xx長江公路大橋是國家高速公路網(wǎng)中“G35”xx至xx公路重要組成部分,,它的建設(shè)對加強中國南北交通聯(lián)系,、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。在安徽省路網(wǎng)中,,本項目是“四縱四橫”高速公路網(wǎng)中的“四縱”xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx
××大橋位于××省××縣境內(nèi),,距縣城約30公里。 橋全長964.53米(左幅K39+966~K40+930.53,右幅K39+966~K40+934.03),;橋面寬24.5米,設(shè)計車速80Km/h,;瀝青混凝土路面。該橋位于曲線上,,最大半徑9
保宜高速襄陽段第9合同段,,標(biāo)段起點樁號為YK61+700,終點樁號為YK66+800,,主線全長5.1km,,工程所在地為襄陽市南漳縣巡檢鎮(zhèn)XX河村。全線共有系梁41個,。 XX嶺1#大橋上部結(jié)構(gòu)采用4×30+4×30m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,,先簡
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,,中橋1座,,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片,。
本工程共計3W余平方米,,非常具有代表性,獻上施工組織設(shè)計,,如果還是不明白可以PM我,,本人親自施工過預(yù)應(yīng)力。
本設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定,選定裝配式預(yù)應(yīng)力 T 形截面簡支梁 橋,,該類型的梁橋具有受力均勻,、穩(wěn)定,且對于小跨徑單跨不產(chǎn)生負(fù)彎矩,,施工簡單且進度 迅速等優(yōu)點,。設(shè)計內(nèi)容包括擬定橋梁縱,橫斷面尺寸、上部結(jié)構(gòu)計算,,下部結(jié)構(gòu)計
預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工
XX大道起自G225國道,,由西向東延伸,上跨海南西環(huán)鐵路,,終點至海南西線高速公路,,與高速公路交叉處設(shè)置互通立交。道路全長約5.5km,,為城市主干道Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn),,紅線寬40m。 本標(biāo)段為跨西環(huán)鐵路橋工程,,與西環(huán)鐵路交叉里程為K260+131=公路
DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座,固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,,梁斜置。直線上,,全橋總長62.50m。圓端型橋墩,、T型橋臺,、擴大基礎(chǔ)、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁
(一)模板的制作,、安裝與拆除 1,、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長度要準(zhǔn)確。鋼模的放樣,、拼裝及整體拼焊應(yīng)在工作平臺上或胎具上進行,。工作平臺的底梁應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,臺面必須平整,。鋼模放線與下料務(wù)必準(zhǔn)確,,考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
截面類型為單箱單室,梁端頂板,、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚,,底板分別向內(nèi)、外側(cè)加厚。橋面寬度:擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m,,橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬12.1m,,橋面板寬12.2m,橋梁建筑總寬度12.48m,。梁長32.6m,,計算跨度為31.1m,跨中截面中心
某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋左幅施工方案某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋左幅施工方案
本方案為某工程屋面預(yù)應(yīng)力梁施工方案,,跨度18米,。抗震烈度為7度
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
1.** **(一期)預(yù)應(yīng)力工程招標(biāo)文件及相關(guān)圖紙; 2.現(xiàn)行國家建筑施工程規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn),; 3.湖南省建筑施工技術(shù)、質(zhì)量,、安全規(guī)程和規(guī)定,; 4.《中國建筑科學(xué)研究院有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工法》; 5.本工程特點,、施工現(xiàn)場環(huán)境和自然環(huán)境等,。
有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工方案有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工方案有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工方案
根據(jù)總體實施性施工組織設(shè)計及我管區(qū)實際情況,陸地上橋梁32m簡支箱梁(除港尾特大橋外)采用碗扣式支架滿堂搭設(shè)施工,。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后,,對箱梁范圍內(nèi)的支架基礎(chǔ)進行處理,搭設(shè)支架,、安裝模板后對支架進行預(yù)壓,,然后進行
xx大橋左幅全長655.603米、右幅全長632.312m ,,本橋位于整體式路基接分離式路基段,,左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上,縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上,;右幅橋面位于R-1
橋中心樁號k10+160,,橋梁全長65.54米,平面線形為圓曲線,,與流水方向夾角80°,,橋梁設(shè)計荷載按照城市-A級荷載進行,下部為圓柱式墩臺接蓋梁,,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,,上部為3×20預(yù)應(yīng)力砼簡支預(yù)應(yīng)力空心板。主要分項工程量:樁基40根1240
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540,終點樁號為K59+800,,起點位于xx村,,跨縣道773,后沿地形展線至xx村,,爾后上跨省道306至xx灣,,設(shè)xx源服務(wù)區(qū)后跨xx溪,升坡展線至xx坊經(jīng)xx村沿省道306北面至xx鎮(zhèn)xx村合同終點,,
余凱高速YT3合同段共8座大橋,、1座中橋,預(yù)應(yīng)力T梁755片(30mT梁485片,,40mT梁270片),。 本合同段共設(shè)置3個T梁預(yù)制場。其中1#預(yù)制場負(fù)責(zé)生產(chǎn)舞陽河大橋30片40mT梁及金坑大橋,、金坑中橋,、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座,,固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,,梁斜置,。直線上,全橋總長62.50m,。圓端型橋墩,、T型橋臺、擴大基礎(chǔ),、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁
單樁承載力高,。樁身混凝土強度等級為C80,具有高強性能,,可作為客運專線、高速鐵路復(fù)合路基下部基礎(chǔ),,其單樁承載力的造價比預(yù)制混凝土方樁和鉆孔灌注樁低,。
擬建的1#、2#研究生公寓樓樓高十五層,、局部十四層,,均設(shè)一層地下室,結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),,場地復(fù)雜程度等級為二級,,地基復(fù)雜程度等級為二級,巖土工程勘察等級為乙級,地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級,。
本工程部分框架梁采用后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù),,通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實施,可解決大跨度的承載,、撓度及裂縫控制問題,,滿足使用功能要求。
后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工方案,, 內(nèi)容詳細(xì)專業(yè),; 很好的參考價值;值得下載學(xué)習(xí),!
預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁橋是我國應(yīng)用數(shù)量最廣泛的一種橋型,,在我國公路建設(shè)中起到了極其重要的作用,普及面大,、地域廣闊,、數(shù)量龐大。隨著交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展,,我國公路上有數(shù)量眾多的預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁橋,。
xx大橋主引橋為預(yù)制安裝的預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)的T梁,跨度50m,,七合同主引橋共16跨,,分上、下游兩幅,,共256片T梁,。半幅橋每跨橫橋向設(shè)置8片梁。每四跨為一聯(lián),,其間設(shè)三道伸縮縫,。 端跨T梁長49.66m,中跨T梁長49.40m,,梁高2.6
本文為某工程預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁施工方案,,可供參考。
DK3+350m 2-24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座,,固定支座設(shè)于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,,梁斜置,。直線上,全橋總長62.50m,。圓端型橋墩,、T型橋臺,、擴大基礎(chǔ)、低高度后張法預(yù)應(yīng)力梁
某師范??茖W(xué)校位于某市西南,,本工程為新建室內(nèi)籃球訓(xùn)練場館,一層框架結(jié)構(gòu),,建筑面積1965.7m2,。建設(shè)場地地勢平坦。地表無積水,。土質(zhì)主要為砂土,、粉土、粉質(zhì)粘土,。
預(yù)應(yīng)力分項工程是本工程結(jié)構(gòu)主體分布,、混泥土結(jié)構(gòu)子分部中的一項特殊過程。本方案內(nèi)容全面,、翔實,、描述清楚、圖文并茂,,特別是將強制性規(guī)范條文逐一列入方案,,對施工的執(zhí)行具有指導(dǎo)意義。
本文檔為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁工程施工方案,,A區(qū)為PC-400(80)A-C70-13,、13,樁數(shù)165根,,樁長26m,,樁端入持力層深度≥1000mm,單樁設(shè)計承載力2200KN,, 樁頂標(biāo)高-5.380m,。 B區(qū)為PC-400(80)A
2.1 總體概況 保宜高速襄陽段第9合同段,標(biāo)段起點樁號為YK61+700,,終點樁號為YK66+800,,主線全長5.1km,工程所在地為襄陽市南漳縣巡檢鎮(zhèn)XX河村,。全線共有系梁41個,。 XX嶺1#大橋上部結(jié)構(gòu)采用4×30+4×30m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)
全橋由兩座分離式上、下行橋梁組成,,兩幅橋間距0.5米,單幅橋梁寬12米,,橋面兩側(cè)均設(shè)置0.5米墻式防撞護欄,。上部結(jié)構(gòu)采用為3×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁,,下部構(gòu)造為雙柱式墩、樁基礎(chǔ),、橋臺為肋板臺,、樁基礎(chǔ)。
***大廈,,位于北京市****區(qū)8-2號地,。框架剪力墻結(jié)構(gòu),, 檐高55米 ,,總建筑面積約136600 平方米,地上13層,,地下3層,,東西長約147米,南北長約79米,。其中部分板及梁中布置后張無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋以解決
編制完成施工組織設(shè)計,、施工工藝設(shè)計和工序質(zhì)量控制設(shè)計、施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案后,,應(yīng)在開工前及時組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí),。同時要求技術(shù)員仔細(xì)閱讀、審核施工圖紙,,及時澄清有關(guān)技術(shù)問題,,熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對施工人員進行技術(shù)交底,。對參加施工人員進
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,,向南跨XX灣,接規(guī)劃XX路,,全長3.66Km,,市政I級主干道,路幅寬40m,。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5),。本標(biāo)段包括XX大橋主橋長345m,南引橋長602.5m,,
本合同段共有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),,分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),,第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),,第三聯(lián)為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米),。 橋面寬度:XX分離
本工程位于鎮(zhèn)安縣鎮(zhèn)云一體化二級公路古道溝口至云鎮(zhèn)(K13+378-K17+746.53)段,,按二級公路設(shè)計施工,,設(shè)計車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面,;行車道兩側(cè)人行道寬1.5m-4.5m,,免燒磚面層。工程全長4.361公
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁橋施工方案
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