土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 龍耀路隧道有渡口么更新時(shí)間：2025-06-25 23:26:38

龍耀路隧道有渡口么

土木在線資料庫小渡口一渡口渡口所邊渡口大渡口渡口市渡口村

主題范圍：

全部施工開挖組織開挖設(shè)計(jì)開挖方案開挖公路開挖技術(shù)開挖襯砌開挖專項(xiàng)開挖安全開挖

某隧道棄碴場防護(hù)方案

××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運(yùn)至指定的碎石加工廠加工碎石,，主要棄碴為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,，少部分為全風(fēng)化巖,，總方量約為11.7萬方,。原設(shè)計(jì)××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側(cè)10m～280m的山坳內(nèi),，但該處農(nóng)田租地困難,，到目前為止,，該處該

專題： 隧道防護(hù)施工方案屋面防護(hù)施工方案電梯防護(hù)施工方案
隧道設(shè)計(jì)的原則和理念

這是我們自己做的隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義

專題： 隧道施工組織設(shè)計(jì)原則路燈設(shè)計(jì)理念路燈設(shè)計(jì)原則
【南京】集慶門隧道及引道

南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部,，北起水西門，南接鳳臺(tái)路,，西延經(jīng)四路,，東達(dá)光卡路，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點(diǎn)組成部分，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點(diǎn)路段,，它的建成對(duì)完善南京市“經(jīng)六緯九”城

專題： 南京長江隧道施工方案南京防洪南京渡口
某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

專題： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載

專題： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計(jì)

翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料,，對(duì)公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用

專題： 公路隧道通風(fēng)規(guī)范公路隧道設(shè)計(jì) 公路隧道通風(fēng)施工方案
隧道穿越計(jì)算分析實(shí)例

隧道結(jié)構(gòu)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法,，以分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，按荷載-結(jié)構(gòu)模型及地層-結(jié)構(gòu)模型采用有限單元法分別對(duì)10#,、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應(yīng)的檢算和分析,。

專題： 消防設(shè)計(jì)實(shí)例分析隧道計(jì)算書獨(dú)立基礎(chǔ)計(jì)算實(shí)例
渠系工程(明渠、隧道,、渡槽)

明渠,、渡槽,、隧道

專題： 明渠渡槽工程施工方案隧道明洞防排水技術(shù)交底隧道明洞施工技術(shù)交底
盾構(gòu)隧道方面論文（英文）

The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements

專題： 盾構(gòu)隧道規(guī)范盾構(gòu)隧道施工技術(shù)論文消防方面的論文
盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2

Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face

專題： 盾構(gòu)隧道規(guī)范盾構(gòu)隧道施工技術(shù)論文消防方面的論文
隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)

希望大家能夠用的上！你我共享,，哈哈……

專題： 隧道施工組織設(shè)計(jì)范本隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案

隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案

專題： 隧道施工應(yīng)急預(yù)案高速公路施工安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案安全技術(shù)交底
我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道

我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道

專題： 全球長大隧道施工技術(shù) 我國隧道施工技術(shù) 長大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié)
武漢長江隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)

武漢長江隧道為我國第一個(gè)在長江主流上修建的交通隧道工程,，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車的舒適和運(yùn)營安全,，對(duì)今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義,。

專題： 武漢長江隧道施工方案隧道通風(fēng)規(guī)范長江渡口
盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

專題： 盾構(gòu)隧道規(guī)范隧道盾構(gòu)施工技術(shù) 盾構(gòu)法隧道施工
重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露,，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成,。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥，

專題： 施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn) 重慶永川黃瓜山隧道施工組織設(shè)計(jì) 隧道施工組織設(shè)計(jì)范本
隧道回填注漿施工文案

2.1采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái),，既可以作為注漿孔鉆孔平臺(tái),，又可安放砂漿攪拌機(jī)，發(fā)電機(jī),，注漿機(jī),，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn),，注漿效率高,，排量達(dá)到7-60L/min，出漿連續(xù)均勻,，經(jīng)濟(jì)節(jié)能,。 2.

專題： 隧道注漿施工技術(shù) 隧道聚氨酯注漿施工方案隧道二襯注漿施工方案
隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工文案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

專題： 隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案隧道進(jìn)洞施工技術(shù)交底淺埋暗挖隧道進(jìn)洞施工方案
隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837,，全長347m,，V級(jí)圍巖，最大埋深為30.5m,，出口為最小埋深約3m,，為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m,、交叉中隔壁163m及三臺(tái)階七步開挖法150m,。

專題： 隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工方案隧道超前支護(hù)施工方案
蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米,，高5.0米，全長341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類,。

專題： 隧道施工組織設(shè)計(jì)范本隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估

該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫

專題： 防洪風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估合同隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
隧道洞口工程開工報(bào)告

本隧道上方的滾石易形成危巖體，將采取放坡開挖,，開挖坡率1：0.75～1：1.00,，并結(jié)合砌石護(hù)面墻，三維網(wǎng)植草護(hù)面等支護(hù)措施,。由于坡體主要為坡積土和強(qiáng)風(fēng)化巖,，坡體容易坍塌，所以施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù),。在對(duì)洞門,、邊仰坡按設(shè)計(jì)放線后，采用以挖掘機(jī)開

專題： 防腐施工開工報(bào)告監(jiān)理規(guī)范開工報(bào)告工程開工報(bào)告合同
隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km,，單洞雙線，進(jìn)口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875,，全長2591m,，進(jìn)口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋,。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

專題： 防洪風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估合同隧道施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
隧道塌方施工處理措施

資料目錄目錄目錄 1 一,、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三,、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項(xiàng)目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號(hào),。在20XX年08月15日，掌子面K0+46

專題： 隧道施工措施隧道防水措施施工縫處理措施
某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工

內(nèi)容簡介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則隧道防排水設(shè)計(jì)“以防為主,，防,、排,、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則,，達(dá)到排水暢通,、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理,、不留后患的目的,。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時(shí)設(shè)置橡塑板盲溝引排，

專題： 隧道防排水施工技術(shù) 隧道的防排水施工方案鐵路隧道防排水規(guī)范
隧道專用防水卷材施工

內(nèi)容簡介 1,、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) （1）本技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量，提高了鋪設(shè)工效,，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,。（2）鋪設(shè)過程中，每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,，防水卷材上沒有一處人工穿

專題： 隧道防水卷材施工專用合同對(duì)外施工專用合同
淺埋大跨隧道襯砌施工

1 工程概況某隧道主體結(jié)構(gòu)位于某市步行街地下,是某輕軌線一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車站隧道(全長198m) ,隧道設(shè)計(jì)開挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A ,、B 、B1 ,、C 型4 種開挖及襯砌斷面,詳見

專題： 隧道施工總結(jié) 連拱隧道施工施工隧道規(guī)范
某隧道的濕式噴混凝土施工

濕噴技術(shù)是一門新技術(shù),、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻,，加進(jìn)噴射機(jī)后用壓縮空氣將物料通過軟管和噴嘴形成料束,，高速推送到受噴工作面上；潮噴是預(yù)先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%,，石含水率

專題： 隧道混凝土路面施工隧道混凝土技術(shù)交底隧道抗?jié)B混凝土規(guī)范
丙凝法隧道注漿堵漏施工

內(nèi)容簡介滲漏水是地下建筑物的嚴(yán)重病害,。在鐵路隧道，襯砌滲漏會(huì)使洞內(nèi)潮濕,，造成設(shè)備腐蝕,，降低機(jī)車粘著牽引力。在嚴(yán)寒地區(qū),，冬季漏水會(huì) 造成結(jié)冰侵限,，凍壞設(shè)備。特別是在電化隧道,，襯砌滲漏還會(huì)引起電化設(shè)備絕緣性能降低而影響運(yùn)營安全,。另外，潮濕

專題： 地鐵隧道注漿堵漏施工方案電纜隧道堵漏水池注漿堵漏施工方案
某隧道初期支護(hù)噴錨施工

初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松弛變形,，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1,、噴錨方式本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合,，圍巖較好地段一次噴身的量不大,，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對(duì)材料的品質(zhì),、規(guī)格要求相對(duì)低一些,，易操作,，但粉塵大,，

專題： 隧道初期支護(hù)施工總結(jié) 隧道噴錨支護(hù)施工方案隧道初期支護(hù)施工方案擬定
某隧道斷層破碎帶施工

內(nèi)容簡介某隧道系雙線隧道，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r,，節(jié)理,、層理及裂隙發(fā)

專題： 隧道斷層破碎帶施工方案斷層破碎帶地基處理隧道穿越斷層施工技術(shù)
隧道巖溶的旋噴樁處理施工

內(nèi)容簡介概況某隧道進(jìn)口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發(fā)育多個(gè)充填溶洞,充填物最厚約30ｍ,。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達(dá)0

專題： 巖溶隧道施工規(guī)范隧道巖溶施工方案巖溶隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工

1.瓦斯的防爆限值及處理瓦斯?jié)舛确辣拗禈?biāo)準(zhǔn)如下：瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)－－開挖面自動(dòng)發(fā)出報(bào)警,，撤出人員，停止一切作業(yè),，加速通風(fēng),，同時(shí)打開高壓風(fēng)。瓦斯?jié)舛龋?.0%時(shí)－－為警戒預(yù)防,，指揮員,、安全員隨時(shí)監(jiān)測，禁止放炮,，切斷掌子面電源,，加

專題： 瓦斯隧道規(guī)范隧道穿越煤層施工方案隧道瓦斯施工方案
某隧道過軟基段的處理施工

軟土隧道的施工方法，主要有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,、中隔墻法等,。雖然雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)：一是限制了大型施工機(jī)械的使用，降低了工效,；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中,，施工方法的調(diào)整時(shí)間很長；三是臨時(shí)施工支護(hù)多,，投入大,，不經(jīng)濟(jì)；

專題： 隧道塌方處理施工方案隧道溶洞處理專項(xiàng)施工方案隧道二襯裂縫處理施工方案
隧道監(jiān)控量測施工工法

內(nèi)容簡介 1.前言隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測,，隧道，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮

專題： 隧道施工監(jiān)控電纜隧道監(jiān)控連拱隧道施工工法
隧道防排水設(shè)計(jì)及施工

內(nèi)容簡介二,、工法特點(diǎn) 1,、養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢,，基本實(shí)現(xiàn)了過程全自動(dòng)控制,，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護(hù)效果極佳,，達(dá)到全天候,、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。 2,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),，可采取分段噴淋,，一次

專題： 隧道設(shè)計(jì) 隧道水爆法施工方案隧道水消防施工技術(shù)要點(diǎn)
某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施

內(nèi)容簡介一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法采用“以防為主,，多道防線,，突出重點(diǎn)防線，因地制宜,，綜合治理”的防水原則,，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點(diǎn),。本隧道的防水等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防

專題： 隧道防水措施隧道施工措施隧道文明施工措施
某隧道實(shí)施性施工組織

隧道全長997米,，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上,，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內(nèi)縱坡單面上坡,，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽，電力、電纜槽

專題： 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 隧道實(shí)施性施工方案隧道仰拱實(shí)施性施工方案
某隧道泵送混凝土襯砌施工

內(nèi)容簡介泵送混凝土是在泵壓作用下,，經(jīng)管道實(shí)行垂直及水平輸送的混凝土,。近三十年來，泵送混凝土在技術(shù)先進(jìn)國家得到了比較迅速的發(fā)展,，它與常規(guī)方法施工的混凝土相比,，具有以下一些優(yōu)點(diǎn)： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小時(shí)最大排量可達(dá)60m3，大功率

專題： 隧道襯砌混凝土施工方案隧道襯砌施工技術(shù) 隧道襯砌施工技術(shù)交底
恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2,、工程簡介恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí),，行車速度40公里/小時(shí),。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

專題： 隧道施工組織設(shè)計(jì)范本恩施造價(jià)公司隧道施工組織結(jié)構(gòu)