12％石灰土底基層施工方案

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12％石灰土底基層施工方案.doc

12%灰土底基層專項施工方案

蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程（1353米）,、東平街工程（477.7米）,、集賢街工程（234.74米）、公積金中心西,、南側(cè)道路工程,。

某工程5%石灰土試驗段施工方案

本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案，包括了試驗段施工的目的及意義,、工程概況,、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容,，可供大家參考使用,。

某路碎石石灰土基層施工方法

內(nèi)容簡介 1、施工方案 根據(jù)某道路工程施工的特點,，碎石石灰基層作業(yè)施工根據(jù)合同段內(nèi)平交路口和起訖樁號自然分成3段,，每個施工段采用逐個連續(xù)作業(yè)、半幅連續(xù)施工,，盡量減少縱向和橫向施工縫的總體施工方案,。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，影響碎石石灰土施工時,，將碎石

12％石灰土底基層施工組織方案

本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合,，重點項目和一般項目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,，總體上使施工方案具有重點突出,，內(nèi)容全面,，思路清晰的特點。

12％石 灰土底基層施工方案.

2.1 工程簡介 （）位于（）,。工程主要內(nèi)容（）,。計劃開竣工日期為（）工期 （）天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工,。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形,、地貌、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部,，海河流域下游，東臨渤海,，北枕燕山

石灰粉煤灰土施工方案

土：施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,，以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。

路基4%石灰土填筑試驗段施工方案

由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土,、亞粘土,，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段，土質(zhì)較差,、含水量較高,，設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,，數(shù)量為221277m3,。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的

某石灰粉煤灰土施工方案

經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道（漢北路）相接，設(shè)計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537）,，其中主橋270m,，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m,。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔

路面底基層施工石灰土

內(nèi)容簡介 1.施工準(zhǔn)備 a,、路基驗收合格 路基表面應(yīng)平整、堅實,，具有規(guī)定路拱,，路基表面高程、寬度,、平整度,、密實度等均符合設(shè)計要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認(rèn),。路基表面不能有積水,、松散、翻漿,、橡皮土等情況,，高填方路段應(yīng)有足夠的預(yù)留沉降

10%灰土底基層施工方案

施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1,、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm,，以保證基層壓實質(zhì)量,。 2、采用挖掘機(jī)上土,，按送鋪厚度17cm大致均勻分布,。 3、采用裝載機(jī)配合自卸汽車,，將已消解

水泥穩(wěn)定土基層施工方案

本工程為達(dá)到文明施工要求,，樹立良好的施工形象，滿足施工安全,、環(huán)境保護(hù)的要求,，創(chuàng)建文明施工工地，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,，明確指示車流方向,。

石灰粉煤灰土底基層施工方案

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石灰土底基層路拌法施工方案

石灰土底基層路拌法施工方案

石灰粉煤灰土專項施工方案

經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道（漢北路）相接，設(shè)計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537）,，其中主橋270m,，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m,。

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石灰土底基層（含改良土）施工

內(nèi)容簡介 為確保石灰土的要求,，首先在取土場進(jìn)行集中拌和，然后用自卸汽車運至工地,，再采用穩(wěn)定土拌和,。每一個施工段面施工機(jī)械的配備：一臺平地機(jī)（PY160）、三臺三輪壓路機(jī)（二臺18-21T,、一臺12-15T）,、一臺振動壓路機(jī)（40T）、二輛灑

石灰土基層施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

石灰宜用1～3級的新灰,。對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗,，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用辦法,?？紤]具體情況建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰,，不宜在現(xiàn)場消解塊灰,，必要時對熟石灰進(jìn)行篩分處理(10mm方孔),。生石灰的技術(shù)指標(biāo)見表2.1.

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石灰粉煤灰土底 基層施工方案

本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)；筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,，縣鄉(xiāng)公路為輔道,，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,，短途運輸以翻斗車為宜,。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路,。

路面石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工方案

1,、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外,，施工中控制點為： （1）石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),，石灰在使用前10天充分消解 并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi),； （3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同）

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路基石灰改良土填筑施工方案

根據(jù)我標(biāo)段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況，為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,，我部決定對強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖進(jìn)行石灰改良,，計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗，該試驗段長0.216km,。

道路石灰土詳細(xì)施工專項方案

該新建工程第一標(biāo)段位于某技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),，道路全長0.253km，全線設(shè)置一個交叉口,。全線設(shè)置1座3*10m簡支板梁橋梁,。主要包括：道路工程、橋梁工程和管道工程,。道路工程包括路線平面,、縱斷面、橫斷面,、路基,、路面、交叉口,、交通等,。管道工程包括雨

道路工程水泥石灰土底基層施工方案

為指導(dǎo)3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基層及12%石灰土,、二灰碎石基層工程施工,，確保施工質(zhì)量、安全和工期,，降低工程造價,，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù),，特制定本施工方案。

路基補(bǔ)強(qiáng)層石灰土施工方案及主要施工方法

本項目路槽頂面以下60cm范圍內(nèi)為三層石灰土補(bǔ)強(qiáng)層,。在開工前,，先進(jìn)行配合比設(shè)計，并鋪筑試驗段以確定混合料的穩(wěn)定性,，以及拌和,、攤鋪、壓實設(shè)備的效率和施工方法,，施工組織的適宜性,。

路基灰土填筑施工方案

路基設(shè)計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬方,。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工,，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測,，確定灰土的松鋪系數(shù),。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1

灰土擠密樁專項施工方案

嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范,、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。嚴(yán)格遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求,，確保實現(xiàn)建設(shè)單位要求的工期,、質(zhì)量、安全,、環(huán)保,、文明施工、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的工程目標(biāo),。

灰土擠密樁施工方案使用

本合同段工點范圍內(nèi)為厚層第四系全新統(tǒng)沖洪積地層,，巖性主要為人工填土、黃土狀粉土,、粉質(zhì)粘土,、中粗砂，場地范圍內(nèi)黃土狀粉土具有不均勻濕陷性,，為I級非自重濕陷性場地,，人工填土，厚度4—6米,，未經(jīng)壓實,，多為松散狀態(tài)，采用灰土擠密樁施工,。

路基補(bǔ)強(qiáng)層石灰土施工方案及主要施工方法資料

本項目路槽頂面以下60cm范圍內(nèi)為三層石灰土補(bǔ)強(qiáng)層,。在開工前,，先進(jìn)行配合比設(shè)計，并鋪筑試驗段以確定混合料的穩(wěn)定性,，以及拌和,、攤鋪、壓實設(shè)備的效率和施工方法,，施工組織的適宜性,。

固化土代替水穩(wěn)基層專項施工方案

固化土基層專項施工方案，固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn),。就地取材,，節(jié)約材料，降低工程造價

石灰土路基試驗段施工方案

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路基石灰改良土填筑 施工方案

我項目部計劃把K1XX+960-K110+160段長度為200米的路基，作為試驗路段,。該段為余田互通主線橋位置,，地貌類型為峰叢洼地，地形表現(xiàn)為丘陵,，地勢平坦,。試驗路段內(nèi)無涵洞、通道等結(jié)構(gòu)物,。填料來源于K110+180-K110+430段挖方

4%石灰土路基試驗段施工方案

本標(biāo)段路基填筑主要分布在大沙湖服務(wù)區(qū)和燕窩互通兩個部位，根據(jù)設(shè)計圖紙可知,，大沙湖服務(wù)區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差,，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治,，路床采用5%石灰土處治,。

某工程路面底基層施工方案

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橋梁兩側(cè)土圍堰施工方案

本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁,，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m,，橋梁跨徑設(shè)計為6m+8m+6m,。橋位處地質(zhì)情況極差，橋臺,、橋墩均采用灌注樁基礎(chǔ),，樁徑為1m,。

路基換填三七灰土施工方案

灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成，其強(qiáng)度隨時間緩慢增長,，具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性（為原土的10~13倍）,，灰土體積比設(shè)計為3：7。土料采用場地內(nèi)現(xiàn)有粘性土,。石灰采用熟石灰粉,，石灰等級不得小于Ⅲ級，要求同產(chǎn)地,、同品種,、同規(guī)格，每200

摻灰土試驗段施工方案

擬開展取土場摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土,，白灰土為5%灰土,，施工根據(jù)土質(zhì)含水量大小，采用一次摻灰或二次摻灰方案,，計劃填兩層土,。

石灰窯電氣儀表施工方案

本工程為：設(shè)備、電氣及儀表安裝,。系統(tǒng)中的動力,、照明的電氣安裝、自動化儀表的安裝,、調(diào)試工作,。