòu)修復(fù),、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
-
路橋冬季施工保證措施
陜西境內(nèi)公路冬季,、雨季施工保證措施，分為安全,、質(zhì)量、技術(shù)等方面
-
淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件,，安裝比較簡(jiǎn)單,，維修改造也很方便，在弱電工程中,，應(yīng)用十分普遍,。橋架由直線段（長(zhǎng)1—4m不等）,、三通,、四通,、彎頭,、支架、引下裝置和連接片等組成,。電纜橋架一般分為梯形、槽式,、托盤(pán)式三種形式,。本工程橋架全部選用槽式橋架,。
-
輕型井點(diǎn)降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法,，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,，而且也保證了施工過(guò)程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果,。
-
-
某市路橋施工組織設(shè)計(jì)
路況:(1).道路等級(jí)：城市道路支路 (2).設(shè)計(jì)車(chē)速：主線一般路線 30km/h (3).道路路幅劃分：根據(jù)紅線圖,，本路段紅線寬18米,，3米綠化帶+12米車(chē)行帶+3米綠化帶. (4).道路長(zhǎng)度：本次設(shè)計(jì)路段道路總長(zhǎng)度為401.
-
路橋招標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
本工程是xx省xx礦業(yè)有限責(zé)任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫(kù)，按三級(jí)方案進(jìn)行筑壩,，本工程為三個(gè)壩的一個(gè)I級(jí)壩,，本級(jí)壩位于三級(jí)壩最下游地段，原始標(biāo)高702.45米,，為重力型不透水的堆石壩,，根據(jù)現(xiàn)有的地勘資料和場(chǎng)地巖石工程條件，基礎(chǔ)開(kāi)挖至中風(fēng)化
-
隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
-
預(yù)制分支電纜施工工法
預(yù)制分支電纜又稱(chēng)帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進(jìn)行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠、絕緣性能好,、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護(hù)要求低等優(yōu)點(diǎn)，
-
現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法
本資料為：現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法,，共24頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
-
剪力墻大模板施工工法
在城市建設(shè)過(guò)程中,，各種高層、超高層建筑越來(lái)越多,，而這類(lèi)建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu),。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái)、漏漿,、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,，并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,，是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題。我公司組織各項(xiàng)目部對(duì)剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究,，
-
下立交箱涵頂進(jìn)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過(guò)汽車(chē)在頂板上行駛火車(chē),，這種型式一般稱(chēng)之為下立交道路。 3.1箱
-
高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長(zhǎng)686.24米,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),。本橋2,、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形,，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,，均為6.5米，墩身
-
隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱(chēng)為變形觀測(cè),，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測(cè)，隧道,，隧道拱頂下沉觀測(cè),，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),，隧道收斂位移觀測(cè),，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè),，可縮
-
錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一,、前 言 二、特 點(diǎn) 三,、適 用 范 圍 四,、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展,，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題,，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
-
煙囪施工電動(dòng)升模工法
電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象（與滑模比較）,，從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命,。
-
小導(dǎo)管超前注漿施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆,、壓)入地層中,，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過(guò)小導(dǎo)管滲透,、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中,，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周?chē)纬梢粋€(gè)承載殼——地層自承拱,，
-
某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
鋼筋閃光對(duì)焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二,、工法特點(diǎn) 1、施工簡(jiǎn)便,，工藝程序清晰易懂,，施工人員易于掌握； 2,、施工過(guò)程易于控制,，施工質(zhì)量易于保證； 3,、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生,； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,，對(duì)大體積承臺(tái),、墩身混凝土施工效果尤
-
沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng),、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時(shí)封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
-
高墩液壓爬模施工工法
壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬,，從而使液壓液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,。 ······ 前言； 工法特點(diǎn),； 適用范圍,； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn),； 材料設(shè)備資源配置,； 質(zhì)
-
某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌,、調(diào)
-
某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
-
索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工，并進(jìn)行預(yù)拼裝,；散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后,，進(jìn)行二次預(yù)拼裝，然后采用專(zhuān)門(mén)吊具,，配合塔吊進(jìn)行整體吊裝,，通過(guò)在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架，對(duì)首節(jié)基準(zhǔn)鋼錨梁進(jìn)行精確定位,，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑,。 ······ 前言； 工法特點(diǎn),； 適用范圍,；
-
預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 準(zhǔn)備過(guò)程 1,、 場(chǎng)地 預(yù)制梁廠的場(chǎng)地包括：產(chǎn)梁區(qū),、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū),、龍門(mén)吊的軌道區(qū),。無(wú)論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算,，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施,。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車(chē)輛通行,、成
-
防撞護(hù)欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度,，而砼墻體