本合同段共有預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),,分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),,第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),,第三聯(lián)為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米),。 橋面寬度:XX分離
xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街,,沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進入相城區(qū),跨過xx高速公路,,向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,,利用xx公路接入xx快速路xx路段,,路線全長18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
本合同段共有預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),,分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),,第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),,第三聯(lián)為7~10跨(3*30m),;XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
截面類型為單箱單室,,梁端頂板,、腹板局部向內(nèi)側加厚,,底板分別向內(nèi),、外側加厚。橋面寬度:擋砟墻內(nèi)側凈寬9.0m,,橋上人行道欄桿內(nèi)側凈寬12.1m,,橋面板寬12.2m,橋梁建筑總寬度12.48m,。梁長32.6m,,計算跨度為31.1m,跨中截面中心
本施工方案包括:編制依據(jù),、32m簡支箱梁設計概況,、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案、箱梁支架法施工安全保證措施,、環(huán)保,、水保措施、文明施工措施,。
根據(jù)XX客運專線設計圖紙要求,,3×32m、5×32m,、主跨48m,、主跨56m、主跨64m連續(xù)梁箱梁采用C50高性能混凝土,,防護墻采用C40混凝土,。 我部根據(jù)施工進度情況,提前完成箱梁C50等級混凝土及防護墻C40等級混凝土試配工作,。試配成功
主線橋XXX聯(lián)共三跨,,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,,主梁采用變高度現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁,。主梁跨徑由于超過30m故設置跨中橫隔板,。主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設置橫
根據(jù)總體實施性施工組織設計及我管區(qū)實際情況,,陸地上橋梁32m簡支箱梁(除港尾特大橋外)采用碗扣式支架滿堂搭設施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后,,對箱梁范圍內(nèi)的支架基礎進行處理,,搭設支架、安裝模板后對支架進行預壓,,然后進行
本工程腳手架底部采用可調(diào)底座,,調(diào)節(jié)基礎平面度高低誤差,保證架體的安裝精度,,在局部橫桿與立桿間拉有斜桿和水平拉桿,,加強架體的穩(wěn)定性,腳手架的上部裝有可調(diào)節(jié)頂托,,最大調(diào)節(jié)高度可達300mm,。???
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和采用新技術新工藝的要求,現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式鋼管支架,,碗扣式腳手架不需做大面積的場地平整,,并能做曲線布置,裝卸速度比十字扣件快五倍以上,,勞動強度降低,,接頭具有極佳的抗剪、抗彎,、抗扭力學性能,,比扣件式腳手架結構強度提高0.5
東外環(huán)大橋中心樁號為DWHK2+890.0,大橋分為左右幅,,各寬13m,,橋梁全長337m,孔跨形式為3×30+2×(4×30)m,。上部構造為預應力混凝土連續(xù)梁,,下部構造為板式花瓶墩,座板臺,,樁基礎,。全橋共設連續(xù)梁6聯(lián),墩臺24個,,樁基96根
主線橋XXX聯(lián)共三跨,,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,跨徑布置為(30+50+30)m,,主梁采用變高度現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁,。主梁跨徑由于超過30m故設置跨中橫隔板,。主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設置橫
xx特大橋位于xx省xx市xx區(qū)和xx區(qū),,起止樁號XX3+196.03~XX8+338.94, 中心樁號XX6+190,全長5142.91m(不含右線2363.67m),,斜跨xx江,。雙線和左線上部結構形式為17×32+2×24+3×32+
[專家論證]滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案68頁(橋面寬4576m)
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況,、施工部署,、施工準備、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8,、9軸間夾層,層高3.9米,,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,,終凝時間
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
本方案根據(jù)現(xiàn)場的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結構的施工方法,,及施工過程中需要注意的問題
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程,,全長20.915公里,,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,,該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
根據(jù)現(xiàn)場勘察,,沙湖泵站混凝土結構中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,且多數(shù)集中在泵房內(nèi)部,,由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用,,現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對其進行補強處理,具體施工方案及工藝如下,。
鋼筋混凝土框架結構是多層和高層建筑的主要結構形式,。框架結構施工按設計有現(xiàn)澆結構施工,、預制裝配式吊裝施工,、預制與現(xiàn)澆結合施工等幾種形式。現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架施工將柱,、墻(剪力墻,、電梯井)、梁,、板(也可預制)等構件在現(xiàn)場按施工圖澆筑,。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路,。
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土,、防輻射混凝土,、配重混凝土、橋梁配重混凝土,、鋼箱梁配重混凝土等專業(yè)配重混凝土技術支持,、方案提供、解決方案,!可降低30-50%使用成本,!工期短,質(zhì)量有保證,,如2000立方米配重混凝土,,一臺地泵預計5天便可完工!
市政,,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,,鋼管架,扣件式,,腳手架,,施工方案,,
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔,。墻背回填分層
主要介紹發(fā)泡混凝土性能及施工工藝與驗收標準,。附有發(fā)泡混凝土價格比對。 本工程為陜西廣電中心職工餐廳擴建工程,,工程位于陜西廣播電視臺內(nèi),,建筑面積3750平方米,屋面找坡層,、保溫層為泡沫砼,,厚度為12~19.5CM,分兩次澆筑成型,其中底部保溫
承臺筏板混凝土施工方案,工程概況,,施工準備,,混凝土施工工藝和施工要求,,質(zhì)量及安全措施,成品保護,,應急預案
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,,內(nèi)容包括:施工準備,施工基本要求,,砌體的灰縫,,施工中臨時施工洞口的設置等內(nèi)容。
某工程位于某市,,為框剪結構,,地下一層,地上十七層,,地下室設后澆膨脹帶,,底板以上混凝土強度標號主要有:地下室內(nèi)外墻為C50P6, +16.75m以下柱,、剪力墻為C50,,16.75~34.75m柱、剪力墻為 C40,,34.75m以上柱,、剪力墻為
混凝土專項施工方案完整,工程概況,,混凝土工程的質(zhì)量標準,,施工部署,施工準備,,操作工藝,,質(zhì)量保證措施,混凝土試件的制作與管理