XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專項安全技術方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段,，路線起于XX市XX，接已建成通車的XX至XX高速公路,；經XX西,、XX，止于XX市,，接四川省擬建的XX至XX高速公路,，主線全長157.581公里,。 XXXX合同段起點位于XX縣XX村，起點樁

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,，全面負責本分部工程的施工組織管理,。項目經理部編制36人，其中項目經理1人,，總工程師1人,，項目副經理2人，黨工委書記1名,。下設工程技術部,、安全質量部、計劃合同部,、財務部,、物資設備部、中心試驗室和

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋,。公路等級-Ⅰ級,；橋面為變寬，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20,，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁,，下部結構0號橋臺采用樁柱式橋臺，16號橋臺采用U臺,，擴大

跨某高速公路橋梁施工方案

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某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案

合同段起點為K0+138 ,，終點為K26+311，全長26.17km(其中路基長度為14.6km,，橋梁長度為11.57 km),，合同工期約2年，計劃2012年10月完工,。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建,，其中K0+138~K8+13

沈海高速公路橋梁頂升安全專項施工方案_

合同段起點為K0+138 ，終點為K26+311,，全長26.17km(其中路基長度為14.6km,，橋梁長度為11.57 km)，合同工期約2年,，計劃2012年10月完工,。主要施工內容包括舊路面修復罩面及加寬新建，其中K0+138~K8+13

某高速公路橋梁施工專項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里,。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m,；全線設有互通立交1處,，大橋2座,，中橋1座,，隧道1處1

高速公路橋梁施工專項安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,，填方約122.8萬㎡,，路基寬度26m；全線設有互通立交1處,，大橋2座,，中橋1座，隧道1處1

跨某高速公路橋梁施工方案.PDF

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區(qū)高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術。

跨既有高速公路橋梁施工方案

跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號橋25#墩至29#墩1聯(lián),，基礎為鉆孔灌注樁基礎,、承臺；下部結構形式為柱式墩,、蓋梁,；上部結構為預應力現(xiàn)澆箱梁結構。

[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案

互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長度為237.85m,，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結構形

高速公路橋梁,、涵洞施工方案大全

我項目部承建的307線國道復線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構造物工程。全長6.955Km,，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質石灰

高速公路橋梁跨線施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標準,，路基寬25.5m，設計時速80km/h,，設計的汽車荷載等級采用公路-I級,。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋,、B匝道1號橋上跨縣道,。

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺,；擴大基礎和樁基礎。

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案

XX河大橋左線4,、5,、6、7號橋墩和右線4,、5,、6號橋墩位于XX河中，設計采用圓端型等截面獨體墩,，百年一遇的設計水位為：55.97m,，通航水位：53.74m。其余橋墩均在陸上,，設計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩，最高墩柱9.5m,。 X

高速公路橋涵施工方案

埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板,，內徑比設計樁徑大20～30cm，護筒高度2.5m,。護筒要密實不漏水,，護筒頂要高出地面0.3m。

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路路橋專項施工方案

忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設計為,，路基寬11.5米,。

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內,，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設黃圃互通,，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進

麻城至武穴高速公路橋梁蓋梁施工方案

本合同段總計大橋16座，中小橋6座,，匝道橋7座,，分離式立交7座，天橋20座,。蓋梁和帽梁數(shù)量總計493個,，采用C30砼澆筑，墩柱柱徑有1.2米,、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4種,，形式有雙柱和三柱2種,。

跨某高速公路橋梁施工方案 (2).PDF

高速公路橋梁預制梁場冬季施工方案

本項目為黃延高速公路LJ-6合同段包括特大橋1座，大橋9座,，中橋2座,；本合同段正線共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片,，40m箱梁110片）,，全線共設預制梁場3座，分別以2座剛構橋為劃分段（1號梁場位于K31+18

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,，其上部結構均為20m預應力簡支小箱梁,，橋面連續(xù)；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩,，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米，樁基礎,；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎,。

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁施工方案...

XX河大橋左線4,、5、6,、7號橋墩和右線4、5,、6號橋墩位于XX河中,，設計采用圓端型等截面獨體墩,，百年一遇的設計水位為：55.97m，通航水位：53.74m,。其余橋墩均在陸上,，設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩,，最高墩柱9.5m,。 X

樂昌至廣州高速公路橋梁墩柱系梁及蓋梁 施工方案

XX河大橋左線4、5,、6,、7號橋墩和右線4、5,、6號橋墩位于XX河中,，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m,，通航水位：53.74m,。其余橋墩均在陸上，設計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩,，最高墩柱9.5m。 X

高速公路橋梁施工設計方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達1500M,，為此需選用精度高，易操作的測量設備（詳見主要測量器具配備表）,。 打樁設備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機的選擇宜選用大型機具設備進行打設，并配備相應噸位吊機喂樁,。 下部結構垂

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航,，橋高不受設計洪水位控制,， 由路線標高決定，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路地系梁墩柱專項施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,，1.4m墩柱8根,，1.2m墩柱60根，地系梁40根,；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,，1.2m墩柱12根，地系梁26根,。本工程橋墩為圓柱式墩身,，與地系梁模

高速公路橋梁工程下部結構專項施工方案

陜西高速公路橋梁下部結構施工方案，抱箍法施工,，內容完成,，世界500強建筑企業(yè)主流施工工藝

大廣高速公路橋梁蓋梁施工方案（鋼抱箍）

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項目的建設對大慶至廣州高速公路的全線貫通,，對促進江西省高速公路網(wǎng)絡的形成，縮短江西至廣州的時間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

[重慶]高速公路橋涵臺背回填專項施工方案

本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第2合同段,，起訖里程為主線K22+500～K34+538.626，全長12.038公里,本項目按重慶市三環(huán)高速以內采用設計速度100km/h,雙向六車道高速公路,，路基寬度33.5m的技術

高速公路橋梁跨線工程施工安全專項方案

本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標準,，路基寬25.5m,，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道,。

高速公路墩柱首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）

高速公路高墩專項施工方案

本項目起于建昌縣石佛鄉(xiāng)，與規(guī)劃建設的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處),，經建昌玲瓏塔鎮(zhèn)、白狼山自然保護區(qū)、巴什罕鄉(xiāng),、二道灣子鄉(xiāng)、小德營子鄉(xiāng),、藥王廟鎮(zhèn),、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn)、紅崖子鄉(xiāng),、白塔鄉(xiāng),、元臺子鄉(xiāng)、雙樹鄉(xiāng),，線路總長90.0

高速公路高填專項施工方案

高速公路高填方專項施工方案,，應急預案、質量保證措施,，安全保證措施,，路基填方施工工藝，碎石土,，碾壓措施

橋梁墩柱專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部,，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）,。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方,、填方68萬

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋,，長440m，寬12m×2,，鋪裝厚度80mm,；ZK42+542.5主線橋，長184 m,，寬16m~18.05m，鋪裝厚度80mm,；YK42+529.5主線橋,，長156m，寬12m,，鋪裝厚度80mm,； ZK

公路橋梁蓋梁抱箍法詳細專項施工方案

本項目大橋總共有13座,，總長3340.9米。天橋一座,，長87米,。其中1號大橋、2號大橋,、3號大橋,、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。橋梁分左右兩幅,，左幅橋長150m,、右幅橋長150m。橋址區(qū)屬構造剝蝕低山溝谷地貌,，地形起伏較大,，切割較劇烈。橋位區(qū)