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長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié)
本資料為長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié),，洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3m3,，柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于 3m3,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m,。
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高原隧道施工通風(fēng)方案
國(guó)道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國(guó)道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處，路線順溝前進(jìn),，K340+958進(jìn)洞,，隧道東口高程4377.01米,，隧道長(zhǎng)7048米,，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞，隧道
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案
本合同段有隧道四座,，即吾鼻溪隧道（819m）,、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）,、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線段,，左線平曲線半徑為1490米,，右線為1400米。右線進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461,，出
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隧道施工通風(fēng)方案(設(shè)計(jì),、計(jì)算等)
XXX隧道全長(zhǎng)8836m,，為XX鐵路全線最長(zhǎng)隧道,，全線控制工程。隧道位于云南省鎮(zhèn)雄境內(nèi),，隧道穿越地層主要為二疊系,、志留系、奧陶系泥質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r,、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖，局部含石膏,、鹽巖,。不良地質(zhì)主要有巖溶、煤層瓦斯,、危巖落石,、斷層及破碎帶。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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某長(zhǎng)大隧道出口及斜井的施工通風(fēng)
本文對(duì)某長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的風(fēng)量需求,、管道通風(fēng)的壓力降落等進(jìn)行了計(jì)算分析,，重點(diǎn)介紹了內(nèi)燃動(dòng)力進(jìn)洞的風(fēng)量需要和通風(fēng)方式，同時(shí)介紹了斜井通風(fēng),。
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隧道冬季施工方案及技術(shù)措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
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隧道施工通風(fēng)方案 (設(shè)計(jì),、計(jì)算等)
XXX隧道全長(zhǎng)8836m，為XX鐵路全線最長(zhǎng)隧道,，全線控制工程,。隧道位于云南省鎮(zhèn)雄境內(nèi),，隧道穿越地層主要為二疊系、志留系,、奧陶系泥質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖,，局部含石膏,、鹽巖。不良地質(zhì)主要有巖溶,、煤層瓦斯,、危巖落石、斷層及破碎帶,。
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某隧道長(zhǎng)大管棚施工總結(jié)
本資料為某隧道長(zhǎng)大管棚施工總結(jié),，為保證隧道安全進(jìn)洞，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行了勘察設(shè)計(jì),，確定右洞口采用長(zhǎng)大管棚方案,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù),，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直,，工程量小,、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260，右線里程為YK58+770～YK59+235,，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m
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某綜合管溝施工技術(shù)方案總結(jié)
綜合管溝工程量大,，工期緊張，難度大,，要求高,，因此必須科學(xué)的運(yùn)用計(jì)劃、組織,、指揮,、控制和監(jiān)督的職責(zé)，優(yōu)化施組,，力爭(zhēng)達(dá)到工期短,、質(zhì)量好、成本低,，安全文明生產(chǎn)的目標(biāo),，確保本工程達(dá)到省優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，為此必須充分合理的利用好勞材機(jī),，采用分段流水,，各工
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文
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通風(fēng)與空調(diào)工程施工技術(shù)方案
本工程為浙江省縉云縣壺鎮(zhèn)肖特新康綠地項(xiàng)目,其中通風(fēng)部分包含1#建筑，3#建筑,，4#建筑 ,，5#建筑，6#建筑和7#建筑的凈化空調(diào)送回風(fēng)及新風(fēng),，工藝排風(fēng),，一般排風(fēng)和消防排煙系統(tǒng)；管道部分包含空調(diào)冷凍水,，空調(diào)冷卻水,，空調(diào)熱水系統(tǒng)，工藝?yán)鋮s水,。其
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隧道長(zhǎng)大管棚施工組織方案
資料為隧道長(zhǎng)大管棚施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無(wú)霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上,，六至八月為多雨季節(jié),。
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隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
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隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)
我隊(duì)所擔(dān)負(fù)的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工,，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米,，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,，巖層表面風(fēng)化嚴(yán)重。由于受斷層的影響,，上場(chǎng)初期,，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌,，此事引起我們的高度重視，在
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某市隧道施工組織方案
開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn),、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖,。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工，以保證進(jìn)洞施工安全,。
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黃土隧道施工組織方案
資料為黃土隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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巖溶隧道施工組織方案
資料為巖溶隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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通風(fēng)系統(tǒng)施工組織方案
本施工組織設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)思想是：以確保業(yè)主對(duì)空調(diào)安裝工程工期,、質(zhì)量、安全,、文明施工的需要,，以保證工程質(zhì)量為總目標(biāo)，以設(shè)計(jì)圖紙和施工驗(yàn)收規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn),，精心組織,、策劃，科學(xué)管理,，積極應(yīng)用新技術(shù),、新材料、新工藝,、新設(shè)備,，優(yōu)質(zhì)、高效,、安全地完成本工程
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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北山隧道施工測(cè)量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長(zhǎng)度15.59km,，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜,。
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某特大隧道施工測(cè)量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等
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武隆某隧道施工組織方案
根據(jù)施工進(jìn)度安排，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù),，加上橫洞長(zhǎng)390m,，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2300 余米，無(wú)軌運(yùn)輸困難,。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸,。同一個(gè)橫洞采用有軌、無(wú)軌兩種運(yùn)輸方式,，施工干擾大,。為減少施工干擾，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備
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隧道控制測(cè)量技術(shù)方案
新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941,，全長(zhǎng)30.474km,，沿線自東向西經(jīng)過(guò)貴州省麻江縣、福泉市兩個(gè)縣市,。主要工程量：路基4068m,，（含涵洞8座），橋梁20座,，5762m,，其
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隧道施工安全專項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長(zhǎng)2085m,，中心里程D1K154+977.5,。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。
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某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié)
本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié),，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日,，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米,；加寬帶處斷面加寬2.5米,，設(shè)計(jì)行車速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面,，半徑為R=5.65米,，最大埋深為357米。
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廣州地鐵某隧道技術(shù)總結(jié)
本資料為廣州地鐵某隧道技術(shù)總結(jié),，工程結(jié)構(gòu)形式北站廳為明挖框架結(jié)構(gòu),，C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，明挖基坑采用φ1200密排人工挖孔樁圍護(hù),。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。
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通風(fēng)施工安全技術(shù)交底
1.1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全操作規(guī)程和現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定,。 1.2必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育,，經(jīng)考核方可上崗作業(yè)。 1.3進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽,，扣好帽帶,，正確使用勞保用品，嚴(yán)禁穿拖鞋,、赤腳等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),。嚴(yán)禁酒后作業(yè)等違章違規(guī)操作。
長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié)
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