[貴州]高速公路隧道防水層施工專項方案

適用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水層（環(huán)向、縱向、橫向排水及無紡布,、防水板）的施工。

某隧道結構防水施工措施

內(nèi)容簡介 一,、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主,，多道防線，突出重點防線,，因地制宜,，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式,，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設計,。確立鋼筋混凝土結構自防

隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1,、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統(tǒng)鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設質量,，提高了鋪設工效,，減輕了工人的勞動強度。 （2）鋪設過程中,，每循環(huán)臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時全部卸掉,，防水卷材上沒有一處人工穿

盾構法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規(guī)定選購后,，經(jīng)過對質量保證書和合格證的檢查,、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時應密封,，并放在陰涼,、干燥處。 2)

野馬梁隧道防水堵漏工程

項目名稱：野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址：山西省原平市雷家峪 施工單位：河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹：原（平）神（池）高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫,。在65公里線路中,，野馬梁隧道左、右線各長5512米,，

盾構法隧道的嵌縫防水

一般而言,，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線,、綜合治理”,。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層,、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水,、嵌縫防水),、螺栓孔防水,、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

隧道防水施工技術交底

防水等級,，防水措施,，防水施工工藝流程圖

提高隧道二次襯砌防水效果

盾構區(qū)間隧道防水施工方法

內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設彈性密封墊防水,；螺栓孔防水,；嵌縫密封；隧道與車站,、旁通道接頭防水,。 2防水材料的技術性能 1）襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設計,、規(guī)范的材料選購

某隧道防水庫涌漏水措施

內(nèi)容簡介 某隧道進口DK12＋850－DK13＋600線路左側100余米處為某水庫庫區(qū),，水庫水面比隧道路肩設計高程高約20M，隧道施工中有可能發(fā)生襲奪地表水的現(xiàn)象,。 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生,，隧道施工前對可能滲漏的庫區(qū)地段進行帷幕灌漿,。 1,、封堵

某隧道全包柔性防水層施工

內(nèi)容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進行全包防水處理。 緩沖層采用單位質量為400g/m2的土工布,，仰拱保護層采用PE泡沬板＋80㎜厚C15細石混凝土,，拱部及邊墻保護層采用PE泡沬板。 3.隧道結構外防水的施工

貴州某隧道施工組織設計（含CAD）

一,、概述 xx隧道位于xx高速公路第十八合同段xx縣附近,，為分幅隧道,。 左線隧道：ZK83+155～ZK85+307 L＝2152m 右線隧道：YK83+175～YK85+330 L＝2155m

貴州三凱高速某隧道施工組織設計

我項目處本著“保質量、保工期,、保安全”的原則,，擬抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的公路橋梁施工隊伍，通過調(diào)集先進的機械設備,，配備先進的測,、試驗儀器，組建一個技術力量雄厚,、施工經(jīng)驗豐富,、施工設備先進、管理方法靈活,、高效的項經(jīng)理部,。在施工中，我項目處將嚴

隧道防水構造及做法要點詳解

本資料為：隧道防水構造及做法要點詳解,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

電纜隧道防水施工技術交底

切斷有關電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設備兩側各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應由二人進行，先接接地端,，后接導體端,，拆除時順序相反

地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個盾構區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構始發(fā),，2011年5月13日盾構順利到達,，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道，地下水

淺議防水板在隧道施工中的應用

內(nèi)容摘要：本文從施工準備,、施工技法及流程,、防水板的保護及施工時的注意事項,、防水板鋪設與相關工序間的關系這四個方面，對防水板在隧道施工中的應用

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱

隧道防水施工方法QC成果

盾構隧道防水施工措施及質量要求

本資料為盾構隧道防水施工措施及質量要求，共8頁,。 本標段共有兩站(尹山湖中路站,、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間,、東方大道站～獨墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道),。車站

隧道防水隔離層施工方法

內(nèi)容簡介 1、施工方法及工藝要求 1．1防水層的施工作業(yè)利用多功能作業(yè)臺架進行,。 1．2防水層的施作選擇在初期支護變形基本穩(wěn)定和二次襯砌灌注前進行,，施作點與爆破作業(yè)面的距離大于爆破安全距離，距灌注二次襯砌處大于20m,。 1．3施工順序：先敷

隧道及地下工程防水堵漏工法

在用盾構法施工中,，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水,，為保證隧道工程的質量,，就必須進行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法,，從理論和實踐上總結了近30年來隧道堵漏經(jīng)驗,。 該工法在上海地鐵一號線區(qū)間隧道、延安東路越

隧道防水構造 做法要點詳解

該資料為隧道防水構造及做法要點詳解 隧道防水工程是一項涉及到工程學,、密封學,、地質學等眾多學科的系統(tǒng)工程項目，原則應緊密結合工程地質,、水文地質條件,、工程結構特點，修建方法,、工程用途及使用要求,。設計遵循“防,、排,、堵,、截相結合”的綜合治理原則。采

貴州尾燕山隧道專項施工方案

尾燕山隧道為分離式特長隧道,，左幅隧道起訖樁號為ZK59+840～ZK62+950,，長3110m,最大埋深約333m,右幅隧道起訖樁號為YK59+830～YK63+020，長3190,，最大埋深約330m,該隧道位于第9,、第10合同段內(nèi)，左右幅

[貴州]隧道施工臨時用電安全方案

本資料是[貴州]隧道施工臨時用電安全方案,。 本隧道全長4487m,，最大埋深約355m(位于D1K847+665附近)，線路走向近北東-南西向,。根據(jù)本工程特點和施工進度計劃安排,，分三個工作面組織施工。其中1#橫洞工區(qū)施工首先向進口方向掘進,，打

隧道復合防水板鋪設施工工法

資料目錄 1,、前 言 2、工法特點 3,、適用范圍 4,、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 本工法適用于采用350g/m2的無紡土工布+1.2mm厚EVA防水卷材做復合防水板的公路,、鐵路隧道以及水工,、

[貴州]高速二級公路隧道施工專項方案

該資料為[貴州]高速二級公路隧道施工專項方案，總共有42頁,。 資料概況：隧道按二級路標準設計,，設計行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,，建筑高度5.0米,，最寬寬度是80米緊急停車帶10

廣州某人行隧道防水項目施工工法

廣州地鐵*號線火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側鬧市區(qū)，隧道主要用于火車站,、地鐵站,、省汽車站、市汽車站及天馬服裝市場之間常年密集的人流通行,。隧道覆土深度2.0~3.5 米,，主要為粉質砂粘土，地下水平均埋深1.5m,。設

隧道防水層現(xiàn)場質量施工記錄表

檢驗項目 搭接長度 焊縫長度

[PPT]隧道工程防水抗?jié)B講義講稿

二,、隧道常見問題：1、隧道滲漏。2,、襯砌開裂,。3、限界受侵,。4,、襯砌結構同圍巖結合不密實。5,、通風照明不良,。 一、隧道公路特點：1,、斷面大,。2、形狀扁平,。3,、需要運營通風。4,、需要運營照明,。5、防水要求高,。

某隧道初襯全封閉防水施工方法總結

本資料為某隧道初襯全封閉防水施工方法總結,，某隧道所要穿越的地層為沖-洪積粘土層，殘積土質砂巖,，為Ⅱ～Ⅲ 類圍巖,YDK1+163～YDK1+443.5涌水量300m3/d,，YDK0+578.4～YDK1+163段隧道涌水量426 m3/d。

電纜隧道防水施工方案及質量控制

本標段為工程L2線,，電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長300m

地鐵區(qū)間盾構隧道管片嵌縫防水技術

聚硫密封膠系雙組分制品,，主劑為液態(tài)多硫聚合物,，固化劑為金屬氧化物，使用時將主劑和固化劑按規(guī)定比例混勻,，固化反應后形成類似橡膠的高彈性密封體,。由于是雙組分反應型材料，又較黏稠,，嵌填作業(yè)前需雙組分混合,，相對而言施工不太方便,，也有攪拌不均之虞。因

[成都]明挖機場隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

提高隧道防水板一次安裝合格率.ppt

地鐵盾構隧道管片防水技術措施探索

某地鐵標段盾構區(qū)間線路雙線總長度為5278.52m,，該地鐵盾構隧道襯砌采取 C50,、S12 鋼筋混凝土預制管片拼裝成型，采取每掘進 1.5m 則拼裝內(nèi)徑為 5400mm,、外徑為6000mm 的環(huán)管片,，拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯縫拼裝，

隧道防水層及止水帶施工方案

明洞拱墻澆筑完成,，混凝土達到設計強度后應立即鋪設防水層進行回填,。明洞外防水設計為防水層。施工時,，先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,，混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順,，以免損壞防水層,。

[貴州]某隧道工程施工組織設計

工程概況 xx隧道工程位于xx市xxxxxx，起訖里程XX,，建筑界寬11.0米,，高5.0米，全長341米,，右轉彎半徑600米,，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類,。 第二節(jié) 施工機具及勞動力組織 一、施工機具 詳見下表： 名 稱 規(guī)格

[貴州]隧道施工臨時用電安全施工方案

根據(jù)本工程特點和施工進度計劃安排,，分三個工作面組織施工,。其中1#橫洞工區(qū)施工首先向進口方向掘進，打通后回頭向大里程方向掘進施工,，完成1#橫洞及正洞D1K845+483～D1K847+600段2117m的施工任務,；2#橫洞為一個作業(yè)工區(qū),，完成

隧道洞身塑料板防水層檢查表

漿 液 配 合 比 水泥漿的水灰比(重量) 水玻璃漿液模數(shù) 水玻璃漿液玻美度 水泥漿-水玻璃(體積)